IT之家 1 月 16 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 1 月 15 日，據(jù)外媒 insideevs 報道，美國純電動汽車市場在 2025 年繼續(xù)擴(kuò)張。車型選擇更豐富、充電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)鋪開、底層技術(shù)不斷進(jìn)步，使得去年成為美國電動車銷量歷史上第二好的年份。

根據(jù) Cox Automotive 的估算，美國消費者在 2025 年共購買 127 萬輛純電動汽車，僅比 2024 年創(chuàng)下的 130 萬輛紀(jì)錄低 2%。

隨著 7500 美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 52355 元人民幣）聯(lián)邦電動車稅收抵免在第三季度末到期，第四季度銷量出現(xiàn)斷崖式下滑，僅售出約 23.4 萬輛，同比下降 36%，較第三季度下降 46%。大多數(shù)純電車型在這一階段都出現(xiàn)負(fù)增長，但仍有少數(shù)車型逆勢增長。

在沒有稅收抵免、且企業(yè)平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）法規(guī)放寬、不再嚴(yán)格懲罰能效未達(dá)標(biāo)車企的背景下，通用汽車、保時捷、特斯拉、Lucid 和奔馳的部分車型在第四季度仍實現(xiàn)銷量增長。

考克斯汽車行業(yè)洞察負(fù)責(zé)人 Stephanie Valdez-Streaty 表示，第四季度實現(xiàn)增長的共同點在于，這些車型的目標(biāo)人群對 7500 美元補(bǔ)貼的依賴程度明顯更低。她指出，高端市場的新款或改款車型在補(bǔ)貼取消后依然表現(xiàn)穩(wěn)健，說明這一消費群體更關(guān)注產(chǎn)品本身，而非政策刺激。

IT之家附當(dāng)?shù)?2025 年 Q4 仍實現(xiàn)增長的主要純電車型如下：

車型

2025 年 Q4 銷量

2024 年 Q4 銷量

同比變化

凱迪拉克 Escalade IQ

2085

670

+211.2%

雪佛蘭 BrightDrop Zevo

995

543

+83.2%

Jeep Wagoneer

438

231

+89.6%

Lucid Air

3188

2790

+14.3%

奔馳 EQE

1126

972

+15.8%

奔馳 E-Sprinter

258

161

+60.2%

保時捷 Taycan

1672

1353

+23.6%

特斯拉 Model Y

+8.1%

沃爾沃 EX30

942

229

+311.4%

沃爾沃 EX90

991

749

+32.3%

大眾 ID. Buzz

1206

1162

+3.8%

部分車型的增長原因較為直觀。例如，凱迪拉克 Escalade IQ（即“純電凱雷德”）在 2024 年末仍處于產(chǎn)能爬坡階段，因此 2025 年末的銷量提升本就在預(yù)期之中。

也有車型主要依靠產(chǎn)品力實現(xiàn)增長。保時捷對 Taycan 進(jìn)行了幅度不小的升級，帶來更快的充電速度和能量密度更高的電池，顯著改善了續(xù)航表現(xiàn)，使其對觀望中的消費者更具吸引力。

特斯拉 Model Y 的情況類似。特斯拉在中期改款中更新了外觀設(shè)計、底盤調(diào)校和整體工程水準(zhǔn)，使其繼續(xù)保持美國市場純電車型銷量第一的位置。同時，特斯拉在年底仍提供 0% 利率金融方案，也適用于部分新款標(biāo)準(zhǔn)版車型。

除特斯拉外，第四季度實現(xiàn)增長的車型大多集中在豪華或高端市場。這一消費群體對補(bǔ)貼依賴度較低，即便在激勵政策退出后，仍愿意完成購車。不過，定價超過 8 萬美元（現(xiàn)匯率約合 55.8 萬元人民幣）的豪華純電本就無法享受該項補(bǔ)貼。

報道指出，這一現(xiàn)象也揭示出更普遍的趨勢：如果純電動汽車能夠在價格、技術(shù)和選擇空間上真正具備競爭力，政策補(bǔ)貼的重要性可能會下降。

這也是 2026 年新一輪電動車產(chǎn)品如此關(guān)鍵的原因。預(yù)計將有30 多款全新或改款純電車型在美國上市，其中既包括面向入門市場的日產(chǎn) Leaf、雪佛蘭 Bolt，也包括定價約 5 萬美元、直接挑戰(zhàn) Model Y 的 Rivian R2。

Valdez-Streaty 總結(jié)稱，數(shù)據(jù)表明，品牌力強(qiáng)、產(chǎn)品力突出的新車型，仍有能力在政策逆風(fēng)中實現(xiàn)增長，但目前這一現(xiàn)象主要集中在高端市場。汽車行業(yè)長期存在的規(guī)律并未改變：新產(chǎn)品推動增長，老產(chǎn)品則逐漸放緩。