北京
保時捷近期的一項重大決定，被外界解讀為對其電動化戰(zhàn)略的 “公開認(rèn)錯”。原本他們是計劃讓最暢銷的 Macan（參數(shù)丨圖片） 全面轉(zhuǎn)型為純電版（EV），并逐步淘汰汽油版，但由于全球電動車需求放緩，這項計劃顯然踢到了鐵板。
保時捷當(dāng)初過于自信，以為純電 Macan 推出后就能順利接棒，因此完全停止了對汽油版平臺的技術(shù)更新，結(jié)果是純電Macan的銷量無法支撐財報，而最賺錢的美國市場，客戶依然偏好汽油引擎。
更尷尬的是，現(xiàn)行的汽油版 Macan 因為電子架構(gòu)老舊，無法通過歐盟新的 “網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)”，導(dǎo)致在歐洲被迫停售。由于當(dāng)初沒有規(guī)劃汽油版的后繼車型，現(xiàn)在為了填補(bǔ)營收黑洞，保時捷被迫計劃在 2028 年 “再回頭” 開發(fā)并推出一款全新的汽油版SUV。
這意味著保時捷必須在投入巨資開發(fā)電動車后，再額外撥出經(jīng)費去重新開發(fā)一個原本不打算存在的汽油平臺。CEO Oliver Blume 現(xiàn)在轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào) “三線并行” 策略（純電、油電、燃油），不再堅持純電優(yōu)先。這場大轉(zhuǎn)彎不僅是昂貴的教訓(xùn)，更是為了當(dāng)初 “全押電動、不留后路” 的決策在補(bǔ)救。
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