1月13日，重慶賽力斯超級工廠內(nèi)，問界第100萬輛問界汽車正式下線，品牌進(jìn)入新的發(fā)展里程。

下線儀式上，賽力斯集團(tuán)董事長張興海表示：“感謝華為，問界要在2年內(nèi)達(dá)成第二個100萬輛。”

【勇于創(chuàng)新，一路逆襲】

銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，問界達(dá)成第10萬輛下線，用時約20個月，完成初期市場積累；

2024年7月，銷量突破40萬輛，僅用14個月實現(xiàn)30萬輛的跨越，進(jìn)入增長快車道；

2025年全年交付量達(dá)42.29萬輛，其中問界M9（參數(shù)丨圖片）交付量累計達(dá)27萬臺，成為50萬元以上市場爆款；

2026年1月，正式達(dá)成100萬輛交付，46個月的增速遠(yuǎn)超同期新勢力品牌，甚至超過部分傳統(tǒng)豪華品牌的新能源車型銷量總和。

從車型上看，問界目前主要有4個款，問界M5售價22.98萬元-24.98萬元、問界M7售價24.98萬元-37.98萬元、問界M8售價35.98萬元-44.98萬元、問界M9售價46.98萬元-58.98萬元。

從籍籍無名到高端市場標(biāo)桿，問界用46個月走完了傳統(tǒng)車企數(shù)十年的路，其背后是跨界合作的創(chuàng)新模式，更是中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車縮影。

【從跨界試水到生態(tài)融合】

問界的誕生，源于一場打破行業(yè)常規(guī)的深度合作。

2021年，賽力斯與華為正式牽手，開創(chuàng)“不造車卻深度賦能”的智選車模式。

同年4月，雙方聯(lián)合推出賽力斯華為智選SF5，智選車模式初步形成，只是新車上市銷量不及預(yù)期。

同年12月，AITO問界正式發(fā)布，同時華為智選模式升級為鴻蒙智行。

在此基礎(chǔ)上，2022年，問界M7推出，這款精準(zhǔn)擊中家用市場需求的SUV，憑借大空間、高智能與可靠品質(zhì)，迅速打開局面，也讓問界品牌站穩(wěn)腳跟。

2025年，伴隨問界M9的上市更是成為問界發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點，這款旗艦車型直接躋身50萬元以上高端市場，印證了“智慧重塑豪華”的品牌定位，而此次下線的第100萬輛整車，也正是問界M9。

【技術(shù)深耕與生態(tài)協(xié)同，未來可期】

問界的成功，是賽力斯貢獻(xiàn)增程技術(shù)積淀與智能制造能力，華為輸出全棧智能技術(shù)與渠道資源，這種“1+1>2”的模式，成功解決了傳統(tǒng)車企智能化轉(zhuǎn)型慢、科技公司缺乏造車經(jīng)驗的行業(yè)痛點，為后續(xù)爆發(fā)奠定基礎(chǔ)。

站在百萬輛新起點，問界將重點錨定技術(shù)、產(chǎn)品、生態(tài)三大方面。

在技術(shù)上，作為華為前沿技術(shù)的首發(fā)陣地，問界將推動智駕系統(tǒng)向L3及L3+級演進(jìn)，2027年將具備L4級智駕的硬件與算法基礎(chǔ)。同時，華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)、800V高壓平臺將全面普及，續(xù)航、補(bǔ)能持續(xù)提升。

產(chǎn)品規(guī)劃上，2026年第二季度將推出定位25萬元級的中型SUV問界M6，提供純電、增程雙動力，瞄準(zhǔn)家用主流市場；

下半年將推出問界M9長軸距版，定價50-100萬元，填補(bǔ)高端市場空白；

此外，現(xiàn)有M5、M7、M8等車型將完成年度改款，重點升級智駕與座艙系統(tǒng)。

未來還計劃探索MPV、轎車等品類，覆蓋更廣泛出行場景。

此外，作為鴻蒙智行“五界”體系的核心，問界也將與智界、尊界等兄弟品牌深化協(xié)同，實現(xiàn)核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、供應(yīng)鏈整合與補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)共享。

同時，依托華為數(shù)字化優(yōu)勢，升級服務(wù)體系，構(gòu)建覆蓋車輛全生命周期的智慧出行生態(tài)，不僅讓用戶體驗到豪華產(chǎn)品，還有豪華服務(wù)。

【一同觀點】

問界的100萬輛里程碑，不僅是一個品牌的成功，更證明了傳統(tǒng)制造業(yè)與科技企業(yè)的深度融合，能夠迸發(fā)出強(qiáng)大的創(chuàng)新活力，也重新定義了智能汽車時代的競爭規(guī)則。

100萬輛之上，問界面臨的挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻，既有新能源市場的激烈競爭，也要在鴻蒙智行生態(tài)中保持差異化優(yōu)勢，而作為消費者，也唯有拭目以待。