作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

如果戰(zhàn)斗機(jī)在1.2萬米高空漏油了該怎么辦？我國(guó)英雄飛行員用8分鐘上演了一場(chǎng)教科書級(jí)別的極限自救，不僅挽回了自己的生命，保住了寶貴的國(guó)家財(cái)產(chǎn)，這名飛行員名叫梁萬俊。

事情還要從2004年7月1日說起，當(dāng)時(shí)中巴聯(lián)合研制梟龍戰(zhàn)機(jī)，在測(cè)試1號(hào)機(jī)時(shí)出現(xiàn)了重大問題。起初，梁萬俊駕駛戰(zhàn)機(jī)順利升空，爬到至1.2萬米、距離機(jī)場(chǎng)110公里處，按照規(guī)定進(jìn)行加力測(cè)試，開完之后他發(fā)現(xiàn)了不對(duì)勁，功率油箱的油量正在下降。

按照常規(guī)情況，這個(gè)油箱的油是不會(huì)動(dòng)的，可是它在短時(shí)間內(nèi)驟減了600升。飛機(jī)下降到4800米高度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接停車，油量的儀表盤上顯示戰(zhàn)機(jī)沒油了。

這不是地勤人員的鍋，一架新戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行測(cè)試不可能沒有檢查油量，這個(gè)油箱裝的油量是2900升，按照估算，在110公里外1.2萬米高度開完加力之后，它的油料應(yīng)該還剩2400升，可當(dāng)時(shí)只有1800升。說明在測(cè)試時(shí)梟龍戰(zhàn)機(jī)出了問題，極有可能是在供油系統(tǒng)上。

發(fā)動(dòng)機(jī)一停機(jī)，戰(zhàn)機(jī)上沒有了可靠的電力，只有少部分自帶電源的儀表可以工作，試飛的飛行員只能依靠傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)來操控飛機(jī)。

在這種情況下，對(duì)飛行員的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求是極高。地面指揮人員與梁萬俊溝通之后表示讓他立馬跳傘，但是沒有他執(zhí)行命令，因?yàn)榱喝f俊知道，自己跳傘之后這架飛機(jī)鐵定保不住。

一架梟龍戰(zhàn)機(jī)的價(jià)格大概是2500萬—5000萬美元，所以有很多人說梁萬俊的這一次緊急迫降，為國(guó)家挽回了幾億的財(cái)產(chǎn)損失。其實(shí)，飛機(jī)價(jià)格不論多么昂貴，它只是一個(gè)裝備，摔了還可以再生產(chǎn)，飛行員的生命遠(yuǎn)比飛機(jī)要重要。地面指揮人員也是這樣考慮的，還是保下飛行員最要緊。

可是梁萬俊想的比較多，這架1號(hào)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然在空中停車，肯定是有它的問題。在升空之前地勤人員是經(jīng)過了詳細(xì)檢查的，這個(gè)故障居然沒被排查出來，如果讓它摔毀了，那么科研人員就可能永遠(yuǎn)找不到這個(gè)問題出在哪里。

哪怕是以后再生產(chǎn)十架上百架，只要這個(gè)問題沒有找出來，那么中國(guó)航空工業(yè)生產(chǎn)出的戰(zhàn)斗機(jī)就是殘次品，排查這個(gè)系統(tǒng)錯(cuò)誤可能需要漫長(zhǎng)的時(shí)間一年兩年三年，嚴(yán)重的可能讓整個(gè)項(xiàng)目都黃掉，還怎么出口給其他國(guó)家？

想到這些，梁萬俊放棄了跳傘，向塔臺(tái)申請(qǐng)“空滑迫降”，在無動(dòng)力、無先例條件下，憑理論心算和目視參考，手動(dòng)保持最佳滑翔比，先對(duì)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)方向，再借助云層修正航跡。進(jìn)入五邊后，他放減速板、收油門、放起落架，把進(jìn)近速度壓到361公里/小時(shí)。

接地瞬間全力剎車并拉減速傘，即便是這樣，梟龍戰(zhàn)機(jī)的輪胎還是爆裂了，沿跑道滑停后，地面人員測(cè)量戰(zhàn)機(jī)離跑道盡頭只有300米，在機(jī)場(chǎng)跑道上劃出了一條黑色的長(zhǎng)線，輪胎被磨的冒黑煙。

整個(gè)驚心動(dòng)魄的過程足足有8分鐘，保住了戰(zhàn)機(jī)和數(shù)據(jù)。這次迫降創(chuàng)造了一個(gè)紀(jì)錄，是世界上首次四代戰(zhàn)斗機(jī)（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）在無動(dòng)力情況下空滑迫降。這個(gè)操作以前只出現(xiàn)在教科書上，屬于理論知識(shí)，并沒有人進(jìn)行實(shí)踐，中國(guó)人做到了。

后來經(jīng)過排查，是梟龍戰(zhàn)機(jī)的供油管路出現(xiàn)了破裂，而且這種破裂只在特定的飛行姿勢(shì)下會(huì)出現(xiàn)，普通的試飛完全發(fā)現(xiàn)不了它。幸好楊萬俊把這架飛機(jī)安全的從天上帶了下來，這個(gè)故障被迅速解決了。

2011年，就在美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)訪華期間，梁萬俊駕駛著殲20進(jìn)行首飛，狠狠的給了老美一巴掌。之前美國(guó)許多軍事專家預(yù)估中國(guó)最快要到2030年才能造出五代機(jī)，太小看我們了，到2030年中國(guó)的六代機(jī)都要批量生產(chǎn)了。

除了梁萬俊之外，中國(guó)還有很多這樣藝高人膽大的試飛員。

2009年3月，空軍特級(jí)飛行員李峰在駕駛殲10戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行試飛時(shí)，于3320米高空遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，動(dòng)力完全喪失。面對(duì)這一緊急情況，他憑借精湛技術(shù)和冷靜判斷，成功完成無動(dòng)力滑翔迫降，刷新了中國(guó)四代單發(fā)戰(zhàn)機(jī)無動(dòng)力滑翔著陸的紀(jì)錄。