來源：滾動播報

（來源：中國消費者報）

■本報記者 吳博峰

　　1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年我國汽車銷量達3440萬輛，同比增長9.4%。汽車消費市場展現(xiàn)出強大活力。

市場增速好于預期

　　2025年車市在多重利好政策刺激下，自一季度（傳統(tǒng)銷售淡季）起便實現(xiàn)銷量高速增長，此后持續(xù)保持較快增長態(tài)勢，并將這一良好勢頭延續(xù)至2025年年底。

　　這樣的市場表現(xiàn)遠超行業(yè)預期。此前，包括中汽協(xié)在內(nèi)的諸多行業(yè)機構(gòu)均預測2025年國內(nèi)車市銷量同比增長4%左右。中汽協(xié)副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者表示，有關(guān)部門的系列政策持續(xù)發(fā)力、各地補貼政策有效落實、企業(yè)促銷活動熱度不減，共同激發(fā)了汽車消費活力，促進了汽車市場穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

　　2025年，乘用車共銷售3010.3萬輛，同比增長9.2%。其中，自主品牌乘用車共銷售2093.6萬輛，同比增長16.5%，占乘用車銷售總量的69.5%，銷量占有率比2024年同期提升4.3個百分點。分國別來看，與2024年相比，2025年美系品牌和韓系品牌銷量均實現(xiàn)不同程度增長，日系、法系、德系品牌銷量則出現(xiàn)不同程度下降。

　　2025年，自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占比分別達63.8%、73.4%和68.7%，均位居各細分市場榜首。結(jié)合當前汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，未來一段時間內(nèi)，自主品牌的市場主導地位仍將持續(xù)鞏固。

　　值得一提的是，2024年市場銷量一度呈現(xiàn)負增長的商用車領(lǐng)域，在2025年迎來強勁復蘇，產(chǎn)銷增速顯著回升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年商用車產(chǎn)銷累計分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比增幅達12%和10.9%，產(chǎn)銷規(guī)模重回400萬輛以上水平。

新能源市場份額持續(xù)提升

　　2025年，在政策利好、供給豐富和基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)改善等多重因素共同作用下，新能源車銷量持續(xù)增長。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年，新能源車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%，較2024年提高7個百分點。尤其是2025年12月，新能源車新車銷量達到汽車新車總銷量的52.3%。

　　長期以來，純電動車型在我國新能源汽車市場占據(jù)主導地位，曾一度實現(xiàn)單月市場份額超90%的領(lǐng)先優(yōu)勢。然而，隨著市場快速擴容與技術(shù)路線多元化發(fā)展，這一格局正逐步向插電混動、增程式電動等多元技術(shù)路線共存的方向轉(zhuǎn)變。

　　分類型來看，2025年，我國純電動汽車總銷量為1062.2萬輛，占新能源車總體銷量的64.4%；插電式混合動力汽車總銷量為586.1萬輛，創(chuàng)歷史新高，占新能源車總體銷量的35.7%。此外，處于發(fā)展初期的燃料電池車銷量達0.8萬輛。

　　“作為我國新能源汽車的重要技術(shù)路線之一，串并聯(lián)混動技術(shù)，尤其是多檔位串并聯(lián)混動專用系統(tǒng)，在創(chuàng)新方案、核心技術(shù)突破及產(chǎn)品落地方面均取得顯著進展�！眹页擞密囎詣幼兯倨鞴こ碳夹g(shù)研究中心常務副主任徐向陽向《中國消費者報》記者表示，未來混動系統(tǒng)的發(fā)展需聚焦通過構(gòu)型創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)差異化、強化系統(tǒng)集成化以提升能效、依托智能能量管理優(yōu)化用戶體驗三大領(lǐng)域，從而持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)與市場競爭力。

　　談及今年新能源車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席會向《中國消費者報》記者介紹，以舊換新政策促使企業(yè)加快新品研發(fā)與迭代速度，核心體現(xiàn)在電耗控制能力大幅提升、油電平衡性能優(yōu)化高效等。其中，廣汽埃安、比亞迪等企業(yè)新款純電動車型電耗較行業(yè)標準值低40%。

今年車市將繼續(xù)增長

　　展望2026年，陳士華分析，影響汽車市場的利弊因素交織。從宏觀政策上來看，中央經(jīng)濟工作會議明確2026年經(jīng)濟工作堅持“穩(wěn)中求進、提質(zhì)增效”，促消費依然是重點工作之一�！皟尚隆闭叱掷m(xù)優(yōu)化實施，已實現(xiàn)平穩(wěn)過渡與有序銜接，政策更加注重提質(zhì)增效。工信部、市場監(jiān)管總局等8部門發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》，將共同促進汽車行業(yè)平穩(wěn)運行。

　　從行業(yè)治理方面來看，在多方共同努力下，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭成效顯現(xiàn)，2026年將繼續(xù)深入整治“內(nèi)卷式”競爭，隨著行業(yè)治理效能持續(xù)提升，將促進汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時，海外市場也為國內(nèi)車企提供了廣闊的開拓空間。

　　談及不利因素，陳士華表示，市場環(huán)境和需求不足會給汽車市場帶來一定影響；“兩新”政策的邊際效應會有所遞減，對汽車市場的刺激作用將降低；新能源車購置稅減半征收，也會在一定程度上影響到汽車消費。

　　崔東樹透露，2026年報廢更新車型的補貼均值較2025年下降21%，置換更新車型的補貼均值同比下降30%。

　　中汽協(xié)預測，2026年，全年汽車總銷量將達3475萬輛，同比增長1%。其中乘用車銷量預計達到3025萬輛，同比增長0.5%；新能源汽車銷量有望達到1900萬輛，同比增長15.2%；汽車出口預計達到740萬輛，同比增長4.3%。