過(guò)去的2025年，新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入“洗牌期”，當(dāng)多家新勢(shì)力深陷銷(xiāo)量停滯、盈利承壓的困境時(shí)，小鵬汽車(chē)卻逆勢(shì)突圍，交出了一份足以改寫(xiě)行業(yè)格局的年終成績(jī)單。就在進(jìn)入2026年沒(méi)多久，小鵬汽車(chē)立刻就公布了過(guò)去一年的銷(xiāo)量成績(jī)，不僅坐穩(wěn)新勢(shì)力第一梯隊(duì)，更成為其從“追趕者”邁向“領(lǐng)跑者”的關(guān)鍵佐證。

具體來(lái)看，小鵬汽車(chē)2025年累計(jì)交付新車(chē)429445輛，同比激增126%，順利刷新品牌歷史年度交付紀(jì)錄，更超額完成了年中上調(diào)后的38萬(wàn)輛目標(biāo)，目標(biāo)完成率高達(dá)113.01%。從月度表現(xiàn)來(lái)看，12月單月交付37508輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)，其中首款鯤鵬超級(jí)電動(dòng)MPV X9單月交付5424臺(tái)，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)68%，成為品牌新的增長(zhǎng)引擎。

而細(xì)分市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，更突顯出含金量，海外市場(chǎng)全年交付45008輛，同比增長(zhǎng)96%，覆蓋全球60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超300%，穩(wěn)居中國(guó)中高端純電品牌歐洲銷(xiāo)量榜首。據(jù)此前公布的財(cái)報(bào)信息透露，盈利端同樣實(shí)現(xiàn)突破，第三季度公司整體毛利率歷史性站上20.1%的高位，超過(guò)特斯拉同期水平，總營(yíng)收達(dá)203.8億元，同比激增101.8%，現(xiàn)金儲(chǔ)備增至483.3億元，徹底擺脫此前的盈利焦慮。

在新能源汽車(chē)行業(yè)“內(nèi)卷”加劇、多家新勢(shì)力陷入銷(xiāo)量瓶頸的2025年，小鵬汽車(chē)的強(qiáng)勢(shì)逆襲并非偶然，而是其在戰(zhàn)略調(diào)整、管理優(yōu)化、產(chǎn)品布局和技術(shù)深耕等多維度協(xié)同發(fā)力的必然結(jié)果。從行業(yè)發(fā)展邏輯來(lái)看，新勢(shì)力從“初創(chuàng)生存期”邁向“規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)期”的關(guān)鍵在于體系化能力的構(gòu)建，小鵬汽車(chē)恰好踩準(zhǔn)了這一核心脈絡(luò)。

至于管理層面，專(zhuān)業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)推動(dòng)的戰(zhàn)略變革成效顯著，通過(guò)鐵腕成本控制重構(gòu)供應(yīng)鏈體系，將高端配置壓入更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格區(qū)間，推動(dòng)BOM成本下降12%，同時(shí)推行“木星計(jì)劃”拆分銷(xiāo)售戰(zhàn)區(qū)至25個(gè)，實(shí)現(xiàn)渠道深度下沉，將經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)從45天降至28天，資金效率提升38%。這種傳統(tǒng)車(chē)企的精細(xì)化管理經(jīng)驗(yàn)與新勢(shì)力創(chuàng)新基因的融合，有效彌補(bǔ)了小鵬此前在供應(yīng)鏈和渠道管理上的短板，為規(guī)模擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

產(chǎn)品策略的精準(zhǔn)卡位，則是小鵬銷(xiāo)量爆發(fā)的直接推手。面對(duì)行業(yè)“高端化陷阱”，小鵬構(gòu)建了覆蓋主流與高端市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，其中MONA M03精準(zhǔn)切入10-15萬(wàn)元主流家用市場(chǎng)，全年貢獻(xiàn)超40%銷(xiāo)量，連續(xù)多月交付過(guò)萬(wàn)，成為新勢(shì)力中少有的“國(guó)民車(chē)型”，成功拉低智能電動(dòng)車(chē)入門(mén)門(mén)檻。

