成都繞城高速應(yīng)急車道“彈性開放”試點路段（資料圖片）。 圖據(jù)川觀新聞

　　近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，成都繞城高速部分路段新增了不少信號燈和感知設(shè)備，猜測這些路段將開放應(yīng)急車道。1月13日晚，華西都市報、封面新聞記者從四川省交通運輸綜合行政執(zhí)法總隊第四支隊獲悉，成都繞城高速的確將全線動態(tài)開放應(yīng)急車道，力爭在春節(jié)前實現(xiàn)。
　　目前，成都繞城高速車流量巨大，長期超負荷運行，設(shè)計斷面流量為日均6萬至7萬輛，實際斷面流量已達日均18萬輛，是設(shè)計極限3倍，日均站口流量達86萬輛，峰值更是突破112萬輛。
　　2025年，為緩解高強度通行壓力，成都繞城高速開始分時段向小型客車開放部分路段應(yīng)急車道。目前，主要開放的是繞城高速東南段，共計30公里。具體為內(nèi)環(huán)成龍互通至天府互通10公里，外環(huán)接待寺互通至白鷺灣互通20公里。
　　下一步，成都繞城高速將全線動態(tài)開放應(yīng)急車道。1月4日至12日，相關(guān)部門分8段進行夜間施工作業(yè)，已全部完成硬件設(shè)施設(shè)備安裝，目前正在進行系統(tǒng)軟件調(diào)試、設(shè)備與系統(tǒng)調(diào)試、算法閾值的嵌入工作，待調(diào)試完畢整體完工后，正式投入使用。
　　屆時，繞城高速上的應(yīng)急車道將如何動態(tài)開放？據(jù)介紹，交通執(zhí)法部門和川西公司、交警部門（一路三方）設(shè)置了聯(lián)合指揮調(diào)度中心，創(chuàng)新建立了“五崗合一”聯(lián)勤工作機制，大家合署現(xiàn)場辦公，“一路三方”充分利用數(shù)字化轉(zhuǎn)型功能成果，采用前端設(shè)備采集實時路況，后臺算法判定擁堵條件，根據(jù)研判結(jié)果，現(xiàn)場確定是否開放。
　　預(yù)計通過實施應(yīng)急車道（硬路肩）動態(tài)開放等措施，日均斷面流量將提升12%，擁堵時長將縮短25%，極大提高道路通行效率。華西都市報-封面新聞記者曹菲