新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者白昊天）1月18日，長城汽車正式發(fā)布動(dòng)力汽車平臺(tái)歸元平臺(tái)。該平臺(tái)兼容FCEV氫燃料系統(tǒng)、ICE高效燃油系統(tǒng)（含汽油和柴油）、BEV純電動(dòng)系統(tǒng)、HEV油電混動(dòng)系統(tǒng)、PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)。長城汽車總裁穆峰表示，由于發(fā)動(dòng)機(jī)無法直驅(qū)的這個(gè)缺陷，在中高速的這些場景，系統(tǒng)的傳遞鏈路過長，就會(huì)導(dǎo)致能量效率的層層損耗，所以企業(yè)堅(jiān)決不會(huì)做增程式技術(shù)。

歸元平臺(tái)支持多種動(dòng)力技術(shù)選擇。 企業(yè)供圖

穆峰提到，從需求偏好上看，東北、西北用戶偏向選擇燃油和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，東南沿海用戶偏向選擇純電驅(qū)動(dòng)，目前海外市場新能源滲透率約15%，這受到地理環(huán)境、基建水平、法規(guī)等影響，所以汽車的動(dòng)力路線沒有唯一答案，長城會(huì)推出不同動(dòng)力形式的產(chǎn)品。

歸元平臺(tái)支持前后軸雙電機(jī)布置、模塊化設(shè)計(jì)、智能扭矩矢量控制等?；靹?dòng)方面，歸元平臺(tái)升級Hi-4技術(shù)，支持前后雙電機(jī)+混聯(lián)+多擋，采用4擋混動(dòng)專用變速箱、2.0T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、800伏高壓電氣架構(gòu)、高能量密度電池包、270千瓦高性能碳化硅電機(jī)。此外，長城汽車還將發(fā)布柴油混動(dòng)技術(shù)。

編輯 羅亦丹

校對 劉軍