作者｜李艷嬌

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車零售總量達(dá)到2374萬(wàn)輛，其中10萬(wàn)元內(nèi)價(jià)格區(qū)間車型銷量達(dá)411萬(wàn)輛，占比17.3%。這一細(xì)分市場(chǎng)憑借龐大的消費(fèi)基數(shù)，成為車企必爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)高地。

回顧2025年車市，10萬(wàn)元內(nèi)價(jià)格帶中，年銷量突破10萬(wàn)輛的爆款車型多達(dá)26款。從這26款車型的榜單分布來(lái)看，該細(xì)分市場(chǎng)格局已迎來(lái)顛覆性變化：A00級(jí)與A0級(jí)車型僅占據(jù)10個(gè)席位，而比亞迪秦 L、軒逸、吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤等16款A(yù)級(jí)及B級(jí)車型成功突圍，以 “降維打擊” 之勢(shì)重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。

頭部集中度凸顯，自主車型霸榜前三

2025年10萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)的頭部效應(yīng)尤為顯著，TOP3車型年度銷量均突破35萬(wàn)輛大關(guān)。吉利星愿以465775輛的成績(jī)登頂銷冠，五菱宏光MINIEV緊隨其后，以435599輛的銷量延續(xù)“國(guó)民代步車”的傳奇，比亞迪秦PLUS則以387315輛的業(yè)績(jī)占據(jù)季軍席位。這三款車型合計(jì)銷量超128萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)TOP26總銷量的三分之一，意味著消費(fèi)者在入門級(jí)市場(chǎng)的選擇集中度正在提升。

從銷量分布來(lái)看，榜單前20名車型年度銷量均突破13萬(wàn)輛，而尾部車型也保持著10萬(wàn)輛以上的穩(wěn)定銷量，說(shuō)明10萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)的需求基數(shù)龐大且消費(fèi)需求相對(duì)剛性。值得注意的是，傳統(tǒng)合資品牌在該細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)持續(xù)萎縮，僅日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸兩款燃油車型躋身TOP10，分別以32萬(wàn)輛和27.05萬(wàn)輛的銷量位列第四、六位，其余合資車型均未進(jìn)入榜單前列，自主車型已全面掌握10萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

比亞迪吉利爭(zhēng)霸，自主陣營(yíng)多點(diǎn)開(kāi)花

本次TOP26榜單中，自主品牌的統(tǒng)治力展現(xiàn)得淋漓盡致，其中比亞迪與吉利兩大巨頭的競(jìng)爭(zhēng)成為最大看點(diǎn)。比亞迪共有秦PLUS、海鷗、秦L、海豹06、元UP、宋Pro、海豚、海豹05 DM-i 8款車型入圍，覆蓋A00級(jí)至B級(jí)全細(xì)分區(qū)間，總銷量超182萬(wàn)輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為榜單中車型數(shù)量最多、總銷量最高的品牌；吉利汽車同樣表現(xiàn)亮眼，星愿、博越L、熊貓、星瑞、繽越、銀河星艦7、帝豪7款車型上榜，總銷量超137萬(wàn)輛，憑借全品類布局與精準(zhǔn)的定價(jià)策略緊追不舍。

除了兩大頭部品牌，長(zhǎng)安、奇瑞、五菱等自主車企也均有多款車型入圍，形成多點(diǎn)開(kāi)花的競(jìng)爭(zhēng)格局。長(zhǎng)安汽車有長(zhǎng)安CS75PLUS、逸動(dòng)、長(zhǎng)安Lumin 3款車型上榜，奇瑞則憑借瑞虎8、艾瑞澤8、捷途X70 3款車型站穩(wěn)腳跟，五菱旗下宏光MINIEV與五菱繽果兩款車型均躋身榜單，進(jìn)一步鞏固了其在微型車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。相比之下，合資品牌僅有日產(chǎn)、大眾各一款車型入圍，且排名均未進(jìn)入前三，傳統(tǒng)燃油車在新能源浪潮下的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)下滑。

新能源車占比超63%，級(jí)別覆蓋全面

新能源車全面崛起是2025年10萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)最顯著的變革。榜單TOP26中新能源車型占比超63%，與行業(yè)整體新能源滲透率突破50%的趨勢(shì)相契合，其中吉利星愿、五菱宏光MINIEV、比亞迪海鷗等純電車型包攬銷量前三，成為市場(chǎng)絕對(duì)主流。這一現(xiàn)象背后，既是新能源汽車全額免征購(gòu)置稅政策的最后一年紅利驅(qū)動(dòng)，更是消費(fèi)者對(duì)低使用成本、高智能化新能源車型的認(rèn)可。

從車型級(jí)別來(lái)看，TOP26榜單實(shí)現(xiàn)了A00級(jí)至B級(jí)的全面覆蓋，其中A級(jí)車型數(shù)量最多，達(dá)到13款，占比過(guò)半，說(shuō)明兼顧家用通勤與空間實(shí)用性的A級(jí)車仍是大眾消費(fèi)的核心選擇；A00級(jí)微型車有宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin、熊貓、奔騰小馬4款車型入圍，憑借停車方便、價(jià)格便宜等核心優(yōu)勢(shì)，成為城市代步與家庭用車的首選；B級(jí)車型則有秦L、海豹06、瑞虎8、捷途X70 4款車型上榜，打破了“10萬(wàn)元內(nèi)無(wú)B級(jí)車”的傳統(tǒng)認(rèn)知，這些車“降維打擊”了低級(jí)別車市場(chǎng)。

2025年10萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，早已從單純的價(jià)格戰(zhàn)升級(jí)為產(chǎn)品力的綜合比拼。消費(fèi)者的購(gòu)車邏輯正在從“低價(jià)湊活”轉(zhuǎn)向“質(zhì)價(jià)比優(yōu)先”，安全配置、智能化水平、空間表現(xiàn)與續(xù)航能力成為核心決策因素。以銷冠吉利星愿為例，其成功源于精準(zhǔn)把握年輕家庭與城市通勤用戶的需求，在10萬(wàn)元級(jí)價(jià)位實(shí)現(xiàn)了快充功能全系標(biāo)配、超大尺寸智能中控屏等核心配置的下放，以“標(biāo)配即高配”的策略打破了“低價(jià)車=低配置”的行業(yè)偏見(jiàn)。

2026年汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)大幕已然拉開(kāi)，銀河A7、零跑B01、MG4與極狐T1這四款 “后起之秀” 表現(xiàn)尤為吸睛。作為2025年下半年集中上市的10萬(wàn)元內(nèi)車型，它們已實(shí)現(xiàn)月銷超萬(wàn)輛的突破，憑借扎實(shí)的市場(chǎng)表現(xiàn)，正向著2026年爆款車型的陣營(yíng)全力沖刺。