斯巴魯EyeSight 系統(tǒng)訴訟4年終結(jié)。原告每人獲賠5000美金，律師獨得240萬美元！

美國斯巴魯這起 EyeSight 集體訴訟，打了整整 4 年終于落幕。案件從 2021 年開始，原告主張部分搭載 EyeSight 的車款，可能出現(xiàn) ” 沒障礙物卻突然自動剎車 “、該介入時沒介入，甚至方向盤在輔助狀態(tài)下出現(xiàn)非預(yù)期拉扯的狀況；被點名的功能包含預(yù)碰撞剎車PCB、后方自動剎車RAB 與車道維持LCF 等。斯巴魯全程否認產(chǎn)品有缺陷或有過失，但為了避免訴訟繼續(xù)燒錢、也降低后續(xù)風險，最后選擇用和解把官司收掉，并已在法官核準后正式結(jié)案。

和解內(nèi)容的焦點其實很現(xiàn)實，律師費是最大一筆。代表原告的律師團將拿到約 2,428,118 美元的律師費與相關(guān)支出；另外 9 名集體代表每人可獲得 5,000 美元。至于一般車主的補償，主要是針對 EyeSight 相關(guān)維修提供 75% 的費用分攤，并把保固范圍延長到新車交付日起 4 年或 48000 英里。不過這也帶出一個尷尬點，因為很多車齡較高的車主，可能早就超過期限，而保固已過的車主，補償申請窗口只開 4 個月，這個期限多數(shù)也已經(jīng)結(jié)束。若車主過去曾因上述故障自費維修，只要仍符合 4 年或 48000 英里的條件，也能申請單次維修費的 75% 償還。

本案涵蓋的車型很廣，包含 2013 到 2024 年款的部分 Legacy、Outback、Impreza、Crosstrek、Forester、WRX、Ascent 與 BRZ，但是否屬于范圍仍以車輛識別碼 VIN 為準。整體來看，斯巴魯透過和解把爭議畫上句號，但在法庭文件里仍維持同一立場：EyeSight 功能正常、沒有安全瑕疵，這次和解只是為了結(jié)束昂貴又漫長的訴訟。