最近幾年，貨運(yùn)行情不是一般的低迷。運(yùn)價(jià)走低、油價(jià)高企，從業(yè)者的日子過(guò)得確實(shí)不易。在這一背景下，燃?xì)庵乜ㄅc電動(dòng)重卡正憑借低運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)勢(shì)而逐漸嶄露頭角。那么，隨著氣車、電車越來(lái)越多，傳統(tǒng)油車真的會(huì)被取代嗎？北京重卡給出的答案是：不會(huì)。油車不僅僅有著不可替代的價(jià)值，更擁有廣闊的改進(jìn)空間。

2026年1月13日，以“讓油車新生”為主題的北京重卡i追夢(mèng)混動(dòng)重卡產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在江蘇蘇州隆重舉行。會(huì)上，全新亮相的i追夢(mèng)混動(dòng)重卡搭載了Smart HS智能混合動(dòng)力系統(tǒng)，遵循“軟硬兼施，雙向顛覆”的頂層設(shè)計(jì)，基于真實(shí)運(yùn)輸場(chǎng)景進(jìn)行精準(zhǔn)定義，旨在直擊傳統(tǒng)重卡能耗與運(yùn)營(yíng)成本雙高的行業(yè)痛點(diǎn)，以真正的技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)用戶實(shí)現(xiàn)降本增效。今天這篇文章，提加就帶您深入了解其背后的技術(shù)亮點(diǎn)。

700+超大馬力 P2混動(dòng)有勁更省油

北汽重卡黨委書記霍加林在發(fā)布會(huì)上指出：“重卡的發(fā)展并非簡(jiǎn)單的油電之爭(zhēng)，本質(zhì)上是場(chǎng)景之戰(zhàn)。” 這意味著，面對(duì)多元復(fù)雜的運(yùn)輸需求，燃油動(dòng)力的進(jìn)化之路在于深度契合場(chǎng)景、持續(xù)進(jìn)行技術(shù)革新。針對(duì)以往混動(dòng)重卡存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性存疑、購(gòu)置成本高而收益不明顯等痛點(diǎn)，北京重卡對(duì)i追夢(mèng)混動(dòng)重卡進(jìn)行了從硬件到軟件的系統(tǒng)性重構(gòu)，最終在實(shí)現(xiàn)低能耗的同時(shí)，確保了高可靠性與更具競(jìng)爭(zhēng)力的性價(jià)比，打造出一款務(wù)實(shí)、可靠的運(yùn)營(yíng)利器。

在硬件層面，北京重卡i追夢(mèng)混動(dòng)重卡可謂“武裝到牙齒”。其核心是專為混動(dòng)工況量身定制的康明斯DHE H700發(fā)動(dòng)機(jī)。相比常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯DHE H700的熱效率提升至50%，達(dá)到同排量頂尖水平，這一提升直接為整車帶來(lái)了約3%的油耗優(yōu)化。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩平臺(tái)覆蓋900-1400rpm的寬泛區(qū)間，呈現(xiàn)出典型的低轉(zhuǎn)高扭特性，這不僅保障了車輛優(yōu)異的起步與加速響應(yīng)，也使其在日常巡航中更易運(yùn)行于高效經(jīng)濟(jì)區(qū)間。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還兼容LNG清潔能源，為西北等氣源豐富地區(qū)的用戶提供了更低燃料成本的選擇。

與高效發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%的12擋AMT變速箱。這套動(dòng)力鏈輔以智能換擋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)、順滑且無(wú)動(dòng)力中斷的換擋過(guò)程，在保障強(qiáng)悍、持續(xù)動(dòng)力輸出的同時(shí)，大幅提升了駕乘平順性與傳動(dòng)系統(tǒng)的耐久性。在此基礎(chǔ)上，車輛創(chuàng)新性地采用了P2混動(dòng)架構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間設(shè)置了電動(dòng)機(jī)，可額外提供300馬力的動(dòng)力。二者協(xié)同工作，使燃油版車型的綜合馬力達(dá)到710匹，天然氣版車型更達(dá)到720匹，整車加速性能較同級(jí)燃油車提升約10%，足以從容應(yīng)對(duì)重載爬坡、高速超車等大功率極限工況。并且，P2電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量極輕，不會(huì)對(duì)車輛傳動(dòng)效率和自重帶來(lái)影響，仍具備良好的輕量化表現(xiàn)，與同級(jí)非混動(dòng)車型自重基本相當(dāng)，助力多拉快跑、降本增效。

