譯者按：本文編譯自2026年1月7日發(fā)布在《亞洲國(guó)防安全》網(wǎng)站上的題為《兩架殲-35戰(zhàn)斗機(jī)首次聯(lián)合飛行，中國(guó)進(jìn)入第五代戰(zhàn)斗機(jī)快速生產(chǎn)時(shí)代》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請(qǐng)各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時(shí)向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請(qǐng)各位讀者多加指正。

一段來自生產(chǎn)設(shè)施的新視頻顯示，兩架生產(chǎn)型殲-35第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了首次協(xié)同飛行，這標(biāo)志著中國(guó)軍事航空發(fā)展軌跡的一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點(diǎn)，因?yàn)樗庇^地證實(shí)了該項(xiàng)目已經(jīng)跨越了從原型驗(yàn)證階段到大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)能力的關(guān)鍵門檻，這有可能重塑西太平洋地區(qū)的空中力量平衡。

沈陽(yáng)飛機(jī)公司（SAC）發(fā)布的這段簡(jiǎn)短但具有戰(zhàn)略象征意義的視頻顯示，兩架飛機(jī)在跑道機(jī)動(dòng)、起飛和編隊(duì)爬升過程中展現(xiàn)出近乎完美的協(xié)調(diào)性，這反映出該機(jī)在制造成熟度、飛行控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)性和復(fù)雜系統(tǒng)集成方面的水平，而這種水平通常只有在平臺(tái)離開實(shí)驗(yàn)開發(fā)階段并進(jìn)入結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)飛行測(cè)試時(shí)才能觀察到。

這兩架飛機(jī)涂有金屬綠色底漆，這種底漆通常出現(xiàn)在交付前的量產(chǎn)飛機(jī)而非早期的原型機(jī)，這間接證實(shí)了殲-35已經(jīng)走出了歷史上一直困擾中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的不確定階段，特別是那些針對(duì)海上環(huán)境下進(jìn)行復(fù)雜航母作戰(zhàn)的 相關(guān) 項(xiàng)目。

最新披露的殲-35雙機(jī)起飛照片。圖源：沈飛融媒

從戰(zhàn)略角度來看，這段視頻于2026年1月6日發(fā)布的時(shí)機(jī)，與北京方面更廣泛的論述相吻合，即當(dāng)前十年是中國(guó)國(guó)防規(guī)劃者所說的“戰(zhàn)略加速窗口期”，在這個(gè)時(shí)期，工業(yè)能力、理論發(fā)展和作戰(zhàn)準(zhǔn)備需要整合起來，才能使外部遏制措施完全形成。從戰(zhàn)略傳播的角度來看，視頻中沒有語言敘述意義重大，因?yàn)橐曈X圖像僅僅是為了傳達(dá)一種必要性，而不是為了說服，從而強(qiáng)化了這樣一種看法：第五代海陸兩型隱形戰(zhàn)機(jī)不再是理想的象征，而是正在成為中國(guó)軍事力量結(jié)構(gòu)中的一種永久性工具。

更重要的是，公開信息中提到“高速批量生產(chǎn)的第一年”以及預(yù)計(jì)年產(chǎn)量超過100架飛機(jī)，這表明殲-35項(xiàng)目正在以第五代戰(zhàn)斗機(jī)很少達(dá)到的速度擴(kuò)大規(guī)模，尤其是在美國(guó)以外，從而凸顯了北京對(duì)其自身制造生態(tài)系統(tǒng)的信心。中國(guó)航空航天業(yè)一位資深人士的觀點(diǎn)也強(qiáng)化了這種信心，他此前曾表示，“從演示階段過渡到作戰(zhàn)部署是任何先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目最具戰(zhàn)略決定性的階段”，這一表述間接地將殲-35定位為增強(qiáng)實(shí)力的資產(chǎn)，而不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)奇觀。如果結(jié)合軍事分析人士的說法“中國(guó)現(xiàn)在正進(jìn)入一個(gè)生產(chǎn)速度本身成為戰(zhàn)略武器的時(shí)代”來看，這段視頻的意義就超越了航空領(lǐng)域，而是指向了一種新的理論，在這種理論中，工業(yè)勢(shì)頭成為威懾能力的基礎(chǔ)。

