日前，海航發(fā)布《關(guān)于“海航PLUS會員權(quán)益卡”使用平臺變更的公告》宣布，海航航空集團(tuán)旗下的一站式綜合類會員消費(fèi)平臺“飛飛樂”APP因產(chǎn)品運(yùn)營需要，將于近期關(guān)停，具體關(guān)停時間和退出事項(xiàng)將另行通知。“海航PLUS會員權(quán)益卡”的使用平臺變更為海南航空APP，本次變更不影響已購PLUS權(quán)益卡的功能和權(quán)益。

據(jù)了解，飛飛樂APP是海南航空2025年推出的一款與“海航PLUS會員權(quán)益卡”深度綁定的產(chǎn)品，飛飛樂APP曾是該權(quán)益卡的主要銷售與激活渠道。有業(yè)內(nèi)聲音認(rèn)為，盡管“海航PLUS會員權(quán)益卡”產(chǎn)品并未下架，僅僅是銷售渠道合并入海航APP，可能是為了降低獨(dú)立APP的運(yùn)營成本，但在航空業(yè)“反內(nèi)卷”的背景下，銷售渠道收縮，也說明類似的“隨心飛”產(chǎn)品已進(jìn)入運(yùn)營后期，未來或?qū)⒃絹碓缴佟?/p>

APP伴隨“隨心飛”上線，會員吐槽199元機(jī)票難兌換

據(jù)公開信息，“海航PLUS會員權(quán)益卡”是海航航空集團(tuán)2025年度重點(diǎn)打造的權(quán)益類產(chǎn)品，屬于“隨心飛”品類，旅客付費(fèi)（價格有666元和2666元兩檔）成為海航PLUS會員后，可享受包括“經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票199元/張一口價”“公務(wù)艙對應(yīng)折扣價”及“11家航司隨心選”等會員權(quán)益，相當(dāng)于以優(yōu)惠價兌換海航集團(tuán)旗下航司指定航線機(jī)票，全年不限飛次數(shù)。

公開報道顯示，由于199元特價機(jī)票戳中了消費(fèi)者追求性價比的心理（比如有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)199元可以兌換烏魯木齊飛西藏阿里的機(jī)票），權(quán)益卡在2025年8月上線后引發(fā)公眾搶購，一度令飛飛樂APP銷售系統(tǒng)擁堵，熱度超過預(yù)期。然而不少用戶投訴，付費(fèi)成為會員后，卻遭遇199元機(jī)票兌換不到、系統(tǒng)太卡、不給退款等問題。官方后發(fā)文解釋稱，適用優(yōu)惠價格（199元）可購買的客票數(shù)量是動態(tài)變化的，特別是一些熱門航線，因銷售速度較快導(dǎo)致庫存波動較大，同時還明確未使用權(quán)益卡可申請退卡。

南都N視頻記者留意到，目前，用戶通過飛飛樂App可以實(shí)現(xiàn)海航航空集團(tuán)旗下境內(nèi)客運(yùn)航司機(jī)票的查詢、比價、預(yù)訂和購買。除了銷售機(jī)票，該App還銷售衛(wèi)生紙、牙膏無線耳機(jī)、空氣炸鍋、服飾珠寶、果汁酒品等商品及目的地特產(chǎn)水果。但對比推出伊始所宣傳的銷售品類，目前顯示的商品類別已大幅減少，且訂酒店、外賣的生活服務(wù)類入口已不再顯示。

據(jù)官方資料，該App主要面向付費(fèi)會員提供機(jī)票與航空出行服務(wù)，同時聚合航空自選采購的非航空商品，以及與合作商家合作引入的其他消費(fèi)商品及服務(wù)權(quán)益，形成涵蓋“吃住行游購?qiáng)省币徽臼椒⻊?wù)的綜合類會員消費(fèi)平臺，以解決航空出行全鏈條中衍生出交通、住宿、購物等多維度供給資源分散、服務(wù)割裂等問題。

海航在此次公告中表示，“飛飛樂”APP具體關(guān)停時間和退出事項(xiàng)將另行通知。但“海航PLUS會員權(quán)益卡”依然正常查詢、購買，使用平臺變更為海南航空APP，本次變更不影響已購PLUS權(quán)益卡的功能和權(quán)益。

“隨心飛”類產(chǎn)品已大幅減少，僅少數(shù)航司在售

“隨心飛”類產(chǎn)品是2020年以來，中國民航業(yè)推出的“預(yù)售+彈性”機(jī)票套餐模式（如“66元飛全國”、“88元，隨心游”等），其核心是旅客支付固定價格，在一定期限內(nèi)可不限次數(shù)乘坐指定航司的航班，以不限航司、不限時間、不限地點(diǎn)、不滿意可全額退等為主要特點(diǎn)。

