宋Plus正式從比亞迪官網(wǎng)消失，這也意味著其徹底從國內(nèi)市場停產(chǎn)，專攻海外市場。而作為替代的海獅06以上市100天熱銷10萬輛創(chuàng)造出“現(xiàn)象級車型”，自上市以來已經(jīng)賣出去了16萬多輛，穩(wěn)居A級SUV銷冠。

目前在售車型DM-i混動版：搭載第五代DM技術(shù)，綜合續(xù)航1670km，NEDC虧電油耗3.5L/100km。EV純電版：基于e平臺3.0 Evo，CLTC續(xù)航520km/605km，30%-80%快充僅18分鐘。

2025年12月升級后，DM-i純電續(xù)航從170km提升至190km，開啟"長續(xù)航模式"可達205km，緩解電量焦慮。

加上其空間和舒適方面基本配齊，全系標配前排座椅通風/加熱、冷暖雙用車載冰箱（-6℃至50℃）、全景天幕；云輦-C智能阻尼懸架，毫秒級調(diào)節(jié)阻尼，兼顧濾震與過彎穩(wěn)定性。天神之眼C輔助駕駛（DiPilot 100），支持高速領(lǐng)航、全場景泊車。使得其產(chǎn)品力和定價在市場上有著絕對的競爭力。

但是，作為定價在15萬元區(qū)間的車型，要想長期占有榜首位置，還需要繼續(xù)升級。新年度，海獅06將在續(xù)航方面再次提升，同時在充電速度、能耗方面進一步降低。

最新公告顯示，比亞迪為海獅06申報了以下更新：

1、增加了CLTC 620km、710km純電車型，將搭載82.732度、75.616度電池（現(xiàn)售款搭配65.28kWh和78.72kWh電池組），替換目前的520km和605km版本。預(yù)計價格方面也僅僅是微調(diào)，而不是較大漲幅。

2、新增峰值功率240kw、175kw電機（在售款配備1.5L插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為74kW，驅(qū)動電機最大功率為160kW，WLTC純電續(xù)航分別為93km和130km。），預(yù)計將在加大插混電池的同時，增加純電車型、插混車型的動力。

這樣一來，插混車型純電續(xù)航220km以上，純電車型續(xù)航600公里以上，將極大地促進海獅06成為A級SUV市場的王者。

3、新車還可選裝車頂激光雷達、全景天窗，滿足不同用戶個性化選擇。

當然，改款加推的海獅06要想延續(xù)宋Plus月銷售6萬輛，累計銷售160萬輛的奇跡，還需要更多改變。自7月底上市以來，海獅06銷量持續(xù)攀升，基本保持在3萬臺每月，作為一款新車其實十分難得。

從各位車友和媒體冬測結(jié)果來看，室外零下5攝氏度時，海獅06EV的綜合續(xù)航達成率90%以上，說明e平臺3.0EVO在冬季的續(xù)航表現(xiàn)還是十分出色的。

此前，王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天透露，宋Plus未來可能會回歸王朝網(wǎng)。但是目前還沒有新的消息發(fā)布，預(yù)計其將優(yōu)先在海外發(fā)展，等到時機成熟的時候，再重回王朝網(wǎng)IP。

海獅06作為海洋網(wǎng)優(yōu)勢車型將持續(xù)進化，伴隨著比亞迪技術(shù)發(fā)展的路徑，成為下一個“百萬IP”車型。