據(jù)海外媒體報(bào)道稱，豐田正在擴(kuò)大規(guī)模，為第五個(gè)品牌騰出空間。在豐田世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）被剝離為獨(dú)立品牌幾個(gè)月后，Gazoo Racing也逐漸成為一個(gè)獨(dú)立實(shí)體。這家全球最大的汽車制造商長(zhǎng)期暗示豐田與GR車型之間將有更明確的區(qū)分，現(xiàn)在正式確立這一計(jì)劃。

今后，豐田Gazoo Racing將簡(jiǎn)稱為Gazoo Racing，回歸其起源可追溯至2007年的名稱。根據(jù)之前的層級(jí)結(jié)構(gòu)，GR位于豐田核心品牌和入門(mén)級(jí)大發(fā)之上，但低于雷克薩斯和新成立的豐田世紀(jì)，豐田世紀(jì)的目標(biāo)是挑戰(zhàn)勞斯萊斯和賓利。

一個(gè)月前GR GT首次亮相時(shí)，內(nèi)外都沒(méi)有豐田標(biāo)識(shí)，因此這也暗示了這款V8超級(jí)跑車甚至不會(huì)在豐田經(jīng)銷商處銷售，而是通過(guò)部分雷克薩斯展廳銷售。

另外，Gazoo Racing不會(huì)局限于GR GT，如果MR2真的要回歸，也很可能會(huì)放棄豐田的標(biāo)識(shí)。目前，一款新Supra已經(jīng)確認(rèn)，這次很可能與寶馬無(wú)關(guān)，它同樣將完美融入GR陣容。下一代86作為Gazoo Racing的入門(mén)級(jí)車型是合理的。

GR將繼續(xù)名副其實(shí)地，參加包括WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）在內(nèi)的頂級(jí)賽車運(yùn)動(dòng)。此外，新成立的品牌將面向“使用量產(chǎn)車的客戶賽車運(yùn)動(dòng)”。這讓我們對(duì)認(rèn)證特別版和性能車整體充滿希望。

雖然全新的雙渦輪增壓4.0升V8將獨(dú)占GR GT，但預(yù)計(jì)其他較低級(jí)別車型將搭載豐田新款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款代號(hào)“G20E”的渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率超過(guò)400馬力。這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有望成為GR部門(mén)的主力，因?yàn)樗幌抻谇爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用。

GR Yaris M概念車采用中置布局，這也引發(fā)了MR2復(fù)興的傳聞。同時(shí)，美國(guó)經(jīng)銷商據(jù)稱還搶先看到了重生的Celica。再加上Yaris和Corolla的熱門(mén)掀背版，GR系列在2030年前有望顯得非常出色。

還值得期待的是，此前發(fā)布的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)概念車可能會(huì)在2026年之后推出，而且它不會(huì)是豐田體系中唯一的電動(dòng)性能車型，LFA概念車最終到來(lái)時(shí)不會(huì)配備內(nèi)燃機(jī)。