這世界真有意思，加拿大剛給中國電動車開了個綠燈，美國高官就跳出來指點江山了。

前腳，加拿大宣布給中國電動汽車每年4.9萬輛的關(guān)稅配額，配額內(nèi)只收6.1%的最惠國關(guān)稅，而且這個數(shù)字還會逐年增長。加拿大總理卡尼更是說得敞亮，這事兒能給加拿大老百姓帶來實實在在的好處。

后腳，美國交通部長肖恩·達(dá)菲就坐不住了，對著媒體放話：“我認(rèn)為他們（加拿大）回頭看這個決定時，肯定會后悔把中國汽車引入他們的市場。”美國貿(mào)易代表格里爾也跟著敲邊鼓，說加拿大這決定“存在問題”。

好家伙，這哪是關(guān)心加拿大啊，分明是酸葡萄心理泛濫成災(zāi)。

有意思的是，美國政壇這次還出現(xiàn)了罕見的分裂。特朗普的態(tài)度和這兩位高官截然不同，特朗普直接說，加拿大就該這么做，“這是件好事”。估計特朗普心里門兒清，這種貿(mào)易保護主義的老路子，早就行不通了。

那么問題來了，加拿大真的會向美國交通部長說的那樣會后悔嗎？

國外論壇Reddit上的討論區(qū)已經(jīng)炸開了鍋，討論量輕松過千。那些自稱加拿大人的網(wǎng)友，不僅沒半點后悔的意思，反而一個個激動得不行。

“作為一名加拿大人，我為我們將能買到能負(fù)擔(dān)得起的電動汽車而非常激動，這將改變我們的生活。”一句話，道盡了普通消費者的心聲。在高物價的加拿大，能買到性價比高的電動車，那可是實打?qū)嵉母＠?/p>

還有網(wǎng)友直接扎了美國人的心：“美國消費者會非常羨慕加拿大人，因為他們能以美國消費者一半的價格買到符合加拿大安全標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車?！边@話沒毛病，美國為了保護本土車企，對中國電動車層層設(shè)限，最后買單的還不是美國老百姓？

更絕的是，有網(wǎng)友直接搬出了福特汽車的CEO：“福特CEO就擁有并駕駛一輛中國電動汽車。”這臉打得，簡直啪啪響。

美媒早就報道過，福特CEO吉姆·法利在去年9月的播客里就承認(rèn)，中國車企在全球電動汽車市場已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，中美車企在電動車領(lǐng)域的實力對比，“毫無可比性”。今年1月，他還解釋說，自己開中國電動車，就是為了研究競爭對手。

嘴上說著不要，身體卻很誠實，這大概就是美國車企大佬們的真實寫照吧。

面對美國高官的“后悔論”，外國網(wǎng)友的回懟更是犀利。

“美國將會后悔把市場推向中國，并死守著顯而易見早已過時的技術(shù)不放。”一針見血，美國抱著燃油車的老技術(shù)不放，試圖用貿(mào)易壁壘阻擋時代的車輪，最后只會被時代拋棄。

“真的嗎？在這點上，美國根本沒有資格對其他國家指手畫腳。我認(rèn)為美國會后悔試圖霸凌加拿大?！卑詺鈧?cè)漏，美國總想著對其他國家指手畫腳，搞霸凌那一套，現(xiàn)在越來越多的國家不吃這一套了。

美國民主黨參議員布萊恩·沙茨的看法，倒是和網(wǎng)友不謀而合。他在社交平臺X上發(fā)文稱，在特朗普政府發(fā)動關(guān)稅戰(zhàn)、各國都在尋求新貿(mào)易伙伴的時候，中加達(dá)成這樣的協(xié)議，損害的是美國的利益。他直言，這是美國外交政策的重大失敗，還會引發(fā)國內(nèi)的經(jīng)濟后果。

明白人還是有的，可惜這樣的明白人，在美國政壇似乎并不占多數(shù)。

對于中加這次的合作，中國商務(wù)部的解讀很中肯：這是加方朝著正確方向邁出的積極一步，對中國電動汽車開拓加拿大市場來說，也是個好消息。

加拿大總理卡尼的話，更是說到了點子上。他承認(rèn)，在電動汽車領(lǐng)域，中國的實力舉世矚目、毋庸置疑。中國的電動汽車，性價比、能效和創(chuàng)新優(yōu)勢，在全球都是首屈一指的。加拿大要打造有競爭力的本土電動汽車產(chǎn)業(yè)，就得向中國學(xué)習(xí)，和中國合作，一起共建供應(yīng)鏈。這樣不僅能釋放雙方的合作潛力，還能降低加拿大老百姓的消費成本。

卡尼還強調(diào)，加中新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，是務(wù)實、相互尊重、富有遠(yuǎn)見的，有利于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢，促進穩(wěn)定、安全、可持續(xù)發(fā)展和繁榮，開辟一條惠及兩國人民的嶄新道路。

看看人家這格局，再對比美國高官的狹隘，高下立判。

時代變了，不是誰嗓門大，誰就能說了算。中國電動車憑實力贏得市場，加拿大憑理智做出選擇，美國卻還在抱著過時的思維，指手畫腳。

到底誰會后悔？時間會給出最公正的答案。而現(xiàn)在，美國網(wǎng)友的羨慕，已經(jīng)說明了一切。