總體而言，兩架量產(chǎn)型殲-35戰(zhàn)機(jī)的協(xié)調(diào)首飛不僅是一項(xiàng)象征性的成就，更是一項(xiàng)經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略宣言，表明中國(guó)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)生態(tài)系統(tǒng)現(xiàn)在具有結(jié)構(gòu)韌性，可以大規(guī)模復(fù)制，并且符合長(zhǎng)期戰(zhàn)略意圖，而不是短期展示。

殲-35的工業(yè)和戰(zhàn)略演變：從FC-31驗(yàn)證機(jī)到作戰(zhàn)飛機(jī)

殲-35的起源可以追溯到2012年首次亮相的FC-31“鶻鷹”驗(yàn)證機(jī)，這是SAC在國(guó)內(nèi)第五代戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)中輸給成都?xì)?20后，自籌資金而發(fā)起的一項(xiàng)計(jì)劃，嘗試在國(guó)家主要項(xiàng)目之外走上一條平行發(fā)展道路。

FC-31最初被設(shè)想為一款以俄羅斯RD-93發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、面向出口的隱形平臺(tái)，它成為了一個(gè)重要的技術(shù)孵化器，使SAC能夠在不受通常對(duì)備受矚目的國(guó)家項(xiàng)目施加的政治限制的情況下，改進(jìn)其低雷達(dá)可探測(cè)性設(shè)計(jì)、內(nèi)部武器艙幾何形狀和數(shù)字飛行控制邏輯。第二架FC-31原型機(jī)于2016年首飛，配備了國(guó)產(chǎn)WS-13E發(fā)動(dòng)機(jī)和改進(jìn)的氣動(dòng)布局，標(biāo)志著該平臺(tái)向國(guó)產(chǎn)動(dòng)力自主化邁出了決定性的一步，也表明該平臺(tái)正在重新定位為國(guó)內(nèi)使用，而不僅僅是面向國(guó)外市場(chǎng)。

到2021年，該計(jì)劃正式分為海上和陸基型號(hào)，這一分離反映了中國(guó)人民解放軍認(rèn)識(shí)到航空母艦航空兵需要一個(gè)專門建造的第五代平臺(tái)，而不是簡(jiǎn)單地對(duì)傳統(tǒng)飛機(jī)進(jìn)行分階段改造。為了艦載進(jìn)行優(yōu)化的殲-35型戰(zhàn)斗機(jī)配備了可折疊機(jī)翼、加強(qiáng)型起落架、兼容電磁彈射器的前輪彈射系統(tǒng)和高強(qiáng)度尾鉤，于2021年10月29日首飛，成為中國(guó)第一架從零開始設(shè)計(jì)用于彈射起飛/攔阻起飛（CATOBAR）的隱形飛機(jī)。其陸基型號(hào)殲-35A于2023年9月26日首飛，采用簡(jiǎn)化的單前輪設(shè)計(jì)，并根據(jù)中國(guó)人民解放軍空軍的作戰(zhàn)理論，優(yōu)化了陸基基地的連續(xù)作戰(zhàn)能力。2025年9月3日殲-35正式亮相后，中國(guó)躋身?yè)碛袃煞N不同類型第五代戰(zhàn)斗機(jī)的少數(shù)幾個(gè)空軍強(qiáng)國(guó)之列，此前只有美國(guó)憑借其F-22和F-3 機(jī)隊(duì)擁有這一地位。

這一發(fā)展得益于大規(guī)模的工業(yè)擴(kuò)張，包括沈陽(yáng)SAC的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建超過35%，以及在沈北區(qū)投產(chǎn)一座占地27萬平方米的先進(jìn)制造工廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將超過100架飛機(jī)。從戰(zhàn)略工業(yè)角度來看，這一擴(kuò)張與飛機(jī)本身同樣重要，因?yàn)樗档土酥袊?guó)受外國(guó)制裁的影響，同時(shí)將第五代飛機(jī)的生產(chǎn)能力確立為中國(guó)國(guó)防經(jīng)濟(jì)的永久組成部分。