因價格相對較低、使用規(guī)則靈活，“隨心飛”類產(chǎn)品推出后持續(xù)受熱捧，成為近幾年航空業(yè)產(chǎn)品銷售的主要品類之一，還衍生出“早晚飛”“青春飛”“暢游中國”“想飛就飛”等變體，刺激了出行需求、拉動民航業(yè)復(fù)蘇，并推動航司從“賣座位”向“賣服務(wù)套餐”轉(zhuǎn)型，助力公司減虧增收。有民航業(yè)人士透露，很多旅客買了“隨心飛”類產(chǎn)品后，飛十幾次甚至幾十次就回本了，對航司而言未必增加多少利潤，但少虧一點(diǎn)是一點(diǎn)。

越來越多“隨心飛”產(chǎn)品熱銷，也引發(fā)持續(xù)消費(fèi)者投訴，多表現(xiàn)為無法兌換、兌票后航班被取消、購買后無法退卡退款等。2021年后，隨著航空市場逐步恢復(fù)，航司運(yùn)力緊張，部分航司逐步限制熱門航線可兌換座位數(shù)量、增加使用條件（如需提前數(shù)天訂票）、縮短適用日期、調(diào)整退款政策，產(chǎn)品的兌換難度增加，性價比與消費(fèi)熱度都有所下降。2022年起，多數(shù)“隨心飛”產(chǎn)品陸續(xù)下架或轉(zhuǎn)為常態(tài)化但限制更多的套餐。

2022年~2025年，中國民航業(yè)經(jīng)歷了漫長的復(fù)蘇進(jìn)程，到2025年前三季度，中國七家上市航司才全面邁入盈利期，全年實(shí)現(xiàn)盈利65億元。由于旅客對機(jī)票價格越發(fā)敏感，為提升客座率，民航業(yè)延續(xù)低票價策略，據(jù)航班管家統(tǒng)計，2025年全年經(jīng)濟(jì)艙平均票價達(dá)738元，同比下滑3.1%，呈現(xiàn)“旺丁不旺財”的現(xiàn)象。與此同時，深入整治民航業(yè)“內(nèi)卷式”競爭，已經(jīng)成為主旋律。

南都N視頻記者搜索咨詢發(fā)現(xiàn)，與以往在航空出行淡季航司爭相宣傳“隨心飛”類產(chǎn)品不同，目前市面上由航司官方推出的“隨心飛”類產(chǎn)品已大幅減少，僅有海南航空、長龍航空（365暢飛卡）、華夏航空（暢飛華夏）等少數(shù)航司在官網(wǎng)或第三方平臺銷售。南航銷售人員就明確回復(fù)南都記者稱，目前沒有暢游產(chǎn)品（南航的“隨心飛”類機(jī)票套餐產(chǎn)品），建議后續(xù)留意官方消息。國航銷售人員亦回答稱，沒有“隨心飛”類產(chǎn)品銷售。

有航空從業(yè)者對南都記者表示，近兩年，市場環(huán)境已有較大改變，對航司而言，“隨心飛”產(chǎn)品的前期需求已透支且利潤變�。粚β每投�，此類產(chǎn)品體驗(yàn)因限制增多而下降；整個民航業(yè)正轉(zhuǎn)向追求高質(zhì)量盈利而非“賠本賺吆喝”，因此賣得也少了。今后“隨心飛”更傾向于是由特定航司運(yùn)營的、常態(tài)化的細(xì)分市場補(bǔ)充產(chǎn)品。

近日，春運(yùn)前多地機(jī)票價格跌至200元，低價機(jī)票再度引發(fā)關(guān)注。不過，此類低價或?qū)⒚媾R管控。1月6日舉行的2026年全國民航工作會議強(qiáng)調(diào)，將研究制定旅客運(yùn)輸成本調(diào)查辦法，探索建立運(yùn)價監(jiān)測預(yù)警聯(lián)動機(jī)制；協(xié)調(diào)加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)平臺監(jiān)管。有消息顯示，民航局正在向航空公司收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以測算不同航線的成本情況，為接下來的“運(yùn)價監(jiān)測預(yù)警”提供依據(jù)，防止以低于成本價開展惡性競爭。有業(yè)內(nèi)聲音推測，在此背景下，以后“隨心飛”一類的低價產(chǎn)品或?qū)⒃絹碓缴佟?

采寫：南都N視頻記者 傅曉羚