雖然韓系品牌淡出中國主流汽車市場，但東風(fēng)悅達起亞去年總銷量超25萬臺，其中絕大部分為出口，失之東隅的起亞通過中國制造悶聲發(fā)財，累計出口額達到58.3億美元。

不知東風(fēng)集團2025年29.5萬輛的汽車出口量，有多少來自標致/雪鐵龍。法國車企在國內(nèi)長期維持月銷千臺的水平，難以支撐完整銷售體系，尤其408X作為全球同步新車，全年銷量只有一千余臺，更令法系車愛好者扼腕。

標致在布魯塞爾發(fā)布了408X的中期改款。這款海外市場叫“408”的車型，外形主要變化是換用最新家族前臉，三道獅爪日行燈替換舊款獠牙樣式，與放射狀格柵上部的光源融為一體，形成連貫的視覺效果，而兩個超薄主光源則藏在新造型保險杠兩側(cè)飾板上方。

尾燈部分，新408X保留了和車頭呼應(yīng)的三道光束，但把盾形車標改為發(fā)光標致字母。新車首次推出綠色車漆，根據(jù)不同動力和配置，標致提供17到19英寸的輪輞選擇，至于新408X輪廓則維持不變，畢竟轎跑SUV的風(fēng)格現(xiàn)在看也毫不過時。

法國品牌沒有對新408X超前的內(nèi)飾進行革新，依然是圍繞駕駛員的體驗設(shè)計，但給儀表盤提供全新3D顯示效果，10英寸中控屏也支持標致最新車艙娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)功能。而且新車的座椅和飾板的材質(zhì)也有些許提升，從織物、麂皮和Nappa皮革到鋁板，配合8種氛圍燈顏色、8氣囊座椅按摩、Focal揚聲器和雙層玻璃，讓新408X達成更好的體驗。

標致把中期改款的重心放到動力總成。對于傳統(tǒng)用戶，新408X依然提供48V汽油版，107kW的1.2T發(fā)動機和6前速雙離合變速箱，既有足夠的動力，WLTC油耗也降到5L/100km。

新408X PHEV則是新能源進階款，1.6T的132kW發(fā)動機有92kW電機輔助，14.6kWh三元鋰電池的純電續(xù)航達到85km，在7前速雙離合混動變速箱配合下，擁有更強的動力表現(xiàn)。

針對歐洲嚴苛的排放法規(guī)，標致需要純電車型賺取積分，E-408應(yīng)運而生。157kW、343N.m的電機，使用58.2kWh三元鋰電池，WLTP循環(huán)工況續(xù)航456km，滿足歐洲用戶的日常通勤需求。約14.7kWh/100km的官方能耗也可以接受，充電功率則限制在120kW，對比中國產(chǎn)品落后一個時代。

新408X已經(jīng)開始在法國米盧斯工廠生產(chǎn)，神龍成都工廠也可能跟進改款。雖然上市近三年，408X沒有贏得國內(nèi)消費者認可，但以中國供應(yīng)鏈強大的效率和成本，出口賺全球市場的錢，依然是條光明的道路。