2026年伊始，中部地區(qū)高鐵建設(shè)傳來(lái)重磅利好消息：兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的重要高鐵線路——南信合高鐵、阜黃高鐵前期工作相繼取得關(guān)鍵突破，均有望在今年正式開(kāi)工建設(shè)。這一消息不僅讓沿線數(shù)千萬(wàn)群眾滿懷期待，更將為我國(guó)中部地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

梳理兩條高鐵的最新進(jìn)展，開(kāi)工籌備已進(jìn)入沖刺階段。其中，阜黃高鐵的推進(jìn)速度尤為亮眼。國(guó)家發(fā)展改革委日前正式對(duì)外發(fā)布，新建京港高鐵阜陽(yáng)至黃岡段可行性研究報(bào)告獲批。根據(jù)可行性研究報(bào)告可知，明確阜黃高鐵項(xiàng)目總投資約521億元，正線全長(zhǎng)318.1公里，途經(jīng)安徽阜陽(yáng)、河南信陽(yáng)、湖北黃岡三市，將新建6座車站、復(fù)用3座既有車站，覆蓋沿線超5萬(wàn)平方公里區(qū)域。在此之前，該項(xiàng)目已完成湖北段建設(shè)用地預(yù)審、環(huán)評(píng)第一次公示等關(guān)鍵前置程序，目前正加緊推進(jìn)初步設(shè)計(jì)與專項(xiàng)審批工作，按照推進(jìn)節(jié)奏，有望在今年下半年正式開(kāi)工。

南信合高鐵的前期工作也取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。2026年1月，南陽(yáng)至信陽(yáng)至合肥高鐵項(xiàng)目建議書評(píng)估暨行業(yè)評(píng)審會(huì)在南陽(yáng)順利召開(kāi)，這是國(guó)家發(fā)改委2026年重啟項(xiàng)目建議書審批程序后首個(gè)評(píng)審的鐵路項(xiàng)目，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入立項(xiàng)審批的沖刺階段。該線路西起南陽(yáng)東站，途經(jīng)豫南多市后接入安徽金寨東站，全長(zhǎng)約390公里，總投資超588億元，目前豫皖兩省正全力加快可研報(bào)告、初步設(shè)計(jì)評(píng)審和報(bào)批等前期工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開(kāi)工，其中南陽(yáng)段有望在下半年率先動(dòng)工。值得關(guān)注的是，兩條高鐵將在潢川南站實(shí)現(xiàn)交匯，未來(lái)將形成貫通豫皖鄂、銜接長(zhǎng)三角的重要高鐵樞紐。

阜黃高鐵與南信合高鐵的規(guī)劃建設(shè)，其戰(zhàn)略價(jià)值與民生意義深遠(yuǎn)。從區(qū)域交通格局來(lái)看，兩者均是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，阜黃高鐵作為京港（臺(tái)）通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，將打通大別山革命老區(qū)“南北大動(dòng)脈”，結(jié)束信陽(yáng)東部縣域不通高鐵的歷史；南信合高鐵則構(gòu)建起豫南直通長(zhǎng)三角的“新走廊”，讓南陽(yáng)、信陽(yáng)至上海的高鐵通行時(shí)間分別縮短2小時(shí)左右，徹底告別繞行鄭州、武漢的不便。

從經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面而言，兩條高鐵的建設(shè)將為沿線區(qū)域注入發(fā)展新動(dòng)能。它們串聯(lián)起大別山革命老區(qū)的生態(tài)、旅游與農(nóng)業(yè)資源，將豫東南高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等產(chǎn)業(yè)載體接入全國(guó)高鐵主干網(wǎng)，為承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，線路覆蓋皖豫鄂三省超過(guò)2500萬(wàn)人口，不僅能大幅提升居民出行效率，更能帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，讓交通紅利轉(zhuǎn)化為發(fā)展實(shí)效。