（記者　陳錦鋒）工業(yè)和信息化部、教育部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家數(shù)據(jù)局4部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）。相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，這一方案以推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，以智能制造為主攻方向，深化人工智能等新一代信息技術(shù)與汽車行業(yè)融合應(yīng)用，有助于完善轉(zhuǎn)型頂層設(shè)計(jì)，引導(dǎo)大中小型企業(yè)數(shù)字化協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)霊?yīng)用落地快車道

目前，車路云一體化試點(diǎn)范圍持續(xù)擴(kuò)大，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等重點(diǎn)城市群，形成“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的協(xié)同發(fā)展模式。以北京亦莊為例，其智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車常態(tài)化運(yùn)營(yíng)；上海嘉定則通過(guò)“5G+AI”技術(shù)構(gòu)建了全息感知路口，使交通效率提升30%。

政策層面，多部門(mén)協(xié)同發(fā)力構(gòu)建支撐體系。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》統(tǒng)一了測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，工業(yè)和信息化部推動(dòng)的“雙智”城市試點(diǎn)（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展）加速了車城互聯(lián)進(jìn)程。市場(chǎng)端，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛功能的接受度顯著提升，L2級(jí)及以上輔助駕駛系統(tǒng)新車滲透率不斷上升，帶動(dòng)激光雷達(dá)、高精度地圖等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)快速增長(zhǎng)。

科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)車企構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河

市場(chǎng)成績(jī)的背后，是車企在AI融合應(yīng)用領(lǐng)域的持續(xù)深耕。長(zhǎng)安汽車開(kāi)發(fā)的One Agent智能體架構(gòu)，通過(guò)打通語(yǔ)音識(shí)別、邏輯推理與生態(tài)調(diào)用技術(shù)路徑，實(shí)現(xiàn)車輛對(duì)用戶需求的主動(dòng)感知與場(chǎng)景化服務(wù)。例如，當(dāng)用戶說(shuō)“我有點(diǎn)冷”時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開(kāi)啟座椅加熱，并同步播放舒緩音樂(lè)，將單一功能控制升級(jí)為全場(chǎng)景智能交互。比亞迪則依托其“璇璣”架構(gòu)，構(gòu)建了車云一體化AI平臺(tái)，通過(guò)海量駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練出更精準(zhǔn)的能量回收策略，使混動(dòng)車型續(xù)航提升8%。理想汽車Mind GPT大模型則賦予車載語(yǔ)音系統(tǒng)類人化推理能力，可處理復(fù)雜指令，如“找一家人均200元以內(nèi)、有兒童游樂(lè)設(shè)施的粵菜餐廳”。傳統(tǒng)車企與科技公司的跨界合作同樣活躍，上汽集團(tuán)與阿里云共建的“上汽云”平臺(tái)，支撐起百萬(wàn)級(jí)車輛的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理需求，為個(gè)性化服務(wù)提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。

直面挑戰(zhàn)，統(tǒng)籌推進(jìn)新型工業(yè)化發(fā)展

盡管產(chǎn)業(yè)進(jìn)展顯著，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展仍面臨多重挑戰(zhàn)。技術(shù)層面，長(zhǎng)尾場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證不足，極端天氣、復(fù)雜路況下的系統(tǒng)可靠性有待提升；數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)凸顯，2024年某車企用戶數(shù)據(jù)泄露事件暴露出云端防護(hù)漏洞。法規(guī)層面，自動(dòng)駕駛責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)等規(guī)則尚未完善，制約商業(yè)化落地進(jìn)程。市場(chǎng)層面，部分企業(yè)為搶占風(fēng)口盲目堆料，導(dǎo)致高端車型同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，中低端市場(chǎng)智能化滲透率不足20%。

面向“十五五”，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，下一步，工信部將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為推進(jìn)新型工業(yè)化發(fā)展的重要力量，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)、推廣應(yīng)用等工作。

從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)變革，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正以AI為引擎，加速駛向智能化新賽道。隨著《實(shí)施方案》的落地實(shí)施，一個(gè)由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)護(hù)航、生態(tài)協(xié)同共生的產(chǎn)業(yè)新范式正在形成，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供中國(guó)方案。