據(jù)防務博客網(wǎng)站1月15日報道，根據(jù)忒亞海洋感知平臺發(fā)布的新影像和跟蹤數(shù)據(jù)，1月11日至15日間，中國將三艘新建的“水橋”級登陸平臺多用途駁船（也稱“岸艦連接器”），從珠江口進入南海駛向南山島進行海試和訓練。

此前，互聯(lián)網(wǎng)上就有首批建造刷上“東工403”等醒目標志的多艘岸艦連接器，由東部戰(zhàn)區(qū)海軍某兩棲登陸艦支隊操控，在東部沿海進行了海上作業(yè)，模擬了實戰(zhàn)背景將車輛和物資等“由海向岸”輸送。

根據(jù)公開的信息顯示，岸艦連接器就是一種新型可快速搭建的模塊化海上棧橋/浮動碼頭系統(tǒng)，能憑借動力自航到位后用液壓支撐腿固定船身、伸展棧橋連通艦船與岸灘，能在復雜海況下高效投送車輛等裝備與物資。

在岸邊和灘頭附近，可伸出長達百米以上的可伸縮智能棧橋，車輛等重型裝備可跨越泥沙松軟的淺灘、礁石、雷陣、塹壕等障礙。

岸艦連接器，具備強抗毀性與持續(xù)作業(yè)能力，能直接將坦克等重型車輛駛上相對較硬的路面，讓其投送作戰(zhàn)裝備的效率較兩棲登陸艦上車輛涉水登陸的效率有極大的提升。

和平時期的岸艦連接器，可作為臨時碼頭來運營，提升海島、偏遠海岸的船舶靠泊能力；也可用于人道主義救援、海島工程項目的建設等，是一款軍民兩用的渡海工具。

岸艦連接器，作為一款新型的渡海登陸工具，打破了 “登陸必搶灘” 的傳統(tǒng)認知，革新了登陸模式，實現(xiàn)了 “無處不可登陸”。

將使防御方預先布置的灘頭火力點、反登陸障礙等岸防工程失效，戰(zhàn)時能為渡海登陸的部隊開辟側翼或縱深的通道，達成出其不意的戰(zhàn)役突然性。

第二批次岸艦連接器，提升了載重能力、航線長度和升力能力，在萬山群島附近進行了海試，隨后在湛江附近參加了南部戰(zhàn)區(qū)海軍某登陸艦支隊組織的兩棲登陸演習。

在防務觀察人士看來，岸艦連接器這款渡海登陸的“神器”，成為兩棲作戰(zhàn)的 “海上鋼鐵紐帶”，已經(jīng)獲得了軍方的廣泛認可，成建制地陸續(xù)在互聯(lián)網(wǎng)上被公開曝光，意味著新時期軍事斗爭準備如火如荼。