【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近期，豐田正式將Gazoo Racing作為獨立性能品牌分拆，也將成為豐田、雷克薩斯、大發(fā)、世極之后的第五個品牌，繼續(xù)使用GR標(biāo)識，不再采用豐田標(biāo)識，GR定位將高于豐田品牌，但低于雷克薩斯。也是繼豐田、雷克薩斯、大發(fā)、世極之后的第五個品牌。

　　在此之前，TOYOTA GAZOO Racing（簡稱 TGR）與雷克薩斯已完成GR GT、GR GT3兩款車型的全球首秀。作為品牌全新旗艦性能產(chǎn)品，GR GT延續(xù)了豐田2000GT與雷克薩斯 LFA 的核心設(shè)計理念與性能基因。

　　這款全新旗艦運動車型的研發(fā)過程中，集結(jié)了多元化的車手團(tuán)隊深度參與。團(tuán)隊成員涵蓋首席試車手 Morizo、職業(yè)車手片岡龍也、石浦宏明、蒲生尚彌，以及紳士車手豐田大輔與內(nèi)部測評車手等。研發(fā)工作以駕駛者需求為核心導(dǎo)向，從駕駛坐姿的優(yōu)化設(shè)計出發(fā)，將駕駛者視角貫穿于整個研發(fā)流程的各個環(huán)節(jié)。目前，GR GT仍處于持續(xù)優(yōu)化迭代階段，與其他GR系列車型的研發(fā)邏輯一致，車手團(tuán)隊正通過 "行駛 - 測試 - 調(diào)整" 的閉環(huán)模式反復(fù)打磨，不斷精進(jìn)車輛性能表現(xiàn)。

　　動力方面，新車將搭載全新研發(fā)的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，采用干式油底殼結(jié)構(gòu)，傳動系統(tǒng)則采用碳纖維強化聚合物復(fù)合材料（CFRP）制成的扭矩管與傳動橋布局。其后置變速傳動橋內(nèi)集成了8速自動變速箱、單電機以及機械式限滑差速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）