依賴(lài)聚合流量的平臺(tái)，很難實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的有效積累。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網(wǎng)絡(luò)

近日，包頭市發(fā)布2025年10-12月網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)信息報(bào)告。

截至 2025年 12月31日 ，包頭市共有平臺(tái)公司 19 家。市轄區(qū)范圍內(nèi)，訂單量排名前五的平臺(tái)公司依次為滴滴出行 87 %，天虎出行7%，鞍馬出行 4 %，365約車(chē) 1.1 %，T3出行0. 9 %。

▲ 2025年10-12月包頭市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)信息

對(duì)比2024年數(shù)據(jù)，可以看出：頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)增大，而腰部平臺(tái)則遭遇“重新洗牌”。

一年時(shí)間里，365約車(chē)、陽(yáng)光出行、及時(shí)出行、搭順車(chē)全部跌出了單量前5，天虎出行、鞍馬出行、365約車(chē)和T3出行成了當(dāng)?shù)匦碌难科脚_(tái)。

▲ 2024年包頭市網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)信息

城市單量前5平臺(tái)的變更，不僅凸顯行業(yè)激烈的流量競(jìng)爭(zhēng)，更揭示出一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)：依托于聚合流量的腰部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，已經(jīng)淪為了事實(shí)上的運(yùn)力供應(yīng)商，很難實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的有效積累。

無(wú)補(bǔ)貼不增長(zhǎng)的行業(yè)現(xiàn)實(shí)下，用戶(hù)在流量平臺(tái)打車(chē)，壓根記不住實(shí)際的承運(yùn)平臺(tái)究竟是誰(shuí)。腰部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)花錢(qián)買(mǎi)訂單買(mǎi)規(guī)模，品牌認(rèn)知度持續(xù)弱化。

此前的網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)者調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，80.66%的受訪者更傾向于選擇責(zé)任明確、服務(wù)穩(wěn)定的自營(yíng)平臺(tái)，而非服務(wù)參差不齊的聚合平臺(tái)接入方。

消費(fèi)者的對(duì)缺乏自主發(fā)展能力的中小網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)普遍缺乏信任，也從市場(chǎng)層面倒逼深陷流量依賴(lài)的腰部平臺(tái)加速區(qū)域深耕和服務(wù)提升。