京東做到了一家企業(yè)應(yīng)該做到的。

最近，電商巨頭京東宣布，將在未來(lái)五年投入222億元，以改善外賣騎手和快遞人員的居住條件。

根據(jù)京東黑板報(bào)消息，隨著最新一批京東全職騎手入住位于北京通州區(qū)的“京東小哥之家”，京東已經(jīng)面向一線員工提供了2.8萬(wàn)套住房，并覆蓋全國(guó)145個(gè)城市。

京東借此宣布，未來(lái)五年還將投入220億，通過(guò)租賃、自建以及住房保障基金支持等方式，提供15萬(wàn)套“小哥之家”，進(jìn)一步改善外賣騎手、快遞小哥的居住條件，預(yù)計(jì)將惠及至少20萬(wàn)名員工。

京東這次投入220億改善騎手和快遞人員居住條件的舉措，首先是對(duì)當(dāng)前社會(huì)痛點(diǎn)的直接回應(yīng)。隨著電商和外賣行業(yè)的高速發(fā)展，外賣騎手和快遞員已經(jīng)成為城市運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基石。

但這一群體又長(zhǎng)期面臨“高強(qiáng)度勞動(dòng)、低保障待遇”的困境，尤其是居住問(wèn)題尤為突出。

在過(guò)去，多數(shù)騎手因?yàn)槭杖胗邢蓿荒苓x擇城中村、地下室等低價(jià)但環(huán)境惡劣的住房，缺乏基本生活設(shè)施和安全保障。根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有超過(guò)60%的騎手月租金占收入比例超過(guò)30%，且居住空間狹小，配套設(shè)施匱乏。

而最近幾年，社會(huì)對(duì)騎手權(quán)益的呼聲日益高漲，從“算法剝削”到“勞動(dòng)權(quán)益保障”，公眾對(duì)平臺(tái)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任期待不斷提升，要求企業(yè)完善勞動(dòng)者權(quán)益保障體系的聲音也越來(lái)越大，在這個(gè)基礎(chǔ)上京東此舉，再次彰顯了京東的社會(huì)責(zé)任。

京東的“小哥之家”計(jì)劃正是針對(duì)這些痛點(diǎn)提出的系統(tǒng)性解決方案。通過(guò)提供配套齊全、租金優(yōu)惠的住房，直接降低了騎手的生活成本，提升居住質(zhì)量。

例如，北京通州臺(tái)湖家園的“小哥之家”月租金低于周邊市場(chǎng)50%，且配備家電家具，完全可以實(shí)現(xiàn)“拎包入住”，讓騎手可以感受到家的溫暖。

這種安居保障，不僅僅是物質(zhì)層面的改善，更傳遞出企業(yè)對(duì)員工尊嚴(yán)的尊重，強(qiáng)化了員工的歸屬感和職業(yè)認(rèn)同。

做騎手顯然不是為了欣賞周遭的風(fēng)景，做騎手就是為了養(yǎng)家糊口，只有明白了這一點(diǎn)，才能夠給到騎手最真實(shí)的善意和最體貼的關(guān)懷。

從企業(yè)層面考量，京東此舉也并非單純的企業(yè)責(zé)任，背后同樣也是基于長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略考量的系統(tǒng)性布局，其核心邏輯就在于通過(guò)提升員工福利，來(lái)構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

騎手和快遞員都是物流配送體系的“最后一公里”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其穩(wěn)定性也直接關(guān)系到服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗(yàn)。

京東通過(guò)住房保障和五險(xiǎn)一金、子女教育支持等綜合福利體系，可以顯著提升員工留存率。數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，京東物流快遞員的平均在職時(shí)間已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)4年以上，可以說(shuō)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

穩(wěn)定的員工隊(duì)伍，也意味著更專業(yè)的服務(wù)能力和更低的差錯(cuò)率。京東小哥之家的便利位置，縮短了通勤時(shí)間，讓騎手可以用更充沛的精力投入工作，進(jìn)而提升配送效率和客戶滿意度，這種“以人為本”的管理模式，也有助于塑造“可靠、溫暖”的品牌形象，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

作為外賣行業(yè)的“新手”，京東的舉措在整個(gè)行業(yè)內(nèi)也極具示范效應(yīng)，其意義已經(jīng)遠(yuǎn)超單一企業(yè)行為，幾乎必定這會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)行業(yè)生態(tài)的變革。

在內(nèi)卷加劇的背景下，京東通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的福利體系，提高了行業(yè)基準(zhǔn)線。其他平臺(tái)如果要保持競(jìng)爭(zhēng)力，必然需要跟進(jìn)甚至超越京東的福利，從而推動(dòng)全行業(yè)勞動(dòng)者權(quán)益的整體提升。

從更宏觀的角度來(lái)看，京東此舉也是和國(guó)家戰(zhàn)略不謀而合。這幾年我們已經(jīng)提出要整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，以及重視員工收入和福利的保障，這和京東的做法也是一脈相承的，隨著擴(kuò)大內(nèi)需、收入分配等問(wèn)題逐漸浮出水面，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也必須要從完全追求利潤(rùn)，到重視員工保障的轉(zhuǎn)變。

這雖然只是京東的一小步，但絕對(duì)是我國(guó)外賣、快遞行業(yè)的一大步。

事實(shí)上，以京東目前的財(cái)務(wù)來(lái)看，要做到這一點(diǎn)，仍然需要具備極強(qiáng)的勇氣；提到京東，很多人單純認(rèn)為京東是電商巨頭，應(yīng)該不缺錢，或者想當(dāng)然認(rèn)為京東很賺錢，但事實(shí)上還真不是這樣。

京東今年前三季度總收入9568億元，同比增長(zhǎng)了17.86%，但以收入來(lái)看，京東在國(guó)內(nèi)企業(yè)中屬于頭部前列，但具體到歸母凈利潤(rùn)，也就只有223.44億元，同比下降了29.08%，最終經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率只有3.5%。

因?yàn)榻衲甑耐赓u大戰(zhàn)，京東自身也下場(chǎng)花了百億打補(bǔ)貼，這也導(dǎo)致三季度京東凈利潤(rùn)大幅下降，而在京東物流這一塊，也就是快遞小哥和外賣小哥板塊，京東物流經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率也只有2.3%。

和一眾其他互聯(lián)網(wǎng)公司相比，京東可以說(shuō)真的不那么賺錢；也正因如此，京東還能夠花費(fèi)數(shù)百億，去做重資產(chǎn)投資員工福利的舉措，也就更令人欽佩。

在國(guó)內(nèi)一眾其他企業(yè)大搞輕資產(chǎn)模式的同時(shí)，京東卻反其道而行，只能說(shuō)東哥的確是重情義，而京東也是一家足夠溫暖的公司。

也希望這股東風(fēng)，能夠吹得再快覆蓋面能夠再?gòu)V一些。

end.