2月26日，廣汽集團(tuán)正式宣布孵化成立慧侖科技，標(biāo)志著其具身智能機(jī)器人業(yè)務(wù)進(jìn)入獨(dú)立運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)化新階段?；蹃隹萍家元?dú)立主體身份全面承接廣汽相關(guān)業(yè)務(wù)，專注于具身智能機(jī)器人的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)。公司已成功迭代四代產(chǎn)品，最新發(fā)布的第四代GoMate Mini全尺寸人形機(jī)器人（身高1.70米、27個(gè)自由度、可變輪足結(jié)構(gòu)）亮相，并計(jì)劃2026年推進(jìn)核心產(chǎn)品小批量試產(chǎn)，2027年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。

這一動(dòng)作并非孤立現(xiàn)象。隨著人工智能與具身智能技術(shù)的爆發(fā)，全球多家車企加速跨界進(jìn)入人形/具身智能機(jī)器人賽道。車企的底層技術(shù)（如感知系統(tǒng)、AI決策、電機(jī)電控、三電系統(tǒng)、精密制造）與機(jī)器人高度重合，可快速遷移；同時(shí)，機(jī)器人率先在自家工廠“實(shí)訓(xùn)”，解決勞動(dòng)力短缺、提升柔性生產(chǎn)效率，并開辟第二增長曲線。目前，入局車企已超10家，涵蓋傳統(tǒng)巨頭與新勢(shì)力，形成全球競爭熱潮。

以下盤點(diǎn)典型車企布局進(jìn)展（聚焦人形/具身智能機(jī)器人）：

特斯拉：賽道最激進(jìn)玩家。Optimus已迭代至Gen3，利用FSD技術(shù)遷移，計(jì)劃2026年大規(guī)模量產(chǎn)。馬斯克視其為公司未來最大價(jià)值來源。

小鵬汽車：新勢(shì)力領(lǐng)跑者。自研IRON系列（第六代已發(fā)布），搭載VLA/VLM高階模型，強(qiáng)調(diào)車規(guī)級(jí)可靠性和一體化智能。計(jì)劃2026年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，成為“全球第一個(gè)規(guī)模量產(chǎn)的高階人形機(jī)器人”，已在廣州工廠實(shí)訓(xùn)導(dǎo)覽/導(dǎo)購場景，并開放SDK給開發(fā)者。

比亞迪：自研+投資并行（如投資智元機(jī)器人、優(yōu)必選），工廠部署Walker S等機(jī)器人進(jìn)行搬運(yùn)、質(zhì)檢，強(qiáng)化三電與制造優(yōu)勢(shì)，2026年計(jì)劃內(nèi)部自用2萬臺(tái)。

奇瑞汽車：2025年成立墨甲智創(chuàng)機(jī)器人公司，發(fā)布“墨茵”人形機(jī)器人，已全球交付220臺(tái)，并在4S店擔(dān)任導(dǎo)購，規(guī)劃擴(kuò)展商超、政務(wù)、家庭場景。

小米：2022年發(fā)布CyberOne，2023年成立小米機(jī)器人技術(shù)有限公司，已在產(chǎn)線分階段落地，強(qiáng)調(diào)生態(tài)協(xié)同。

長安汽車：成立天樞智能機(jī)器人公司，規(guī)劃2027年發(fā)布人形機(jī)器人、2028年量產(chǎn)，已展示“小安”原型（40自由度）。

理想汽車：2026年初正式進(jìn)軍人形機(jī)器人，視其為“人-車-家”生態(tài)延伸，啟動(dòng)組織調(diào)整并大規(guī)模招聘，押注AI“最后窗口期”。

現(xiàn)代汽車：控股波士頓動(dòng)力，Atlas計(jì)劃2026年起工廠大規(guī)模部署（目標(biāo)年產(chǎn)3萬臺(tái)），優(yōu)先零部件分揀、物料搬運(yùn)，2028年全球擴(kuò)展。

寶馬：與Figure合作，在美國工廠試點(diǎn)Figure 02完成鈑金零件上料等任務(wù)。

其他：奔馳、奧迪測(cè)試Apptronik Apollo、Mimic等用于柔性裝配；蔚來、上汽通過投資/合作布局；賽力斯與字節(jié)跳動(dòng)合作研發(fā)智能機(jī)器人。

車企集體涌入，既是汽車智能化向具身智能的自然延伸，也是在存量競爭中尋找新增長曲線的戰(zhàn)略選擇。短期落地工廠降本增效與門店服務(wù)；長期，隨著技術(shù)成熟與成本下降，人形機(jī)器人有望從工業(yè)向消費(fèi)級(jí)滲透，成為下一個(gè)萬億級(jí)市場。中國車企憑借供應(yīng)鏈與制造優(yōu)勢(shì)，正加速搶占全球份額，2026年或成機(jī)器人商業(yè)化與車企跨界的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。