1月18日，據(jù) BMWBLOG 報(bào)道，2025 年，寶馬在歐洲大陸售出的汽車(chē)中約有四分之一是純電車(chē)型。

IT之家注意到，寶馬集團(tuán)推行的插電式混合動(dòng)力車(chē)型多元化產(chǎn)品矩陣戰(zhàn)略同樣成效顯著。若將純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)合并計(jì)算，去年其電動(dòng)化車(chē)型在歐洲的銷(xiāo)量占比超過(guò) 40%。由此不難理解，寶馬集團(tuán)為何對(duì)達(dá)成歐盟 2025 年乘用車(chē)車(chē)隊(duì)二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)充滿(mǎn)信心。

過(guò)去 12 個(gè)月，寶馬和 MINI 品牌在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，總交付量同比增長(zhǎng) 7.3%，達(dá)到 1,016,360 輛。在本土德國(guó)市場(chǎng)，交付量同比增長(zhǎng) 8.7%，達(dá)到 290,742 輛。隨著 2026 年“新世代”（Neue Klasse）車(chē)型平臺(tái)落地，寶馬產(chǎn)品陣容將迎來(lái)顛覆性變革。全新 iX3 車(chē)型將于今年 3 月正式交付，拉開(kāi)寶馬新一輪產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕。

寶馬重申，新一代 3 系和 X5 車(chē)型將于年內(nèi)亮相，兩款車(chē)型均將推出插電式混合動(dòng)力版本，同時(shí)還將分別推出純電動(dòng)版車(chē)型，命名為 i3 和 iX5。此外，中期改款的 7 系車(chē)型預(yù)計(jì)將保留 750e 和 M760e 插電式混合動(dòng)力版本，與純電動(dòng) i7 系列并行銷(xiāo)售。

盡管 iX4 車(chē)型尚未正式發(fā)布，但諜照已基本證實(shí)其即將問(wèn)世。據(jù)悉，該車(chē)型將于 2026 年首發(fā)，并于年底前上市銷(xiāo)售。這些新車(chē)型的市場(chǎng)影響力將在 2027 年全面顯現(xiàn)，這是它們上市后的首個(gè)完整銷(xiāo)售年，屆時(shí)有望進(jìn)一步提升寶馬集團(tuán)電動(dòng)化車(chē)型的整體銷(xiāo)量占比。

展望 2030 年，寶馬集團(tuán)設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)：每售出兩輛汽車(chē)中就有一輛是無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。到 2030 年，純電動(dòng)汽車(chē)能否在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn) 50% 的份額仍有待觀察，但“新世代”平臺(tái)為寶馬集團(tuán)提供了角逐這一目標(biāo)的底氣。從銷(xiāo)量貢獻(xiàn)來(lái)看，傳聞中的 i1 和 i2 車(chē)型將扮演重要角色，新一代 iX1 也有望進(jìn)一步提升品牌電動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量占比。

值得注意的是，寶馬集團(tuán)在大力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，仍持續(xù)為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)聲。長(zhǎng)期以來(lái)，寶馬一直反對(duì)歐洲過(guò)早出臺(tái)內(nèi)燃機(jī)禁令，而這一持續(xù)的立場(chǎng)堅(jiān)持似乎已見(jiàn)成效，歐盟已允許 2035 年后繼續(xù)銷(xiāo)售新型燃油汽車(chē)，但要求車(chē)企將車(chē)輛尾氣排放量較 2021 年水平削減 90%。（轉(zhuǎn)載自：IT之家）