汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，通用汽車正加速重組在華業(yè)務(wù)，推出其專為中國(guó)市場(chǎng)打造的Electra子品牌首款插電式混合動(dòng)力跨界車。這款車型針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車的需求而量身定制，標(biāo)志著這家美國(guó)汽車制造商通過(guò)優(yōu)先發(fā)展本土化產(chǎn)品重啟與上汽集團(tuán)的合資業(yè)務(wù)。

圖片來(lái)源：汽車新聞

銷量下滑

別克Electra E7搭載的軟件系統(tǒng)、電驅(qū)技術(shù)和長(zhǎng)續(xù)航能力被通用寄予厚望。在銷量持續(xù)下滑的壓力下，通用不得不重組在華產(chǎn)能，并在去年第四季度計(jì)提超10億美元費(fèi)用導(dǎo)致盈利受損。這款五座車型將于第一季度上市，配備中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司初速度提供的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，智能座艙則采用高通最新SA8775P芯片。

該車動(dòng)力總成融合1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與磷酸鐵鋰電池驅(qū)動(dòng)的電機(jī)。在中國(guó)輕型汽車測(cè)試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)下，純電續(xù)航里程超210公里，該標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為比美國(guó)環(huán)保署測(cè)試更寬松。

反響平平

由于基于通用Ultium平臺(tái)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車在華反響平平，該公司于2025年4月與上汽聯(lián)合推出全新"逍遙"平臺(tái)，該架構(gòu)可支持純電、插混及增程式電動(dòng)等多種本土化車型�；阱羞b平臺(tái)開(kāi)發(fā)的通用車型將以別克旗下全新電動(dòng)子品牌"Electra"進(jìn)行銷售，E7將成為繼L7、昂科颯之后第三款登陸中國(guó)市場(chǎng)的逍遙平臺(tái)車型。

去年9月上市的L7全尺寸增程轎車起售價(jià)17.39萬(wàn)元人民幣，12月推出的插混MPV昂科颯起售價(jià)43.99萬(wàn)元。上汽通用表示，作為別克首款基于逍遙平臺(tái)的跨界車，E7旨在吸引追求高端電動(dòng)車型的中國(guó)家庭。

與L7和昂科颯相同，E7將由上汽通用生產(chǎn)。這家成立于1997年的合資企業(yè)在華產(chǎn)銷別克、凱迪拉克及雪佛蘭品牌乘用車與輕型卡車。盡管通過(guò)別克Electra子品牌推出更多本土化電動(dòng)車型，通用仍在推進(jìn)合資業(yè)務(wù)改革。隨著中國(guó)市場(chǎng)持續(xù)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其年銷量已從2017年的200萬(wàn)輛峰值跌至2025年的56.3萬(wàn)輛以下。

嚴(yán)峻的銷量萎縮迫使通用在過(guò)去兩年縮減上汽通用產(chǎn)能。截至目前，上汽通用已關(guān)停沈陽(yáng)工廠，并將煙臺(tái)工廠轉(zhuǎn)型為出口生產(chǎn)基地，同時(shí)削減了上海、武漢兩地工廠的產(chǎn)量。今年1月8日，通用宣布為2025年第四季度計(jì)提11億美元費(fèi)用，主要用于進(jìn)一步重組上汽通用業(yè)務(wù)。

通用在華還與上汽、柳州五菱汽車工業(yè)股份有限公司組建三方合資企業(yè)，生產(chǎn)銷售五菱品牌小型轎車、微型客車、緊湊型皮卡以及寶駿品牌緊湊型轎車與跨界車。據(jù)通用1月8日披露，其在華兩家合資企業(yè)2025年累計(jì)交付約190萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)2.3%，這是自2018年以來(lái)這家底特律汽車制造商在華總銷量首次實(shí)現(xiàn)反彈。通用中國(guó)數(shù)據(jù)顯示，增長(zhǎng)主要來(lái)自五菱品牌小型電動(dòng)車。

通用汽車的案例，折射出全球汽車巨頭在中國(guó)電動(dòng)智能汽車時(shí)代面臨的共同課題：過(guò)去的全球標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品與品牌溢價(jià)，正被快速迭代的本土生態(tài)和創(chuàng)新速度所瓦解。

其以 “壯士斷腕” 式的重組為代價(jià)，換取了 “量身定做” 的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。這標(biāo)志著其戰(zhàn)略邏輯的根本轉(zhuǎn)變：從“在中國(guó)銷售”轉(zhuǎn)向“為中國(guó)創(chuàng)造”。然而，Electra品牌能否成功切入已被新勢(shì)力和本土品牌牢牢占據(jù)的中高端腹地，將是衡量這次“中國(guó)式救援計(jì)劃”最終成敗的唯一標(biāo)尺。

總之，通用的故事已從一個(gè)“防守與撤退”的故事，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)“聚焦本土、破釜沉舟”的進(jìn)攻故事。其成效，尚待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）