如果要給2025年中國(guó)車市表現(xiàn)寫下幾個(gè)關(guān)鍵詞，那么“擴(kuò)張”與“矛盾”必定在列。

一個(gè)值得重視的終端現(xiàn)象是，隨著新能源對(duì)市場(chǎng)教育逐步完成，消費(fèi)者開(kāi)始從初期的技術(shù)狂熱中沉淀下來(lái)，購(gòu)車決策愈發(fā)理性務(wù)實(shí)。

不少用戶，尤其是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶告訴《汽車通訊社》，最初為了省錢，他們選擇了電車，但在體驗(yàn)了兩三年后，還是換成了燃油車。

這能看出，人們不再為了某項(xiàng)炫酷的科技配置或激進(jìn)的性能參數(shù)買單，而是更加審慎地綜合考量車輛的長(zhǎng)期可靠性、全生命周期成本、安全品質(zhì)以及品牌所能提供的持久價(jià)值。

這一消費(fèi)心態(tài)的微妙轉(zhuǎn)向，為市場(chǎng)帶來(lái)了新的結(jié)構(gòu)性機(jī)會(huì)，那些能夠提供高確定性、低焦慮感出行體驗(yàn)的車型，其內(nèi)在價(jià)值正被重新發(fā)現(xiàn)和重視。

正是在這樣的時(shí)代背景下，東風(fēng)本田CR-V（參數(shù)丨圖片）——這位已然步入“而立之年”的“城市SUV開(kāi)創(chuàng)者”正在引得更多潛在消費(fèi)者的注意，不但以一份扎實(shí)而充滿韌性的2025年成績(jī)單吸引行業(yè)關(guān)注，而且入選由中央廣播電視總臺(tái)主辦、總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心特別策劃的第六屆《汽車風(fēng)云盛典》，從一眾車型中脫穎而出當(dāng)選“鹽城嘉年華”代表車型，向業(yè)界展示了經(jīng)典車型在巨變時(shí)代并非只有懷舊情懷，更能通過(guò)持續(xù)、精準(zhǔn)的自我進(jìn)化，煥發(fā)出強(qiáng)大的新生機(jī)。

它的故事，不再僅僅關(guān)乎一款車的成功，更成為觀察傳統(tǒng)主流品牌如何在轉(zhuǎn)型深水區(qū)構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵樣本。

堅(jiān)韌

在逆水行舟的數(shù)據(jù)刻度上

對(duì)于任何產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)才是產(chǎn)品價(jià)值的終極試金石。

2025年，CR-V所面對(duì)的是一個(gè)極度“內(nèi)卷”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境：自主品牌在新能源賽道高歌猛進(jìn)，合資陣營(yíng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)白熱化，更有新一代豐田RAV4等強(qiáng)力競(jìng)品虎視眈眈……

即便如此，CR-V依然在2025年實(shí)現(xiàn)了近19萬(wàn)輛的全年銷量，這也是CR-V市場(chǎng)地位的直觀體現(xiàn)。

更具分析價(jià)值的是，CR-V內(nèi)在銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化：CR-V e:HEV混合動(dòng)力車型年銷量超3萬(wàn)輛，問(wèn)鼎合資同級(jí)混動(dòng)銷量冠軍。

這一成績(jī)意義非凡，意味著它精準(zhǔn)地捕捉到了當(dāng)前市場(chǎng)上一大批“理性務(wù)實(shí)派”用戶的需求，而這部分用戶認(rèn)可電動(dòng)化的高效與平順，卻又對(duì)純電車型的續(xù)航焦慮、充電便利性或電池長(zhǎng)期可靠性心存疑慮；他們追求更低的日常使用成本，又不愿完全放棄燃油車時(shí)代的便捷與無(wú)里程焦慮。

CR-V e:HEV憑借其技術(shù)成熟、體驗(yàn)流暢、油耗顯著低于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢(shì)，恰好成為了他們的“最優(yōu)解”。

另一個(gè)值得注意的關(guān)鍵點(diǎn)是，2025年第四季度，CR-V銷量超6萬(wàn)輛，環(huán)比激增33%，12月單月銷量更是突破2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)近18%。

這一強(qiáng)勁增長(zhǎng)脈沖的起點(diǎn)，明確指向了2025年9月22日“CR-V全球30年榮耀款”的上市。市場(chǎng)用真金白銀的投票表明，這次改款升級(jí)絕非簡(jiǎn)單的年度小改或紀(jì)念營(yíng)銷，而是一次直擊用戶價(jià)值痛點(diǎn)的“有效進(jìn)化”。