隱身架構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)和傳感器融合：殲-35計(jì)劃的技術(shù)核心

從技術(shù)角度來看，殲-35體現(xiàn)了一種以隱身為優(yōu)先的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)降低雷達(dá)橫截面、傳感器集成和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)能力，而不是傳統(tǒng)的動(dòng)能優(yōu)勢(shì)，這與當(dāng)前對(duì)勢(shì)均力敵的大國(guó)之間高強(qiáng)度沖突的評(píng)估相一致。該飛機(jī)的翼身融合體結(jié)構(gòu)、無附面層超音速進(jìn)氣口和帶有遮蔽的進(jìn)氣道共同最大限度地降低了前向和側(cè)向雷達(dá)探測(cè)率，同時(shí)簡(jiǎn)化了維護(hù)并提高了各種飛行剖面的氣動(dòng)效率。

殲-35的長(zhǎng)度約為17.3米，翼展約為11.5米，最大起飛重量接近28000公斤，其重量級(jí)別與F-35相當(dāng)，但內(nèi)部空間足以容納燃料和武器。該機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)由兩臺(tái)帶加力燃燒室的WS-19渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生約13000公斤的推力，與上一代中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可實(shí)現(xiàn)有限的超音速巡航，并且可靠性也得到提高。

從戰(zhàn)略角度來看，殲-35從使用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)全面過渡到國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的意義重大，因?yàn)樗碎L(zhǎng)期沖突場(chǎng)景中對(duì)出動(dòng)率和作戰(zhàn)可持續(xù)性的長(zhǎng)期限制。

據(jù)報(bào)道，殲-35的航空電子架構(gòu)集成了基于氮化鎵的AESA雷達(dá)（探測(cè)范圍超過200公里）、紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)、分布式孔徑傳感器以及頭盔顯示器，該顯示器將來自多個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)組合成一個(gè)連貫的戰(zhàn)術(shù)圖像。據(jù)信，殲-35內(nèi)部能夠攜帶高達(dá)2000公斤的武器，包括遠(yuǎn)程的PL-15空空導(dǎo)彈；而外部的機(jī)翼掛架則允許在隱身要求不是首要考慮因素時(shí)攜帶額外的有效載荷。

所有這些特性都將殲-35定位為多域傳感器與火力節(jié)點(diǎn)，而不是傳統(tǒng)的近距離格斗戰(zhàn)斗機(jī)，這符合日益主導(dǎo)現(xiàn)代軍事理論的分布式網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)概念。

航母艦載機(jī)部隊(duì)的轉(zhuǎn)型與無形力量投射的愿景

對(duì)于中國(guó)人民解放軍海軍而言，殲-35代表著從傳統(tǒng)的以平臺(tái)為基礎(chǔ)的艦載航空兵向以隱身為中心的部隊(duì)轉(zhuǎn)型的一次飛躍，這支部隊(duì)能夠在遠(yuǎn)超第一島鏈的對(duì)抗環(huán)境中作戰(zhàn)。作為第一架非美國(guó)制造的、采用電磁發(fā)射和攔截著陸的隱形飛機(jī)，殲-35從根本上改變了以003型“ 福建 ”號(hào)航母為中心的航母打擊群的作戰(zhàn)能力。

當(dāng)與KJ-600預(yù)警機(jī)和升級(jí)后的殲-15T多用途戰(zhàn)斗機(jī)配合使用時(shí)，殲-35可以作為先鋒，能夠突破防御空域，同時(shí)在遠(yuǎn)距離提供艦隊(duì)防空。這種配置減少了對(duì)陸基空中掩護(hù)的依賴，提高了中國(guó)在菲律賓海和西太平洋深處維持空中作戰(zhàn)的能力。從A2/AD的角度來看，艦載的殲-35將隱身和空中拒止能力擴(kuò)展到以前被認(rèn)為較為寬松的領(lǐng)域，從而使敵方計(jì)劃變得更加復(fù)雜。

