#國際瞭望臺(tái)#

30年河?xùn)|、30年河西，這話用來形容中美再合適不過了，1997年，首架量產(chǎn)型的F-22戰(zhàn)斗機(jī)首飛，美國正式進(jìn)入五代機(jī)時(shí)代，而當(dāng)時(shí)中國自研的最先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)還是殲-8II，與F-22存在兩代的差距。當(dāng)時(shí)所有人都不會(huì)想到，30年后中國會(huì)徹底甩開美國，在六代機(jī)項(xiàng)目上遙遙領(lǐng)先。

2月25日，在美國空軍協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭研討會(huì)上，美國空軍F-47項(xiàng)目的采購主管宣布：波音公司開始制造第一架F-47的機(jī)身，進(jìn)展非常順利，有望于2028年首飛。美國官方公布的這則消息，實(shí)際上等于變相承認(rèn)自己的六代機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國了，此前特朗普曾吹噓F-47很多年前就秘密研發(fā)了，甚至還進(jìn)行了試飛，目前看來要么是被下面的人給忽悠了，要么純屬吹牛，在特朗普官宣F-47項(xiàng)目后，波音公司拖了足足一年才開始造六代機(jī)殼子，至于所謂的2028年首飛，大概率是為了哄特朗普開心，因?yàn)?028年恰好是特朗普當(dāng)總統(tǒng)的最后一年，本來起F-47這個(gè)名字都是為了滿足特朗普的個(gè)人喜好（美國第47任總統(tǒng)）。

其實(shí)美國在六代機(jī)這塊領(lǐng)域，可以說是典型的起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，2005年F-22正式服役確立了五代機(jī)標(biāo)桿后，美國并沒有許多人認(rèn)為的那樣自以為高枕無憂了，而是于2007年就啟動(dòng)了NGAD“下一代空中主宰”項(xiàng)目研究，對(duì)六代機(jī)開始了概念探索，2010年美國空軍正式組建六代機(jī)辦公室，2014年NGAD戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目正式啟動(dòng)，2020年首架全尺寸飛行演示機(jī)開始秘密試飛。其實(shí)這么看的話，美國的六代機(jī)發(fā)展速度并不慢，一切都在按部就班的進(jìn)行，如果沒有中國的話，美國在這條賽道上依然遙遙領(lǐng)先。

而美國在按部就班發(fā)展六代機(jī)的時(shí)候，中國卻以百米沖刺的速度趕來上來。1997年美國F-22首飛的時(shí)候，表面上看起來領(lǐng)先中國兩代，但其實(shí)1998年中國的殲-10也首飛了，真正的差距其實(shí)也就一代。中國在幾乎所有項(xiàng)目上都采取了“打牢基礎(chǔ)，一鳴驚人”的發(fā)展策略，一開始看起來發(fā)展速度非常緩慢，從殲-7首飛到殲-10首飛，中國足足花了32年時(shí)間，看起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方國家，哪怕跟日本比起來都差距明顯。

但是在這個(gè)過程中，中國一直都在踏踏實(shí)實(shí)做事，力求在全部供應(yīng)鏈上都做到自給自足，一開始幾乎所有的子系統(tǒng)都落后于國際先進(jìn)水平，但是隨著時(shí)間的推移，相關(guān)人才需求帶動(dòng)專業(yè)教育體系的搭建，一次次的技術(shù)攻關(guān)催生出大量的優(yōu)秀人才，然后形成良性循環(huán)，不斷刺激新的青年才俊加入，隨之而來的就是全產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步，最終所有的子系統(tǒng)均達(dá)到甚至超過了國際先進(jìn)水平。

當(dāng)殲-10首飛的時(shí)候，中國已經(jīng)構(gòu)建起了一整套先進(jìn)航空工業(yè)體系，除了發(fā)動(dòng)機(jī)還需要完善之外，其它領(lǐng)域已經(jīng)能夠在不依賴其他國家的情況下自己發(fā)展迭代。于是在殲-10服役后沒多久，中國五代機(jī)就已經(jīng)進(jìn)入了原型機(jī)制造階段，一切都水到渠成，幾乎沒有遇到任何大的技術(shù)難題，許多參與過研發(fā)殲-10的人才，都成為了研發(fā)殲-20的棟梁，許多通過殲-10項(xiàng)目攻克的先進(jìn)技術(shù)，得以在殲-20身上進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大。類似的例子在航天、半導(dǎo)體、機(jī)器人領(lǐng)域都比比皆是，似乎是在短短幾年間，中國就打通了任督二脈，完成了對(duì)西方的超越，因此在這段時(shí)間，西方非常流行“中國盜竊技術(shù)”的陰謀論，認(rèn)為中國在各個(gè)領(lǐng)域快速進(jìn)步是因?yàn)閺奈鞣侥抢锿底吡思夹g(shù)，完全不敢正視中國這些年在打基礎(chǔ)方面投入了多少人力物力和財(cái)力。