而P7+系列憑借“800V超充+AI智駕”的技術(shù)組合鞏固中高端市場(chǎng)地位，X9則填補(bǔ)品牌MPV市場(chǎng)空白，形成“爆款驅(qū)動(dòng)+全品類(lèi)覆蓋”的產(chǎn)品格局。這種布局既順應(yīng)了新能源汽車(chē)從高端市場(chǎng)向主流市場(chǎng)滲透的行業(yè)趨勢(shì)，也通過(guò)差異化定位避開(kāi)了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

2025年，小鵬汽車(chē)持續(xù)深耕則構(gòu)建了核心競(jìng)爭(zhēng)力，全年研發(fā)投入超100億元，第二代VLA智駕大模型搭配自研圖靈AI芯片，有效算力達(dá)2250TOPS，實(shí)現(xiàn)無(wú)圖城市智駕規(guī)?；涞?，同時(shí)通過(guò)“技術(shù)普惠”戰(zhàn)略，將800V超充、高階智駕等尖端技術(shù)下放至15萬(wàn)級(jí)車(chē)型，重構(gòu)行業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，形成“技術(shù)領(lǐng)先-銷(xiāo)量增長(zhǎng)-研發(fā)再投入”的良性循環(huán)。全球化布局的深度推進(jìn)同樣成為增長(zhǎng)助力，通過(guò)在印尼、奧地利、馬來(lái)西亞建立本地化生產(chǎn)基地，規(guī)避關(guān)稅壁壘，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，為品牌打開(kāi)第二增長(zhǎng)曲線。

面對(duì)更趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革浪潮，小鵬汽車(chē)已為2026年作出了相應(yīng)的戰(zhàn)略部署。產(chǎn)品層面，1月8日將正式舉辦全球新品發(fā)布會(huì)，推出2026款P7+（含純電/增程版）與G7超級(jí)增程版雙車(chē)，實(shí)現(xiàn)“一車(chē)雙能”全覆蓋，兩款車(chē)型均搭載第二代VLA智駕大模型和圖靈AI芯片，其中G7超級(jí)增程版綜合續(xù)航直逼1704km，精準(zhǔn)解決用戶里程焦慮，后續(xù)還將推出MONA系列SUV車(chē)型，進(jìn)一步擴(kuò)大爆款家族規(guī)模。同時(shí)，技術(shù)迭代將持續(xù)深化，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)城市高速全場(chǎng)景智能領(lǐng)航的全面落地，推動(dòng)端到端智駕體驗(yàn)升級(jí)，同時(shí)推進(jìn)飛行汽車(chē)量產(chǎn)商用，構(gòu)建陸空一體化出行生態(tài)。

此外，全球化布局將進(jìn)一步提速，馬來(lái)西亞本地化生產(chǎn)基地將于2026年量產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)輛，重點(diǎn)服務(wù)東盟右舵車(chē)市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)則計(jì)劃進(jìn)入10個(gè)新國(guó)家，提升超充網(wǎng)絡(luò)覆蓋率至90%。商業(yè)模式創(chuàng)新將持續(xù)發(fā)力，深化與大眾等車(chē)企的技術(shù)合作，推動(dòng)“技術(shù)輸出”成為新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)提升高階智駕服務(wù)訂閱率，構(gòu)建“車(chē)-樁-電”一體化能源服務(wù)體系。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：小鵬汽車(chē)2025年的逆襲，本質(zhì)上是新能源汽車(chē)行業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型階段，企業(yè)體系化能力與技術(shù)創(chuàng)新能力協(xié)同升級(jí)的必然結(jié)果。它既驗(yàn)證了“技術(shù)普惠+精準(zhǔn)產(chǎn)品+高效管理”的發(fā)展路徑在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的可行性，也為新勢(shì)力品牌的突圍提供了參考范本。2026年，在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、技術(shù)變革加速的背景下，小鵬汽車(chē)的系列動(dòng)作能否持續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)，打破單一車(chē)型依賴的潛在風(fēng)險(xiǎn)，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)，但可以肯定的是，其深耕智能化與全球化的戰(zhàn)略方向，將持續(xù)推動(dòng)品牌在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)重要席位。