2026年初中國汽車市場的年度成績單陸續(xù)揭曉，在新能源賽道白熱化的競爭中，一家國民車企交出了令人驚艷的答卷。

上汽通用五菱2025年新能源汽車銷量首次突破百萬大關，達到100.0066萬輛，同比增長31.9%，增速穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。

其海外出口連續(xù)十年保持增長，新能源產品遠銷104個國家和地區(qū)，成為民族汽車品牌走出去的標桿。

在新能源汽車市場從增量競爭轉向存量博弈的當下，五菱的逆勢崛起并非偶然，而是技術革新、市場洞察與全球化布局共同作用的結果。

在2025年中國新能源汽車市場整體呈現理性增長的態(tài)勢下，消費觀望情緒與政策透支效應讓不少車企倍感壓力，行業(yè)分化趨勢愈發(fā)明顯。

比亞迪以454萬輛的銷量持續(xù)領跑，新勢力品牌中零跑、小米等異軍突起，而五菱則憑借精準的市場定位，在激烈競爭中撕開了一道口子。

全年163.5066萬輛的整體銷量、6.2%的同比增長，以及超千億的產值（1000.2億元，同比增長24%），印證了這家企業(yè)在十四五收官之年的穩(wěn)健實力。

最值得關注的是，五菱的新能源滲透率達到61%，其中乘用車領域的新能源占比更是高達95%，遠超行業(yè)平均水平。

這一數據背后，是對普通消費者出行需求的深刻洞察，在新能源汽車普遍追求高端化、智能化的浪潮中，五菱始終堅守人民需要什么，五菱就造什么的初心。

推出的車型覆蓋了從代步到家庭出行的多元場景，宏光MINIEV家族累計銷量突破185萬輛，成為中國品牌純電市場銷量最高的單一車型。

憑借親民的價格和靈活的操控，讓新能源汽車走進了千家萬戶，五菱繽果家族上市以來累計銷量超60萬輛，以時尚設計和實用空間俘獲了年輕消費群體。

這種普惠式的發(fā)展路徑，不僅讓五菱在個人乘用車市場站穩(wěn)腳跟，更在商用車領域實現了領跑。

2025年五菱紅標系列銷量達到57.7886萬輛，蟬聯(lián)全國商用車累計銷量冠軍，其中新能源商用車銷量14.8166萬輛，登頂細分市場第一。

連續(xù)10個月同比增長超100%，隨著五菱榮光EV的推出，其商用車家族正全面向新能源轉型，為物流、貨運等行業(yè)提供了更經濟、更環(huán)保的選擇。

從行業(yè)發(fā)展的角度來看，五菱的百萬新能源銷量具有特殊意義，它打破了新能源汽車=高端車的固有認知，證明了平價新能源車型同樣擁有廣闊的市場空間。

在消費升級的大背景下，并非所有消費者都追求極致的智能配置和超大空間，經濟實用、可靠耐用的新能源汽車依然是市場的主流需求。

五菱的成功，不僅填補了平價新能源市場的空白，更推動了新能源汽車的全民普及，加速了行業(yè)向普惠時代邁進的步伐。

截至2025年底，五菱累計產銷量突破3100萬輛，新能源累計銷量超340萬輛，這些數據背后，是億萬消費者用真金白銀投出的信任票。

百萬銷量的背后，離不開硬核技術的支撐，在汽車行業(yè)向電智化、數字化轉型的過程中，制造體系的升級成為核心競爭力之一。

五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系，成功入選國家首批領航級智能工廠培育名單，這套被業(yè)內專家稱為引領全球第三次汽車制造變革的體系，徹底顛覆了傳統(tǒng)流水線的生產邏輯。

五菱的智能島制造體系實現了車找工位、料找車的智能調度，就像把排隊取餐的食堂改成了自由選窗口的自助餐廳，能夠同時生產20多種不同車型。

在總裝車間，智能導航車和機器人在超級大腦的調度下協(xié)同作業(yè)，機械臂能精準識別不同車型，完成絲米級的精密裝配，這種精度遠超人工操作，保障了車輛的密封性和靜謐性。

更重要的是，每一輛車從零件裝配到出廠檢測的所有數據，都會被實時采集并建立終身數字檔案，后續(xù)的保養(yǎng)維修都能追溯到生產源頭，真正實現了萬車如一的品質保障。

