來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：華山穹劍）

印度前不久還在為“高鐵擺脫中國(guó)”沾沾自喜，恨不得敲鑼打鼓宣告“自主崛起”，好像下一秒就要躋身“高鐵強(qiáng)國(guó)”行列。可這份興奮勁兒還沒焐熱三天，現(xiàn)實(shí)就狠狠甩了它一記響亮的耳光——自家吹上天的“印度制造”高鐵車輪，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試還沒跑到十萬(wàn)公里，35%的樣品內(nèi)部就裂得跟蜘蛛網(wǎng)似的。

之前放著中企成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈不搭理，一門心思喊著“去中國(guó)化”，逢人就吹噓“印度制造”多牛，感覺只要把“自主”的旗子一插，技術(shù)短板就能自動(dòng)消失。它天真地以為，高鐵制造就是“搭積木”，拒絕中國(guó)合作就能彰顯“大國(guó)底氣”，卻忘了高鐵車輪這玩意兒看著簡(jiǎn)單，實(shí)則是對(duì)材料工藝、精密加工的雙重考驗(yàn)，沒有十年八年的技術(shù)沉淀根本玩不轉(zhuǎn)。

全靠“迷之自信”，印度倉(cāng)促上馬自研項(xiàng)目，連基礎(chǔ)的實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證都沒做扎實(shí)就高調(diào)造勢(shì)，結(jié)果打臉來(lái)得比高鐵時(shí)速還快。裂紋問題一曝光，印度繃不住了，總不能讓高鐵拖著帶“內(nèi)傷”的輪子跑吧？到時(shí)候別說“強(qiáng)國(guó)臉面”，連基本的安全都沒法保障。

沒辦法，自大抵不過現(xiàn)實(shí)，印度只能硬著頭皮回頭找中國(guó)企業(yè)。之前是鼻孔朝天、放話“絕不依賴”，現(xiàn)在是低眉順眼、反復(fù)求情，可是，合作不是“想來(lái)就來(lái)、想走就走”的菜市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)直接甩出兩個(gè)硬邦邦的條件：你得100%全額付款，一分不能拖欠。而且轉(zhuǎn)讓的技術(shù)僅限民用，想打歪主意？免談！

印度以為“擺脫中國(guó)”是件值得炫耀的事，卻忘了工業(yè)制造靠的是真本事，不是喊口號(hào)、裝樣子。沒有核心技術(shù)支撐，再響亮的“自主”口號(hào)都是空中樓閣，35%的裂紋車輪，就是對(duì)它盲目自信最直接的嘲諷。

想靠“去中國(guó)化”博眼球、撐臉面，最終卻落得個(gè)“求錘得錘”的下場(chǎng)。大國(guó)制造從來(lái)不是“紙上談兵”，只有腳踏實(shí)地搞研發(fā)、務(wù)實(shí)合作補(bǔ)短板，才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。而印度要是學(xué)不會(huì)收起虛榮、正視差距，下一次被現(xiàn)實(shí)打臉，恐怕只會(huì)更疼。