中國(guó)航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)裝備隱形飛機(jī)的存在所帶來的心理影響不容低估，因?yàn)樗魬?zhàn)了美國(guó)海軍航空兵長(zhǎng)期以來享有的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)這一假設(shè)。一位資深分析師曾表示，“航母與艦載機(jī)一直是衡量大國(guó)地位的晴雨表，而航母搭載 隱形艦載機(jī) 則是其現(xiàn)代表現(xiàn)形式”，這一表述體現(xiàn)了殲-35的象征意義和作戰(zhàn)意義。

區(qū)域和全球影響：威懾、出口和空中力量平衡的轉(zhuǎn)變

殲-35的出現(xiàn)對(duì)區(qū)域行為體具有直接影響，尤其是在臺(tái)灣海峽、東海和南海地區(qū)，空中優(yōu)勢(shì)是危機(jī)穩(wěn)定和局勢(shì)升級(jí)控制的關(guān)鍵因素。

日本已經(jīng)加快為 出云 “”級(jí)航母采購(gòu)F-35B戰(zhàn)機(jī)，反映出日本認(rèn)識(shí)到中國(guó)航母航空兵正在進(jìn)入一個(gè)全新的階段，僅靠其漸進(jìn)式的升級(jí)已無法滿足需求。印度正在研發(fā)AMCA和Tejas Mk2項(xiàng)目，它面臨著未來空中環(huán)境的挑戰(zhàn)，中國(guó)的隱形平臺(tái)有可能部署到區(qū)域伙伴國(guó)，從而改變南亞空中力量的格局。有報(bào)道稱，殲-35戰(zhàn)機(jī)可能出口到巴基斯坦，數(shù)量在36至40架之間，價(jià)值約70億至80億美元，這凸顯了該平臺(tái)在聯(lián)盟政治中的戰(zhàn)略影響力。

除南亞以外，西亞和東歐國(guó)家的興趣凸顯了殲-35在第五代飛機(jī)出口市場(chǎng)挑戰(zhàn)西方主導(dǎo)地位的潛力。一項(xiàng)被廣泛引用的評(píng)估警告說，到2030年，殲-35出口型號(hào)的廣泛部署可能會(huì)“削弱支撐西方空中優(yōu)勢(shì)的質(zhì)量緩沖”，這一擔(dān)憂在國(guó)防規(guī)劃者中日益引起共鳴。與西方同類產(chǎn)品相比，殲-35的成本效益也使其對(duì)那些尋求先進(jìn)能力但又不受重大政治約束的國(guó)家更具吸引力。

戰(zhàn)略軌跡與未來展望

盡管取得了明顯的進(jìn)展，但殲-35項(xiàng)目仍然面臨著與發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期耐久性、海上耐腐蝕性以及完全融入復(fù)雜的聯(lián)合殺傷鏈架構(gòu)相關(guān)的挑戰(zhàn)。該機(jī)仍然需要繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證WS-19發(fā)動(dòng)機(jī)在航母作戰(zhàn)周期和高強(qiáng)度出動(dòng)任務(wù)場(chǎng)景下的性能。此外，殲-35與無人系統(tǒng)、高超音速打擊資產(chǎn)和天基傳感器的整合將決定其在高級(jí)別沖突中的最終效能。

殲-35戰(zhàn)機(jī)正在起飛。圖源：沈飛融媒

然而，隨著生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的鞏固和理論整合的加速，殲-35似乎有望在本十年末成為中國(guó)空軍戰(zhàn)略的中堅(jiān)力量。兩架量產(chǎn)型殲-35戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)起飛的景象，不僅是航空史上的一個(gè)里程碑，更是一個(gè)戰(zhàn)略信號(hào)，表明中國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)航空的崛起已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)不可阻擋的階段。

在新興的多極空中領(lǐng)域，工業(yè)規(guī)模和技術(shù)一體化日益決定著力量，殲-35雙機(jī)的飛行簡(jiǎn)潔直觀地展現(xiàn)了戰(zhàn)略平衡的轉(zhuǎn)變，而區(qū)域和全球各方再也不能忽視這種轉(zhuǎn)變。