2025年3月發(fā)生在英國東海岸的“Solong”輪嚴重海上碰撞事故正式進入司法審理階段，案件近日在倫敦刑事法院Old Bailey開庭。事發(fā)時擔任該船的俄羅斯籍船長Vladimir Motin，因在值班期間船舶撞上美國油輪“Stena Immaculate”輪并導致一名船員死亡，已被英國檢方以“重大過失致人死亡罪”起訴。

現(xiàn)年59歲的Motin在事故發(fā)生數(shù)日后即被拘捕并起訴。他在去年春季已對相關指控表示不認罪，此后一直被羈押候?qū)�。案件原計劃更早開庭，但因需要安排俄語翻譯等程序問題被推遲，期間已舉行多次預審。

根據(jù)英國海事事故調(diào)查局（MAIB）在2025年4月發(fā)布的初步調(diào)查報告，事故發(fā)生前，“Solong”輪于前一晚自蘇格蘭起航，Motin當時就在駕駛臺，并在午夜前后將值班交給二副。次日早上7時，他重新返回駕駛臺接班，成為事故發(fā)生時唯一在崗的值班人員。MAIB指出，在夜間及能見度不佳的情況下，國際航行規(guī)則要求必須配備瞭望人員，而“Solong”輪當時的單人值班狀態(tài)已構成違規(guī)。

事故發(fā)生時，“Stena Immaculate”輪滿載航空燃油，在英格蘭東海岸赫爾港外約13海里處拋錨等待泊位。其運營方Crowley表示，該輪當時處于規(guī)范的錨泊值班狀態(tài)，并停泊在公認的錨地區(qū)域內(nèi)。MAIB在報告中指出，英國錨地的管理與使用方式本身也將成為后續(xù)調(diào)查的重要議題之一。

碰撞發(fā)生時，“Solong”輪以約16節(jié)航速行駛，其船首直接撞入“Stena Immaculate”輪左舷，刺破了一個貨油艙。泄漏的航空燃油在高溫與摩擦作用下被點燃，引發(fā)大規(guī)模火災。Crowley表示，油輪船員在棄船前啟動了消防系統(tǒng)，這一舉措在一定程度上減緩了事態(tài)，但火勢仍持續(xù)燃燒數(shù)日�！癝olong”輪最終幾乎被完全燒毀。事故發(fā)生后，在附近海上風電場作業(yè)的支援船舶參與了救援，將兩船船員接送至岸上。

據(jù)了解，本案庭審預計將持續(xù)數(shù)周。除刑事指控外，“Solong”輪船東Ernst Russ以及為美國方面運營“Stena Immaculate”輪的Crowley，也已就事故責任和損失分別提起民事索賠程序。

事故善后工作已基本完成�！癝olong”輪在火災后被拖至英國港口處理，隨后被送往比利時拆解回收；“Stena Immaculate”輪則在卸下剩余燃油后被拖至英國港口。Stena Bulk在去年10月披露，該油輪已被出售，新船東計劃對其進行修復并重新投入運營。

值得注意的是，事故還引發(fā)了嚴重的海洋污染問題。“Solong”輪所載貨物中包括15個裝有塑料顆粒的集裝箱。事故后，大量塑料顆粒被沖上海岸。英國當局在志愿者協(xié)助下展開海灘清理行動，已回收超過16噸塑料垃圾，但環(huán)保組織仍警告稱，這起事故已對當?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)造成持續(xù)性破壞。