媒體報道，波音公司2025年強勢反彈，交付飛機數(shù)量創(chuàng)下2018年以來的新高，并且在訂單方面擊敗了歐洲競爭對手空客公司。各種跡象表明，波音在經(jīng)歷一系列危機后已經(jīng)明顯出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象。

波音公司1月13日表示，2025年飛機交付量增長72%，達到600架，但仍落后于空客的793架。波音還獲得了1175架新訂單，扣除取消訂單后凈增1075架。這是波音公司經(jīng)取消訂單調(diào)整后的第六高年度訂單總量，超過了空客的889架凈訂單。

在首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格的領導下，波音公司一直努力改善自身形象，并在與空客的窄體客機訂單競爭中勝出。自2018年以來，波音發(fā)生兩起737 MAX空難、新冠疫情、工廠罷工以及737 MAX 9飛機空中艙門脫落事故，這些都擾亂了波音的生產(chǎn)，并加劇了其債務負擔。

波音公司財務主管上個月表示，由于商用飛機交付量增加，該公司預計2026年將出現(xiàn)正現(xiàn)金流。

美國飛機制造商12月份交付了63架飛機，這是自2023年以來單月交付量最多的一次。其中包括44架最暢銷的737 MAX飛機和14架787飛機。

2025年，該公司交付了440架737 MAX飛機和88架787飛機。這是自2019年以來787夢想客機交付量最多的一年，當年波音公司交付了158架這款廣受歡迎的寬體客機。

近年來，全球民航市場對787飛機的需求激增。波音公司2025年獲得了368架客機的訂單，僅次于2007年（該機型首次推出的那一年）獲得的369架訂單。

此外，值得關注的是，達美航空1月12日表示，將購買30架波音787-10飛機以加強其遠程機隊，并且保留30飛機購買權。此次訂單對于波音而言，意義重大。達美航空已經(jīng)多年沒有購買波音的寬體飛機。

此次購買的787飛機將取代達美航空老舊的波音767飛機。達美航空有大量的767飛機等待退役，其中包括37架平均機齡29年的767-300和21架平均機齡25年的767-400組成。達美航空長期以來一直在討論767的繼任機型，據(jù)報道，他們也曾考慮過增購空客A330-900。此次訂單的宣布意味著，波音787飛機在與空客A330neo飛機的競爭中勝出。

上周，美國阿拉斯加航空宣布，已于去年12月最終敲定訂購5架787飛機和105架737-10飛機，后者是737 MAX系列飛機中最大的型號。阿拉斯加航空首席執(zhí)行官本·米尼庫奇表示，他相信波音公司今年將完成這款長期延誤的窄體客機的認證。

總結來說，波音2025年發(fā)展情況非常不錯。雖然飛機交付量暫時位居第二，不及空客，但是對于波音自己而言，2025年飛機交付量已經(jīng)大大提高，甚至是質(zhì)的飛躍。尤其是波音2026年的飛機交付量非?？善?，隨著美國FAA對737 MAX飛機的限制進一步放松，今年有望進一步提高。

同時，波音的飛機訂單量2025年超過了空客，這是一個非常積極的信號。波音正逐漸擺脫危機帶來的低迷狀態(tài)。甚至可以說，波音已經(jīng)準備好，隨時準備起飛。