賽力斯集團近期發(fā)布的招股書顯示，2025年上半年，公司支付給華為的采購費用高達200億元。若以問界汽車的銷量進行折算，相當于每售出一輛問界汽車，便有約14.1萬元流向了華為的技術(shù)與供應體系。

這筆費用涵蓋了華為提供的智能汽車解決方案、關(guān)鍵零部件以及相關(guān)的技術(shù)授權(quán)與服務，直觀反映了雙方合作的深度與廣度。

圖片來源：問界

這筆巨額采購費是雙方自2021年啟動戰(zhàn)略合作以來商業(yè)關(guān)系深化的一個縮影。

公開信息顯示，自2022年至2025年上半年，賽力斯累計向華為支付的采購總費用已超過750億元。彼時，正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的賽力斯與在智能汽車領(lǐng)域?qū)で舐涞貞玫娜A為迅速攜手，開創(chuàng)了“華為智選車”模式。通過整合華為在智能座艙、智能駕駛、渠道零售等方面的能力，賽力斯成功打造了問界系列車型，實現(xiàn)了品牌突圍。

問界品牌在46個月內(nèi)達成了百萬輛汽車的交付里程碑，創(chuàng)造了行業(yè)新紀錄，其市場成功也直接推動了采購金額的攀升。

針對這一緊密的合作關(guān)系與高昂的采購成本，賽力斯管理層曾多次闡釋其商業(yè)邏輯。公司董事長張興海在公開場合將這種合作定義為“跨界融合的創(chuàng)新商業(yè)模式”，認為華為的技術(shù)賦能與品牌加持是問界系列取得成功的關(guān)鍵。他強調(diào)，盡管支付了高額費用，但合作帶來了產(chǎn)品競爭力的飛躍和市場規(guī)模的快速擴大。

為在合作中掌握更多主動性，賽力斯也采取了一系列平衡舉措，包括全資收購“問界”商標、入股雙方合資的銷售服務公司等，旨在強化自身品牌資產(chǎn)與終端運營能力。

面對未來，基于當前的市場增長態(tài)勢，賽力斯提出了在兩年內(nèi)實現(xiàn)第二個百萬輛交付的新目標。業(yè)內(nèi)觀察指出，隨著銷量基盤的擴大，如何優(yōu)化與華為合作的成本結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升自身的盈利水平，將是賽力斯在下一個發(fā)展階段需要面對的重要課題。