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德系底盤(pán)+華為靈魂?全新Q5L軸距2945mm,雙離合終于不頓挫

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手指搭上那個(gè)半隱藏式的門(mén)把手,往外一扣,那種機(jī)械回彈的阻尼感還在,但明顯比老款那種純機(jī)械結(jié)構(gòu)多了一層電子味的順滑。



拉開(kāi)車門(mén),屁股還沒(méi)坐熱,耳朵先被那聲沉悶的關(guān)門(mén)聲給治愈了。



不得不服,奧迪在制造這種“高級(jí)感聽(tīng)覺(jué)”上,確實(shí)有點(diǎn)東西,那種像金庫(kù)門(mén)合上的厚重感,哪怕是到了這臺(tái)全新的Q5L上,依然沒(méi)丟。

坐進(jìn)駕駛位,第一反應(yīng)不是興奮,而是有點(diǎn)懵。



眼前這三塊大屏——11.9英寸的儀表、14.5英寸的中控,再加上副駕那個(gè)10.9英寸的娛樂(lè)屏,直接把那種傳統(tǒng)的“德味”給沖淡了不少。



手摸上去,屏幕的溫?zé)岣腥〈艘郧氨鶝龅慕饘傩o。

點(diǎn)火!EA888 Evo5的動(dòng)靜很輕微。

這次奧迪學(xué)聰明了,弄了個(gè)P0+P3的電機(jī)組合。掛擋起步,這一腳油門(mén)下去,我得給個(gè)好評(píng)。



以前雙離合那種低速蠕行時(shí)的“思考人生”,或者偶爾來(lái)一下的頓挫,在這臺(tái)車上幾乎被電機(jī)給抹平了。

起步那一下,順得像是在開(kāi)電車,但緊接著發(fā)動(dòng)機(jī)介入的那種震動(dòng)和聲浪,又把你拉回燃油車的現(xiàn)實(shí)。



開(kāi)起來(lái)之后,200kW的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)不是蓋的。在環(huán)路上想超個(gè)車,油門(mén)踩下一半,變速箱降擋極其干脆,推背感隨叫隨到。

底盤(pán)還是那個(gè)熟悉的五連桿味道,硬中帶韌。



過(guò)減速帶的時(shí)候,懸架回彈很快,“砰砰”兩聲就過(guò)去了,不會(huì)有多余的晃動(dòng)傳到腰上。

但我發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)的電子味兒有點(diǎn)重,輕得有點(diǎn)發(fā)飄,雖然女生開(kāi)著不累,但對(duì)于喜歡那種“路感反饋”的老司機(jī)來(lái)說(shuō),可能覺(jué)得少了點(diǎn)人車溝通的意思。

哎對(duì)了,剛才忘了提一嘴那個(gè)華為乾崑智駕。這可是個(gè)稀罕物,德系車配華為魂。



這套系統(tǒng)跟車的時(shí)候,剎車力度控制得比我都細(xì)膩,完全沒(méi)有那種“點(diǎn)頭”的突兀感。

以前開(kāi)BBA,輔助駕駛基本就是個(gè)擺設(shè),現(xiàn)在這臺(tái)Q5L算是把這塊短板給補(bǔ)齊了,甚至有點(diǎn)用力過(guò)猛。

奧迪不愧是燈廠,這266個(gè)發(fā)光單元點(diǎn)亮的時(shí)候,那種流動(dòng)的質(zhì)感確實(shí)迷人。



最的是后風(fēng)擋上那個(gè)quattro高位剎車燈投影,踩剎車的時(shí)候能打出一道光影,這在晚上絕對(duì)是吸睛利器。

騷氣



不過(guò)我在想,這要是壞了,修起來(lái)估計(jì)得肉疼半天。

后排空間這塊,軸距拉到了2945mm,腿部空間確實(shí)寬敞,二郎腿隨便翹。

座椅換成了所謂的“云感座椅”,坐墊確實(shí)比老款軟乎了不少,那種坐板凳的感覺(jué)沒(méi)了。

但是,奧迪祖?zhèn)鞯暮笈诺嘏_(tái)隆起依然高得像座小山,坐中間那位還是得受罪。



而且雖然說(shuō)是加長(zhǎng)了,但我總覺(jué)得坐墊長(zhǎng)度還是差那么一點(diǎn)意思,大腿前段有點(diǎn)懸空,長(zhǎng)途坐久了估計(jì)還是會(huì)累。

這車還配了Bang&Olufsen音響,頭枕上都有揚(yáng)聲器。



連上手機(jī)放了一首重低音的歌,那種聲場(chǎng)包裹感確實(shí)強(qiáng),尤其是那個(gè)噪聲補(bǔ)償功能,跑高速的時(shí)候,風(fēng)噪和胎噪被壓得挺好,音樂(lè)細(xì)節(jié)沒(méi)被吃掉。

這一點(diǎn),比隔壁那個(gè)只知道堆喇叭數(shù)量的牌子強(qiáng)多了。

最后聊聊價(jià)格,30萬(wàn)出頭起步,頂配不到39萬(wàn)。這個(gè)定價(jià)策略很明顯就是沖著現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)的。



它既要跟X3、GLC這些老對(duì)手肉搏,還得防著理想L7、問(wèn)界M7這些新勢(shì)力偷家。

對(duì)于那些既想要燃油車的機(jī)械素質(zhì),又眼饞新能源車智能化體驗(yàn)的人來(lái)說(shuō),這臺(tái)Q5L算是個(gè)折中的選擇。

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