進(jìn)化

在用戶價(jià)值的深層肌理中

其實(shí)，CR-V全球30年榮耀款的核心使命，就是在智能化、電動(dòng)化、品質(zhì)安全這三大當(dāng)代家庭購(gòu)車的核心維度上，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的“穿透式”升級(jí)，將抽象的“技術(shù)優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為用戶可感知、可受益的“體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)”。

長(zhǎng)期以來(lái)，智能科技體驗(yàn)似乎是新勢(shì)力與電動(dòng)車的專屬標(biāo)簽。CR-V全球30年榮耀款搭載的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，它的進(jìn)化不是參數(shù)的羅列，而是圍繞真實(shí)用車場(chǎng)景的貼心設(shè)計(jì)。

例如，其內(nèi)置的百度導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)至6.0版本，不僅能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)路線規(guī)劃，更增加了紅綠燈讀秒、智能目的地推薦等“接地氣”功能，讓日常通勤更具預(yù)見(jiàn)性和便捷性；語(yǔ)音助手響應(yīng)速度和識(shí)別準(zhǔn)確率大幅提升，支持連續(xù)對(duì)話和免喚醒指令，在行車過(guò)程中真正實(shí)現(xiàn)“動(dòng)口不動(dòng)手”，保障安全……

這套系統(tǒng)與全面升級(jí)的Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)形成完美協(xié)同，后者憑借毫米波雷達(dá)加攝像頭的融合感知，提供了包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、ALCA變道輔助、FCTW穿行先知等在內(nèi)的超20項(xiàng)智能駕駛輔助功能；尤其是新增的駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，能有效監(jiān)測(cè)疲勞與分心，及時(shí)發(fā)出提醒，將安全從被動(dòng)防護(hù)延伸至主動(dòng)關(guān)懷。

這一切，讓CR-V的智能體驗(yàn)脫離了冰冷的參數(shù)表，變成了溫暖、便捷、安全的日常陪伴。

而在動(dòng)力技術(shù)路線選擇上，CR-V始終堅(jiān)守著對(duì)“可靠”與“高效”的極致追求。

第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，是其技術(shù)皇冠上的明珠。它的強(qiáng)大，體現(xiàn)在“智能”與“高效”的無(wú)縫融合：系統(tǒng)能夠基于車速、路況、負(fù)載等信息，在“EV模式”、“混合動(dòng)力模式”、“發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式”間無(wú)縫智能切換，始終讓動(dòng)力系統(tǒng)工作在最高效區(qū)間。

在城市擁堵路況下，多以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，靜謐平順且零油耗；在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，效率最優(yōu)；在需要強(qiáng)力加速時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)力，提供迅猛的響應(yīng)。這種“全場(chǎng)景適用”的能力，使得其WLTC綜合工況油耗低至5.49L/100km，在實(shí)際用戶反饋和媒體實(shí)測(cè)中，CR-V百公里3-4升的油耗更是常見(jiàn)。

在能源價(jià)格波動(dòng)、充電設(shè)施尚未完全普及的當(dāng)下，這種“無(wú)里程焦慮的極致經(jīng)濟(jì)性”，為家庭用戶提供了最大的確定性和安全感。

當(dāng)然，安全與品質(zhì)，是CR-V從未妥協(xié)的價(jià)值底線，也是其贏得長(zhǎng)久信任的基石。在被動(dòng)安全上，其ACE承載式車身結(jié)構(gòu)、高達(dá)1500兆帕的熱成型鋼大量應(yīng)用、全系標(biāo)配10安全氣囊，構(gòu)成了一個(gè)宛如“移動(dòng)安全堡壘”的防護(hù)體系。

這份對(duì)安全的執(zhí)著，使其早在多年前便榮獲C-NCAP首個(gè)超五星安全評(píng)價(jià)，并在后續(xù)各版本測(cè)試中多次獲得五星評(píng)級(jí)。

正是憑借更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，CR-V 全球30年榮耀款實(shí)現(xiàn)了“上市即上量”，這也證明了經(jīng)典車型只要進(jìn)化方向正確，其煥新帶來(lái)的市場(chǎng)號(hào)召力依然強(qiáng)勁。

另有資料表明，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的2025年上半年保值率報(bào)告中，CR-V再度毫無(wú)懸念地蟬聯(lián)合資緊湊型SUV保值率冠軍。

