柴油車的衰落：從主流到邊緣

你們有沒有發(fā)現(xiàn)，最近柴油車在英國的存在感越來越低了？未來十年，隨著電動車普及和環(huán)保政策推動，柴油正逐漸被英國市場“淘汰”。

Part.01 柴油車的現(xiàn)狀

倫敦柴油車的“倒計時”：根據(jù)智庫New AutoMotive的研究報告，隨著電動車的普及和消費者購車偏好的改變，倫敦的加油站可能在未來四年內(nèi)就不再銷售柴油。到2035年，全英國預(yù)計有多達8400家加油站會停止提供柴油，而柴油車數(shù)量也將大幅下降，乘用車可能只剩下約25萬輛。

這場轉(zhuǎn)型更多是商業(yè)和消費者選擇的結(jié)果，而非單純政策強制。柴油的衰落并非偶然，而是多種因素疊加的結(jié)果。

Part.02 柴油衰落的多重原因

柴油丑聞的長期影響：十年前，大眾汽車承認(rèn)在車輛中安裝“作弊裝置”，讓尾氣排放測試結(jié)果看起來更低。隨后，政府和環(huán)保組織持續(xù)施壓，推動汽車制造商減少柴油車型，轉(zhuǎn)而發(fā)展電動車，以實現(xiàn)凈零排放目標(biāo)和綠色品牌形象。

消費者選擇的轉(zhuǎn)變：數(shù)據(jù)顯示，去年英國新車注冊中，僅5.1%是柴油車，而汽油車和純電動車分別占46.4%和23.4%。倫敦尤其明顯，柴油車數(shù)量下降迅速，逐漸形成一個“臨界點”：加油站繼續(xù)儲備柴油已不再劃算。柴油不像汽油耐儲存，如果長時間賣不出去會變質(zhì)，加油站必須承擔(dān)損失。

政策加速轉(zhuǎn)型：倫敦自2023年擴大超低排放區(qū)（ULEZ），規(guī)定2015年9月前注冊的柴油車每天需支付12.5英鎊費用。這直接降低了柴油車在首都的吸引力，同時推動車主更傾向于換電動車。此外，英國政府計劃從2030年起禁止銷售新的汽油和柴油車，雖然現(xiàn)有車輛仍可使用，但新車市場已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向電動化。

Part.03 市場基礎(chǔ)設(shè)施的變革

許多加油站開始安裝高功率電動車充電樁，提供更方便、順暢的出行體驗。充電設(shè)施的擴張不僅滿足電動車用戶需求，也讓傳統(tǒng)燃油車逐漸邊緣化。根據(jù)英國加油站零售商協(xié)會（PRA）調(diào)查，僅57%的成員認(rèn)為燃油將在未來十年仍是核心收入來源，這顯示出行業(yè)對未來能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的敏感與應(yīng)對。

Part.04 柴油的“最后堡壘”

不過，柴油并不會立刻消失。貨車、廂式車和卡車等商業(yè)運輸領(lǐng)域仍嚴(yán)重依賴柴油，短期內(nèi)英國經(jīng)濟的物流體系仍離不開它。RAC基金會主任史蒂夫·古丁指出，未來可能出現(xiàn)諷刺的一幕：今天大家擔(dān)心電動車充不到電，而十幾年后，柴油司機可能要焦慮尋找還能加柴油的加油站。

總結(jié)：柴油的衰落不是政策一刀切的結(jié)果，而是市場邏輯、消費者選擇與政策引導(dǎo)共同作用的產(chǎn)物。倫敦可能成為英國第一個幾乎沒有柴油車的城市。

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