（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社1月13日報道，雷諾宣布，其全新Filante混合動力SUV跨界車型將于今年3月率先在韓國上市，并計劃于2027年初進入拉丁美洲及海灣國家市場。

路透社

該車型基于合作伙伴吉利的緊湊型模塊化架構打造，并將在雷諾位于韓國釜山的工廠投產(chǎn)。吉利也通過官方渠道確認了這一消息。

在Filante車型背后，雷諾與吉利的合作其實已走過數(shù)年磨合期。早在2022年，雙方就圍繞動力總成與區(qū)域制造展開接觸，隨后在韓國市場率先落地——雷諾將釜山工廠部分產(chǎn)能向吉利開放，引入其模塊化平臺與混合動力技術，用于開發(fā)面向本地與出口市場的新車型。2024年上市的大科雷傲（Grand Koleos），正是這一合作機制下的首個成果。

對雷諾而言，與吉利合作的核心價值在于“降本+提速”。在電動化與智能化投入高企、歐洲市場增長趨緩的背景下，雷諾需要更具性價比的技術路徑與更靈活的區(qū)域制造能力。吉利成熟的模塊化架構、混合動力系統(tǒng)以及在亞洲供應鏈上的規(guī)模優(yōu)勢，使雷諾能夠在不大幅增加研發(fā)成本的前提下，快速推出符合新興市場需求的產(chǎn)品。

而對吉利來說，雷諾則提供了進入更多海外市場的“通道”。借助雷諾在韓國、拉丁美洲等地已有的生產(chǎn)體系與渠道網(wǎng)絡，吉利的技術與平臺得以以更低摩擦成本實現(xiàn)全球化落地。巴西股權交易的完成，標志著雙方合作從單一車型層面，升級為覆蓋制造、渠道與區(qū)域市場運營的深度綁定。

Filante的推出，正是這一合作模式的延續(xù)：吉利提供底層技術與平臺能力，雷諾負責產(chǎn)品整合、品牌運營與本地化制造。雙方試圖在電動化轉型的高成本周期中，以“共享資源”的方式對沖風險，在歐洲以外市場尋找新的增長支點。

近年來，雷諾還不斷加深與中國及其他地區(qū)車企的合作，以提升工廠利用率并增強全球競爭力。去年11月，雷諾與吉利簽署最終協(xié)議，將其巴西子公司26.4%的股份出售給吉利，雙方將攜手開拓拉丁美洲市場，共同生產(chǎn)和銷售汽車。

與此同時，中國車企在拉美地區(qū)的布局也在加速。比亞迪已在當?shù)亟◤S，憑借價格更具吸引力的純電與插混車型持續(xù)擴大市場份額。

從結果看，這一“向外生長”的戰(zhàn)略正在顯現(xiàn)成效。根據(jù)雷諾品牌首席執(zhí)行官福蘭（Fabrice Cambolive）提供的初步數(shù)據(jù)計算，雷諾品牌在歐洲以外市場的銷量在2025年同比增長11%，而2024年曾小幅下滑0.6%。這也表明雷諾正試圖通過更靈活的全球合作，在新興市場重塑增長曲線。

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