P2電機(jī)在整車驅(qū)動(dòng)中扮演著“動(dòng)力增強(qiáng)器”與“能量調(diào)節(jié)器”的雙重角色：當(dāng)車輛需要大功率輸出時(shí)，電機(jī)可即時(shí)提供助力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)避免進(jìn)入高能耗區(qū)域，穩(wěn)定工作在高效區(qū)間。當(dāng)車輛減速或制動(dòng)時(shí)，電機(jī)則轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，高效回收動(dòng)能并為電池充電。基于此，i追夢(mèng)混動(dòng)重卡還采用了行業(yè)首創(chuàng)的Smart EBI2.0智能制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)“電-液-機(jī)-氣”的智能順序制動(dòng)策略，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)80%的能量回收率。這不僅極大提升了能源利用效率，也顯著減少了傳統(tǒng)機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，延長(zhǎng)了維護(hù)周期。

對(duì)于混動(dòng)車型，用戶尤為關(guān)心電池的持久性與可靠性。i追夢(mèng)混動(dòng)重卡配備了30kW·h的大容量電池組，采用能量密度較行業(yè)水平提升20%的微宏動(dòng)力第五代電芯，其循環(huán)壽命長(zhǎng)達(dá)7000次。更值得一提的是，北京重卡為此電池提供了5年或100萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保承諾，旨在從根本上消除用戶對(duì)于電池全生命周期性能與更換成本的焦慮。

更重要的是，雖然加了一套混動(dòng)系統(tǒng)，但是，北京重卡i追夢(mèng)系列通過(guò)集成化布置、輕量化設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用等等，依然在車輛自重上做到了與傳統(tǒng)燃油（氣）車基本相當(dāng)：油電混動(dòng)版整車自重8.5t，氣電混動(dòng)版自重僅9.4噸（滿油9.9噸），實(shí)現(xiàn)能效與載重兼得。

可靠性源于成熟架構(gòu)與創(chuàng)新細(xì)節(jié)。i追夢(mèng)混動(dòng)重卡所采用的P2混動(dòng)架構(gòu)經(jīng)過(guò)全球市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，具備動(dòng)力解耦靈活、兼容性高、技術(shù)成熟度高的特點(diǎn)。利用P2電機(jī)，車輛創(chuàng)新地采用大功率電機(jī)直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有效攻克了寒區(qū)低溫啟動(dòng)的行業(yè)難題；同時(shí)，其顛覆性的“換擋離合器不分離”設(shè)計(jì)，減少了動(dòng)力接合過(guò)程中的沖擊與磨損，從根源上提升了傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性與出勤率，降低了用戶的長(zhǎng)期維護(hù)成本。

智能化是提升運(yùn)營(yíng)效率的另一核心。i追夢(mèng)混動(dòng)重卡搭載了行業(yè)首創(chuàng)的Smart ED30智能生態(tài)駕駛系統(tǒng)，它具備長(zhǎng)達(dá)30公里的預(yù)見性巡航功能。系統(tǒng)可提前獲取前方坡道、彎道等詳細(xì)路況信息，并智能規(guī)劃最優(yōu)的動(dòng)力輸出與能量回收策略，仿佛擁有一位經(jīng)驗(yàn)豐富的“超級(jí)司機(jī)”在實(shí)時(shí)預(yù)判，從而將能量利用效率最大化。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，這套智能系統(tǒng)與混合動(dòng)力總成協(xié)同工作，可實(shí)現(xiàn)較同類傳統(tǒng)車型節(jié)省10-15%燃料的顯著效益。

整車的智能集成理念還體現(xiàn)在能源與熱管理領(lǐng)域。行業(yè)首創(chuàng)的Smart EVP智能高低壓電源集成系統(tǒng)，取消了傳統(tǒng)的低壓蓄電池，不僅降低了購(gòu)車成本與故障點(diǎn)，更實(shí)現(xiàn)了用電自由，徹底避免了因蓄電池虧電導(dǎo)致的車輛無(wú)法啟動(dòng)的窘境。而Smart TMS智能全時(shí)溫控集成管家，則將行車空調(diào)、駐車空調(diào)、三電系統(tǒng)冷卻與加熱等六大熱管理功能集于一體，通過(guò)中央智能控制，使系統(tǒng)整體可靠性提升10%，能耗再降低5%。正是這些貫穿全車的系統(tǒng)性創(chuàng)新，使北京重卡i追夢(mèng)混動(dòng)重卡榮膺“2026中國(guó)年度創(chuàng)新卡車”大獎(jiǎng)，獲得了行業(yè)專家的高度認(rèn)可。