保值率是市場(chǎng)共識(shí)的結(jié)晶，它綜合反映了車型的產(chǎn)品可靠性、耐用性、維修養(yǎng)護(hù)成本、品牌口碑和市場(chǎng)需求。CR-V的“保值神話”，本質(zhì)上是其超高品質(zhì)、極致安全與強(qiáng)大品牌力共同作用的結(jié)果，是消費(fèi)者對(duì)其“省心、安心”價(jià)值承諾的最有力背書。

如何在周期律動(dòng)中

探尋可持續(xù)的生存與發(fā)展哲學(xué)

CR-V在2025年的穩(wěn)健表現(xiàn)，不僅僅是一款車型的市場(chǎng)成功，更在產(chǎn)業(yè)劇烈轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，提供了關(guān)于“如何構(gòu)建持久競(jìng)爭(zhēng)力”的深刻啟示。

首先，用戶價(jià)值是永恒的“定盤星”，進(jìn)化必須圍繞核心需求展開(kāi)。

在技術(shù)概念層出不窮的今天，容易陷入“為技術(shù)而技術(shù)”的誤區(qū)。CR-V的進(jìn)化路徑始終清晰：一切以家庭用戶的核心、長(zhǎng)期需求為圓心。

無(wú)論是智能化升級(jí)聚焦于提升安全與便利，混動(dòng)技術(shù)追求極致的可靠與經(jīng)濟(jì)，還是安全品質(zhì)不計(jì)成本的投入，都緊緊圍繞著“讓家庭出行更安心、更舒心、更省心”這一根本目標(biāo)。

這種“用戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)”的進(jìn)化邏輯，確保了每一次產(chǎn)品迭代都能精準(zhǔn)創(chuàng)造價(jià)值，而非堆砌冗余功能。

CR-V 全球30年榮耀款的“增配不加價(jià)”，正是這種價(jià)值思維的直接體現(xiàn)——將有限的成本，投入到用戶感知最強(qiáng)的價(jià)值點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)的“質(zhì)變”。

其次，體系化能力是抵御風(fēng)險(xiǎn)、穿越周期的“壓艙石”。

CR-V的強(qiáng)大，并非源于某項(xiàng)“獨(dú)門絕技”的單一優(yōu)勢(shì)，而是其“全能無(wú)短板”體系化實(shí)力的自然結(jié)果。這包括了：全球領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)（例如，i-MMD）、歷經(jīng)考驗(yàn)的底盤與空間設(shè)計(jì)哲學(xué)、行業(yè)頂尖的安全研發(fā)與制造標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系、龐大且高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及由此衍生出的超高保值率和強(qiáng)大的品牌口碑……

這種體系化能力構(gòu)成了一個(gè)難以被快速模仿或超越的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)單一維度的沖擊時(shí)，例如當(dāng)前日盛的價(jià)格戰(zhàn)，體系化的綜合優(yōu)勢(shì)能夠有效分散風(fēng)險(xiǎn)，維持基本盤的穩(wěn)定。

再次，車企需要擁抱變化，但內(nèi)核不變；形式創(chuàng)新，但本質(zhì)守正。

CR-V的三十年，是一部不斷擁抱時(shí)代變化的進(jìn)化史：從引入四驅(qū)系統(tǒng)到普及地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從布局混合動(dòng)力到全面智能化，它從未固步自封。

然而，在積極擁抱“變化”的同時(shí)，其產(chǎn)品內(nèi)核始終堅(jiān)守不變：對(duì)駕乘樂(lè)趣的追求、對(duì)空間實(shí)用性的極致挖掘、對(duì)安全與品質(zhì)的至高要求。

全球30年榮耀款的推出，正是這一哲學(xué)的最新實(shí)踐：它在智能、混動(dòng)等“形式”上大膽創(chuàng)新，但在提供可靠、經(jīng)濟(jì)、安心出行體驗(yàn)的“本質(zhì)”上，更加堅(jiān)定地守正。

2026年，汽車消費(fèi)環(huán)境預(yù)計(jì)將持續(xù)優(yōu)化，以舊換新等具體政策將進(jìn)一步落地，引導(dǎo)市場(chǎng)向著注重車輛全生命周期價(jià)值、鼓勵(lì)高質(zhì)量耐用消費(fèi)品更新的方向發(fā)展。

這對(duì)于像CR-V這樣，在長(zhǎng)期使用成本、綜合產(chǎn)品力、殘值管理和品牌信譽(yù)上擁有全面優(yōu)勢(shì)的車型，構(gòu)成了明確的政策利好，它所代表的“高價(jià)值、低焦慮、長(zhǎng)周期”的消費(fèi)模式，很可能贏得更多理性消費(fèi)者的青睞。