預(yù)言成真了，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量果然大幅下滑�？�1-11日數(shù)據(jù)，新能源下滑比燃油車(chē)還慘，同比降38%、環(huán)比降67%，不是腰斬，是直接到胸口，有點(diǎn)可怕。

原因是多方面的，最主要的是去年國(guó)家補(bǔ)貼政策1月1日取消，12月下旬集中釋放了一批訂單。但這么大的下滑還是超出很多人預(yù)期，更關(guān)鍵是當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和地緣政治異常，讓不少消費(fèi)者持續(xù)觀望、推遲購(gòu)車(chē)。

我在汽車(chē)行業(yè)摸爬多年，給經(jīng)銷(xiāo)商和品牌方提兩個(gè)建議。

第一，2026年車(chē)市會(huì)明顯分化。這次銷(xiāo)量下滑說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源有了新想法，不是油車(chē)多好，而是油車(chē)基本盤(pán)穩(wěn)定，剛需客戶(hù)該買(mǎi)還會(huì)買(mǎi)，大眾、豐田等狀態(tài)穩(wěn)健。我現(xiàn)在就在上汽大眾展廳，依舊客流不少，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品有真實(shí)訴求。

而且2026年合資品牌會(huì)有一系列重磅新能源產(chǎn)品推出。這種情況下，咱們得穩(wěn)住陣腳——價(jià)格已經(jīng)見(jiàn)底，不少企業(yè)都虧得厲害，這時(shí)候降價(jià)根本帶不動(dòng)銷(xiāo)量，只會(huì)虧得更多。

第二，市場(chǎng)需求大幅下滑，不如踏踏實(shí)實(shí)做好服務(wù)和管理。外部環(huán)境不好時(shí)，練好內(nèi)功，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力才更強(qiáng)，這或許是良性發(fā)展的開(kāi)始。

任何事物都是否極泰來(lái)，市場(chǎng)跌到低谷，往往也是反彈的契機(jī)，但反彈高度不取決于外界給多少動(dòng)力，而在于你內(nèi)部積蓄了多少能量，您說(shuō)是不是？

最后，還是請(qǐng)各位點(diǎn)個(gè)關(guān)注，下個(gè)月或春節(jié)后，咱們一起看看車(chē)市會(huì)不會(huì)迎來(lái)大反彈。