在數(shù)據(jù)與參數(shù)越來越“卷”的今天，消費(fèi)者選車時(shí)反而容易陷入糾結(jié)。對(duì)于很多家庭來說，一輛真正的“好車”并非某個(gè)單項(xiàng)冠軍，而是能在每天的真實(shí)使用中，穩(wěn)定可靠、經(jīng)濟(jì)貼心、讓全家都舒服的全能伙伴。它需要的是均衡，而非偏科。

1月13日，啟辰汽車給出了自己的答案——2026款啟辰大V（參數(shù)丨圖片） DD-i虎鯨正式上市。新車定位插電混動(dòng)SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為12.99萬元至14.99萬元，并推出限時(shí)權(quán)益價(jià)9.99萬元起。它圍繞 “好開、好省、好品質(zhì)” 三個(gè)核心維度，試圖成為電混時(shí)代里，一個(gè)讓家庭用戶能“閉著眼選”的務(wù)實(shí)之選。

不做“偏科生” 做靠譜的“全面選手”

當(dāng)前市場(chǎng)上的混動(dòng)車型選擇繁多，但常陷于某種取舍：要么為了省油犧牲駕駛體驗(yàn)，要么追求性能卻推高用車成本，又或是智能化噱頭十足，卻忽略了最基本的可靠與安全。2026款啟辰大V DD-i虎鯨的研發(fā)思路很清晰：不追求單一參數(shù)的極致，而是在續(xù)航、能耗、駕控、品質(zhì)與智能體驗(yàn)上尋求扎實(shí)的平衡，契合家庭用戶全場(chǎng)景、長周期的用車需求。

好開：駕駛從容 體驗(yàn)絲滑

“好開”是一種綜合感受。新車搭載IHS智能電混系統(tǒng)2.0，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況、車速、電量智能切換六大工況，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與能耗的自動(dòng)最優(yōu)匹配，尤其針對(duì)涉水、高海拔、嚴(yán)寒等特殊場(chǎng)景進(jìn)行了優(yōu)化，提升應(yīng)對(duì)能力。

底盤部分采用了在同級(jí)插混SUV中少有的五連桿獨(dú)立后懸與全框式副車架組合，經(jīng)過多輪調(diào)校，旨在提供更穩(wěn)健的過彎支撐和更細(xì)膩的濾震表現(xiàn)。配合博世One Box線控制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)腳感更線性，減少“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

智能化是“好開”的另一面。車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8155芯片，配備16GB+128GB大內(nèi)存，保障操作流暢并支持OTA升級(jí)。語音助手響應(yīng)快至450毫秒，支持連續(xù)對(duì)話、可見即可說及方言識(shí)別。此外，NFS無感啟動(dòng)和手機(jī)虛擬鑰匙功能，讓上車、啟動(dòng)全程無需實(shí)體鑰匙，簡(jiǎn)化用車步驟。

好�。核愕们宓拈L遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)賬

對(duì)于家庭用戶，用車成本是硬指標(biāo)。2026款啟辰大V DD-i虎鯨CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1221公里，純電續(xù)航150公里，覆蓋日常通勤和長途出行的需求。

其WLTC綜合油耗低至1.09L/100km，饋電油耗為4.2L/100km。以年均行駛8000公里計(jì)算，相比傳統(tǒng)燃油車，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省油費(fèi)超過3000元。加之1.5L專用發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了嚴(yán)苛的耐久驗(yàn)證，保養(yǎng)成本相對(duì)較低，官方測(cè)算5年綜合用車成本可節(jié)省約2萬元。

補(bǔ)能效率亦有提升，快充模式下電量從30%充至80%僅需21分鐘。

好品質(zhì)：安全是家庭用車的底線

品質(zhì)與安全是啟辰強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。新車遵循東風(fēng)日產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)，核心部件來自博世、法雷奧等國際供應(yīng)商，整車經(jīng)歷了超76萬公里全場(chǎng)景耐久測(cè)試。

電池安全方面搭載“魯班電池2.0”，通過包括電池整包針刺不起火、高強(qiáng)度擠壓、高空跌落、高壓噴淋在內(nèi)的五項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)安全測(cè)試。電池包采用高強(qiáng)度鋼蜂窩結(jié)構(gòu)和雙獨(dú)立腔體設(shè)計(jì)，旨在極端情況下延緩熱失控，提升整體安全性。

2026款啟辰大V DD-i虎鯨并未進(jìn)行參數(shù)上的“豪賭”，而是選擇在用戶感知最強(qiáng)的體驗(yàn)、成本與可靠性層面進(jìn)行強(qiáng)化。它瞄準(zhǔn)的是注重長期持有成本、追求穩(wěn)定可靠的家庭消費(fèi)者。