就比如日本，早在上世紀(jì)90年代就首飛了F-2戰(zhàn)斗機(jī)，比殲-10首飛時(shí)間還早，可日本卻在五代機(jī)和六代機(jī)項(xiàng)目上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，歸根結(jié)底還是航空工業(yè)基礎(chǔ)沒打好，所謂日本自研的F-2戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)就是美國提供技術(shù)扶貧，發(fā)揮當(dāng)時(shí)日本在軟件開發(fā)、電子技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，拼湊出的一款具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)斗機(jī)。所以基礎(chǔ)款的F-2戰(zhàn)斗機(jī)比殲-10先進(jìn)，但是在后續(xù)發(fā)展過程中，F(xiàn)-2就被殲-10遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了。后來日本高調(diào)展示的“心神”，充其量也只是五代機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，并無量產(chǎn)價(jià)值。如今日本選擇和英國、意大利聯(lián)合研發(fā)GCAP下一代戰(zhàn)斗機(jī)，本質(zhì)上就是對(duì)自身技術(shù)實(shí)力不自信的證明。

而中美之間的分水嶺出現(xiàn)在2020年，當(dāng)時(shí)美國媒體爆料以及平民的目擊證明，都顯示美國已經(jīng)試飛了全尺寸飛行演示機(jī)，大概率就是NGAD的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，而此時(shí)中國的殲-20才服役沒多久，六代機(jī)項(xiàng)目還未進(jìn)入實(shí)體機(jī)制造階段。可2020年的美國大選卻改變了一切，民主黨以極不體面的方式把特朗普趕下了臺(tái)，有色族裔與性別多元化成為了民主黨的重要票倉，成功阻止特朗普查賬的五角大樓也愈發(fā)肆無忌憚，最終結(jié)果就是在拜登任期內(nèi)，包括六代機(jī)在內(nèi)的大量科研項(xiàng)目淪為了政治正確性與史密斯專員的犧牲品，許多沒有真本事的人依靠膚色與性別多元化優(yōu)勢(shì)進(jìn)入重要崗位，硬生生耽誤了美國好幾年，這一時(shí)期美國幾乎所有的武器研發(fā)項(xiàng)目都進(jìn)展的不順利。

2023年，研發(fā)進(jìn)度不理想的NGAD，又因?yàn)槌杀具^高導(dǎo)致項(xiàng)目被暫停審查（大概率是史密斯專員吃相太難看了），其項(xiàng)目決策權(quán)移交給了下一屆政府，等于從2020年到2024年這段時(shí)間，NGAD項(xiàng)目實(shí)際上處于停滯狀態(tài)，畢竟連正式的生產(chǎn)商都一直沒定下來。

2024年底，一直在原地踏步的美國終于付出了代價(jià)，中國在毫無征兆的情況下同時(shí)試飛了兩款六代機(jī)，極大動(dòng)搖了美國在軍事領(lǐng)域的霸主形象，病急亂投醫(yī)的美國甚至一度將正在試飛的B-21轟炸機(jī)冠以六代機(jī)的稱號(hào)，只為從中國那里搶走“第一個(gè)首飛六代機(jī)”的成就。

一直到2025年年初，美國才開始亡羊補(bǔ)牢，特朗普將NGAD命名為F-47，在沒有原型機(jī)競(jìng)標(biāo)的情況下就將項(xiàng)目合同授予了波音。此時(shí)波音是個(gè)什么德行，全世界都有目共睹，連F-15EX的生產(chǎn)質(zhì)量都無法保證，自身也沒有五代機(jī)的完整研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，直接就接手六代機(jī)項(xiàng)目，不亞于讓一個(gè)初中生準(zhǔn)備迎接微積分考試。

可特朗普也沒得選，本來洛克希德·馬丁公司就因?yàn)閴艛嗔嗣儡姷奈宕鷻C(jī)供應(yīng)，隱隱有店大欺客的勢(shì)頭了，美國官方不可能讓洛克希德·馬丁公司繼續(xù)承包六代機(jī)項(xiàng)目，在矮子里面拔將軍的情況下，也只能委托波音公司了。

雖然美國官方宣布F-47將于2028年首飛，但是從目前波音公司才剛剛開始制造飛機(jī)殼子這點(diǎn)來看，特朗普退休前大概率是看不到F-47上天了，因?yàn)轱w機(jī)研發(fā)最難的階段并不是制造外殼，而是確定機(jī)體架構(gòu)，將航電、發(fā)動(dòng)機(jī)整合到平臺(tái)上，同時(shí)還要滿足載油系數(shù)、升級(jí)空間、載彈量方面的硬指標(biāo)，這才是考驗(yàn)承包商技術(shù)功底的階段。

目前中國的兩款六代機(jī)已經(jīng)試飛1年多年了，原型機(jī)都制造了不止一架，哪怕F-47能趕在2028年首飛，以F-22量產(chǎn)原型機(jī)1997年首飛、2005年服役的進(jìn)度來判斷，F(xiàn)-47最早也要等到2035年之后才能服役。而2024年就開始試飛的殲-36與殲-50，大概率會(huì)在2030年前后服役，美國需要面臨至少5年的代差劣勢(shì)期。更諷刺的是，如果民主黨贏得了2028年的大選，到時(shí)候各自妖魔鬼怪卷土重來，那美國的六代機(jī)大概率會(huì)像現(xiàn)在的高超音速導(dǎo)彈那樣，因?yàn)楦髯栽蛳埋R然后另起爐灶，最后完全落后于中國。美國在六代機(jī)這條賽道上落后，并不是某家公司拉垮導(dǎo)致的，而是整個(gè)國家在制度、文化發(fā)展上出現(xiàn)惡性BUG，然后對(duì)全行業(yè)進(jìn)行反噬的結(jié)果，隨著研發(fā)F-22那一代精銳人才徹底凋零，美國已經(jīng)從根源上很難追上中國了。