除了智能制造，五菱在綠色產業(yè)鏈的布局也走在了行業(yè)前列，隨著全球環(huán)保意識的提升，汽車行業(yè)的低碳轉型成為必然趨勢。

五菱積極響應以竹代塑倡議，建成了全國首條汽車零部件以竹代塑全產業(yè)鏈，用竹子這種可再生資源替代塑料零件，不僅減少了環(huán)境污染，還降低了生產成本。

同時，五菱還推動汽車零部件以鋁代銅的升級，依托廣西豐富的鋁資源優(yōu)勢，構建輕量化生態(tài)鏈。

要知道，一輛純電動汽車的用銅量是傳統(tǒng)燃油車的3到4倍，而我國銅礦資源匱乏，每年面臨80萬噸的缺口。

用鋁替代銅，不僅能降低材料成本，還能減輕車身重量，提升車輛的續(xù)航里程，這種綠色轉型不僅符合國家雙碳戰(zhàn)略，也為行業(yè)提供了可借鑒的廣西方案。

技術創(chuàng)新與綠色發(fā)展的協(xié)同，讓五菱在提升產品品質的同時，也構建了獨特的成本優(yōu)勢，在新能源汽車價格戰(zhàn)此起彼伏的2025年，這種優(yōu)勢顯得尤為重要，能夠在平價市場保持盈利。

在國內市場穩(wěn)固發(fā)展的同時，五菱的全球化布局也迎來了收獲期，2025年其海外出口達到26.6868臺/套，同比增長18.6%，連續(xù)十年保持增長，累計出口超142萬臺/套。

其中，新能源汽車出口9.4686臺/套，同比勁增128.6%，成為海外增長的新引擎。

在一帶一路倡議的指引下，五菱依托印馬泰一體化戰(zhàn)略，2025年成功開拓了馬來西亞、亞美尼亞、摩爾多瓦等10余個新市場，產品覆蓋范圍擴展到104個國家和地區(qū)，真正實現了全球狂奔。

不同于傳統(tǒng)的產品出海模式，五菱的出海走的是產業(yè)鏈+體系標準的新質出海之路，這種模式不僅是把汽車賣到海外，更是把先進的制造技術、管理經驗和質量標準同步輸出。

在海外市場，五菱根據不同國家和地區(qū)的路況、消費習慣，對產品進行本地化適配。

在歐洲市場，滿足當地嚴格的環(huán)保和安全標準，推出符合歐盟認證的新能源車型。這種因地制宜的產品策略，讓五菱的產品在海外市場備受青睞。

從行業(yè)趨勢來看，中國汽車品牌的出海正從單打獨斗轉向集團軍作戰(zhàn)，從產品輸出升級為生態(tài)輸出，五菱的海外成功，印證了這種轉型的有效性。

在全球新能源汽車市場快速增長的背景下，發(fā)展中國家的新能源滲透率還處于較低水平，市場潛力巨大。

五菱憑借平價新能源車型的優(yōu)勢，精準切入這些市場，不僅滿足了當地消費者對綠色出行的需求，也提升了中國汽車品牌的國際影響力。

值得注意的是，五菱的海外增長并非孤立存在，而是中國新能源汽車產業(yè)全球競爭力提升的一個縮影。

2025年比亞迪、奇瑞等中國車企的海外銷量也實現了大幅增長，海外工廠陸續(xù)投產，標志著中國汽車產業(yè)的競爭已經從國內延伸到全球。

在這場全球競爭中，五菱憑借多年的市場積累、成熟的制造體系和靈活的市場策略，占據了有利位置。

連續(xù)十年的出口增長，不僅積累了豐富的海外運營經驗，也構建了完善的全球銷售網絡，為后續(xù)的全球化發(fā)展奠定了堅實基礎。

五菱的百萬銷量和全球增長，不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國新能源汽車產業(yè)從跟隨到領跑的生動注腳。

在新質生產力的推動下，相信這家國民車企將繼續(xù)秉持人民需要什么，五菱就造什么的初心，在技術創(chuàng)新、綠色發(fā)展和全球化布局的道路上穩(wěn)步前行，為中國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展貢獻更多力量。