據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年四季度共受理國內(nèi)轎車有效質(zhì)量投訴21,644宗。同期，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)轎車（除進(jìn)口車）銷量約為303.8萬輛，涵蓋235款車型。為確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，車質(zhì)網(wǎng)本次只統(tǒng)計(jì)這235款車型的首次質(zhì)量投訴案例，計(jì)算得出2025年四季度轎車質(zhì)量投訴銷量比均值為萬分之45.2，與上季度相比數(shù)值略有升高，整體質(zhì)量水平呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢。

48款熱銷車型質(zhì)量投訴銷量比優(yōu)于同級均值

車質(zhì)網(wǎng)采用“投訴銷量比”評價體系，對2025年四季度國內(nèi)轎車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)進(jìn)行分析。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四季度國內(nèi)轎車銷量均值為12,926輛（平均月銷量約為4,309輛），在這235款車型中共有65款車型銷量超過該均值，成為四季度熱銷轎車。其中，有48款車型表現(xiàn)優(yōu)于四季度國內(nèi)轎車質(zhì)量投訴銷量比均值萬分之45.2，在國內(nèi)熱銷轎車中具備良好的口碑基礎(chǔ)，產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)好于其他轎車車型，具體排名如下：

投訴漲幅超銷量 轎車質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)承壓

2025年四季度，轎車質(zhì)量投訴環(huán)比持續(xù)攀升，較三季度上漲15.1%，再次刷新近一年季度投訴最高紀(jì)錄。同期，轎車銷量迎來“三連漲”，環(huán)比上漲9.9%，再次突破300萬輛大關(guān)，達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)。

總體來看，雖然轎車銷量延續(xù)攀升勢頭，但漲幅要低于同期的質(zhì)量投訴。受此影響，四季度轎車質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值較上季度小幅走高，整體質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)持續(xù)下行態(tài)勢。

大型車銷量與口碑雙豐收 中大型車質(zhì)量表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差

本季度除微型車和大型車外，其余各車型的投訴量都出現(xiàn)環(huán)比增長。其中，漲幅最高的是中大型車，投訴量較三季度上漲32.7%；小型車本季度的投訴量增幅同樣較大，環(huán)比上漲20.9%，刷新年內(nèi)最高紀(jì)錄。反觀各車型的銷量變化，大型車表現(xiàn)搶眼，以漲幅翻倍拔得頭籌，季度銷量達(dá)年內(nèi)峰值。此外，緊湊型車和小型車銷量環(huán)比增幅也超過了兩位數(shù)，特別是前者，時隔一年再次突破百萬輛大關(guān)。

從四季度各車型質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值變化來看，中型車依舊穩(wěn)居“C位”，數(shù)值較三季度有小幅升高；中大型車成為數(shù)值環(huán)比漲幅最大的車型，質(zhì)量表現(xiàn)較三季度出現(xiàn)明顯下滑。相比之下，微型車和大型車的數(shù)值均出現(xiàn)環(huán)比回落，表現(xiàn)穩(wěn)步向好，特別是后者，再次回歸“零投訴”。

日系品牌表現(xiàn)回暖 自主品牌占比縮水

從四季度國別占比來看，日系品牌投訴占比延續(xù)上行態(tài)勢，已達(dá)到兩位數(shù)，較三季度提升了3.3個百分點(diǎn)。同期，自主品牌占比則出現(xiàn)小幅回落，降至近一年來的次低位。

具體到榜單，比亞迪再度成為大贏家，共有6款車型躋身榜單，但個別車型排名出現(xiàn)下滑。緊隨其后的是吉利汽車，共有5款車型入榜，與三季度相比增加2款，整體表現(xiàn)同樣亮眼。本季度榜單冠軍花落上汽通用五菱，9月份上市的繽果（參數(shù)丨圖片）S憑借優(yōu)異的質(zhì)量口碑表現(xiàn)和市場成績成功登頂，望再接再厲。7月份上市的全新車型零跑B01本季度不僅順利入榜，排名更是高居第三位，穩(wěn)定的質(zhì)量口碑與強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)成為其核心競爭力，望繼續(xù)加以保持。同樣上市不久的吉利銀河A7，依托不俗的銷量成績首次入榜即躋身前十，成績可圈可點(diǎn)。值得關(guān)注的是，本季度合資品牌開始發(fā)力，入榜車型占比超過3成，較三季度實(shí)現(xiàn)提升。

反觀本季度質(zhì)量表現(xiàn)欠佳的車型，蔚來firefly螢火蟲位列其中，排名從三季度的第5名滑落至第25名。盡管其銷量實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，但增速遠(yuǎn)不及同期投訴量的攀升幅度，質(zhì)量表現(xiàn)呈現(xiàn)顯著下行趨勢。同樣遭遇滑鐵盧的還有長安Lumin，排名由上季度的前三甲跌至第19名，投訴量的顯著增長疊加銷量下滑，成為其質(zhì)量表現(xiàn)退步的核心因素。

本季度，傳統(tǒng)豪華品牌迎來顯著回暖，上榜車型數(shù)量升至7款，較三季度增加2款。一汽奧迪實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢逆襲，共有3款車型進(jìn)入榜單。其中，一汽奧迪A5L的表現(xiàn)尤為亮眼，不僅是榜單前10名中唯一的燃油車型，同時也成為榜單中所有的合資品牌車型的領(lǐng)頭羊。此外，華晨寶馬5系的進(jìn)步同樣值得關(guān)注，其質(zhì)量投訴銷量比數(shù)值環(huán)比大幅下降，排名更是從上季度的榜單末尾飆升至第24位，質(zhì)量口碑進(jìn)步趨勢明顯。