作為中原腹地的交通樞紐大省，河南鐵路發(fā)展始終走在全國(guó)前列，構(gòu)筑起支撐區(qū)域協(xié)同發(fā)展的硬核骨架。截至目前，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)6810公里，其中高速鐵路2263公里，在全國(guó)率先建成“米”字形高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)所有省轄市高鐵站全覆蓋，鐵路運(yùn)輸3小時(shí)內(nèi)可覆蓋全國(guó)53%以上人口。從京廣、隴海兩大普速干線縱橫交錯(cuò)，到鄭徐、鄭渝、鄭太等高鐵線路相繼貫通，河南已形成以鄭州為中心，輻射全省、連接全國(guó)的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)，不僅極大便利了群眾出行，更成為推動(dòng)中原城市群崛起、支撐黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的重要引擎。

然而，在河南鐵路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善的進(jìn)程中，豫北地區(qū)的東西向交通短板逐漸凸顯。攤開地圖不難發(fā)現(xiàn)，豫北地區(qū)仍缺少一條與山東魯西南直接牽手的東西向快速通道。據(jù)悉，長(zhǎng)期以來，安陽(yáng)、濮陽(yáng)等豫北城市與山東菏澤等魯西南城市間缺乏快速鐵路連接，群眾出行如果是搭乘火車需繞行鄭州等地，不僅耗時(shí)費(fèi)力，更制約了區(qū)域間交流發(fā)展。因此，為破解豫北、魯西南地區(qū)高鐵覆蓋不足的難題，河南將目光投向跨省通道建設(shè)，其中安濮菏高鐵【安陽(yáng)（林州）經(jīng)濮陽(yáng)至菏澤鐵路】正是最具戰(zhàn)略意義的項(xiàng)目之一。

據(jù)悉，該項(xiàng)目不僅是滬太高鐵通道的“安陽(yáng)—菏澤段”，也是《中原城市群（河南）城際鐵路建設(shè)規(guī)劃中確定的近期工程。根據(jù)早期研究方案可知，安濮菏高鐵線路西起鄭太高鐵長(zhǎng)治東站引出端，經(jīng)林州、安陽(yáng)市區(qū)、內(nèi)黃、濮陽(yáng)，東至山東菏澤，全長(zhǎng)約185公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，概算投資241億元。其中河南段占160公里，擬設(shè)林州、水冶東、安陽(yáng)東、內(nèi)黃南、濮陽(yáng)北、濮陽(yáng)東6座車站；山東段25公里，接入京雄商高鐵菏澤站。項(xiàng)目建成后，安陽(yáng)至菏澤列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，太原—安陽(yáng)—上海將形成一條全長(zhǎng)1350公里、全程5小時(shí)左右的高鐵新走廊。

作為規(guī)劃已經(jīng)的鐵路項(xiàng)目，安陽(yáng)（林州）經(jīng)濮陽(yáng)至菏澤鐵路自2024年以來，項(xiàng)目前期工作全面提速。2024年3月，林州市完成林州段預(yù)可研招標(biāo)，中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)中標(biāo)，重點(diǎn)研究向西接軌長(zhǎng)治、向南經(jīng)云臺(tái)山接焦作、向東在安陽(yáng)東站與京廣高鐵換乘、濮陽(yáng)站接鄭濟(jì)高鐵、菏澤站接京雄商高鐵的“五向互通”銜接方案；同月，安陽(yáng)市委、市政府印發(fā)《安濮菏城際鐵路建設(shè)工作專班方案》，成立工作推進(jìn)專班，統(tǒng)籌解決跨省選址、生態(tài)紅線、資金平衡等難題。4月，項(xiàng)目首次列入河南省政府重點(diǎn)前期項(xiàng)目清單；7月，省發(fā)改委再次向國(guó)家發(fā)改委行文，申請(qǐng)將其納入新一輪《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

2025年2月，濮陽(yáng)市主要領(lǐng)導(dǎo)在有關(guān)活動(dòng)中透露：濮陽(yáng)市將持續(xù)推進(jìn)安濮菏徐鐵路前期工作。目前，根據(jù)河南省發(fā)改委在答復(fù)時(shí)透露：新一版中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃國(guó)家發(fā)改委正在深化研究。規(guī)劃編制過程中，我省積極爭(zhēng)取安陽(yáng)(林州)經(jīng)濮陽(yáng)至菏澤等更多鐵路項(xiàng)目納入新一版規(guī)劃。這就是說，如果該項(xiàng)目能順利納入國(guó)家新一輪鐵路規(guī)劃中，那么則有望在“十五五”期間取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展：即使不能開工建設(shè)，但也會(huì)獲得可研批復(fù)等。