那么，對(duì)于這樣一款集多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)于一身的旗艦混動(dòng)重卡，其價(jià)格會(huì)不會(huì)讓卡友們“望而卻步”呢？答案是令人驚喜的：北京重卡i追夢(mèng)做到了“同馬力同價(jià)格”，踐行科技向?qū)?，絕不讓用戶為技術(shù)而付出額外的成本。除了顯而易見的燃油與尿素消耗降低之外，i追夢(mèng)混動(dòng)重卡的省錢之道還體現(xiàn)在諸多細(xì)節(jié)上：例如，通過(guò)取消傳統(tǒng)低壓電瓶并標(biāo)配駐車空調(diào)，用戶可直接省去后期加裝空調(diào)和鋰電電池的費(fèi)用；動(dòng)能回收系統(tǒng)的加入，大幅減輕了剎車系統(tǒng)的磨損，每年又能節(jié)省數(shù)百元的維護(hù)開支。這些貫穿用車全周期的細(xì)致考量與成本優(yōu)化，正是i追夢(mèng)混動(dòng)重卡以技術(shù)實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值升維的切實(shí)體現(xiàn)。

不止動(dòng)力升級(jí) 駕駛室體驗(yàn)也到位

在漫漫的長(zhǎng)途運(yùn)輸之路上，卡車是每一位駕駛員最忠實(shí)、最可靠的伙伴。除了長(zhǎng)續(xù)航、低油耗外，駕乘舒適性也是衡量一款卡車的重要部分。北京重卡i追夢(mèng)混動(dòng)重卡采用高頂平地板駕駛室，帶來(lái)雄偉巍峨的外觀，沖擊力強(qiáng)大。而在車內(nèi)，寬敞的生活空間同樣為舒適生活體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。

同北京重卡其他產(chǎn)品一樣，i追夢(mèng)混動(dòng)重卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)秉承簡(jiǎn)約科技風(fēng)格，全液晶儀表盤與大型觸摸中控屏構(gòu)成了信息交互核心，為駕駛員提供清晰全面的車輛數(shù)據(jù)。電子手剎、懷擋式換擋等高端乘用車化配置的加入，不僅極大提升了操作便利性與安全性，也營(yíng)造出強(qiáng)烈的現(xiàn)代科技感。

換擋采用懷擋式布局，設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)，駕駛員輕抬右手即可觸及

手剎同樣采用電子機(jī)構(gòu)，掛車手剎為獨(dú)立按鍵，旁邊為AUTOHOLD自動(dòng)駐車功能按鍵，可自動(dòng)制動(dòng)，減少因忘拉手剎而導(dǎo)致的溜車等事故。

駕駛室頂部設(shè)置了三個(gè)大容量吊柜，足以收納卡友隨車的各類生活物品與工具

副駕駛座椅采用可折疊坐墊設(shè)計(jì)，在需要時(shí)可收起，為車內(nèi)騰出更多的靈活儲(chǔ)物或活動(dòng)空間

寬敞的下鋪提供了堅(jiān)實(shí)的休息保障，厚實(shí)的墊層與合理的空間設(shè)計(jì)，旨在幫助卡友在奔波之后能迅速恢復(fù)精力，為下一次出發(fā)蓄滿能量。

總結(jié)

在貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力加劇的背景下，北京重卡i追夢(mèng)混動(dòng)重卡以“讓油車新生”為理念，通過(guò)“軟硬兼施”的顛覆性思維，成功將混動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶手中更可靠、更省錢、更舒適的高效運(yùn)營(yíng)工具。它以熱效率達(dá)50%的專屬混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)與P2架構(gòu)為核心，配合行業(yè)首創(chuàng)的智能制動(dòng)與能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力、超低能耗與超高可靠性的統(tǒng)一，是一款直面“降本增效”核心訴求，以先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值升維的切實(shí)體現(xiàn)。

文圖：提加編輯部