出品｜虎嗅科技組

作者｜趙致格
編輯｜苗正卿
頭圖｜視覺中國

當(dāng)名人們習(xí)慣于在社交媒體賬號上用簡短的話語分享個人觀點，微軟CEO薩提亞·納德拉（Satya Nadella）走起了復(fù)古路線，于12月29日開設(shè)了一個名為sn scratchpad（意為薩提亞納·德拉的便簽本）的個人博客，以長文章的形式分享他對AI未來的思考。

納德拉在博客中的首篇文章名為“展望2026”，主要聚焦于AI的定位、技術(shù)邊界，以及 AI應(yīng)如何影響社會等內(nèi)容，也間接回應(yīng)了外界對AI生成的低質(zhì)量內(nèi)容泛濫的問題的不滿。

納德拉首先分享了自己對AI發(fā)展階段的看法。他認(rèn)為雖然AI的發(fā)展“仍然處在馬拉松的起步階段”，但是人們已經(jīng)走過了“噱頭炒作”的階段，開始更關(guān)注“大規(guī)模的技術(shù)落地”。

現(xiàn)實中，AI確實正在變得無處不在。根據(jù)微軟AI for Good Lab發(fā)布《2025年人工智能普及報告》，全球已有超過十億人以各種方式使用AI。但是當(dāng)下對AI的討論很難說擺脫了噱頭和炒作，夸張信息的傳播和誤導(dǎo)依然廣泛存在。同時，人們對AI也幾乎完全缺乏共識，“AI泡沫”在過去一年里一直是讓經(jīng)濟學(xué)界和投資者憂心忡忡的話題。

納德拉還致敬了喬布斯提出的“腦力自行車”概念。喬布斯曾在訪談中說，地球上各種不同物種比拼移動速率和消耗熱量的比例時，人類排名倒數(shù)。而當(dāng)人類騎上了自行車，就成為了遙遙領(lǐng)先的第一名。人類的偉大在于能利用工具，而個人計算機是頭腦的自行車。

納德拉認(rèn)為，AI同樣應(yīng)視為“腦力自行車”這一概念的延伸，它是賦能人類潛能的支架，而非取代人類的工具。然而，這一論點同樣聽上去缺乏說服力。AI對人類的賦能還有待于進(jìn)一步探討，但AI能取代相當(dāng)多的人類工作是已經(jīng)發(fā)生的現(xiàn)象。

日前的采訪中，“AI教父”杰弗里·辛頓表示，AI的進(jìn)化速度驚人，其影響范圍正從呼叫等崗位迅速擴展至更多白領(lǐng)工作。2026年，AI將取代更多崗位，引發(fā)新一輪失業(yè)潮。麥肯錫全球研究院則預(yù)測，到2030年，AI可能取代全球4-8億個工作崗位，但也將創(chuàng)造1.3-2.3億個新的工作機會。

納德拉還提出，人們需要跳出 “低質(zhì)內(nèi)容（slop）vs高端技術(shù)（sophistication）”的爭論，構(gòu)建一種全新的 “心智理論” 平衡框架，讓人類在社會交往中能夠“以這些新型認(rèn)知增強工具為依托開展互動”。

這一說法似乎是在回應(yīng)人們對互聯(lián)網(wǎng)到處充斥著AI生成的低質(zhì)內(nèi)容的不滿。在2025年底，韋氏詞典宣布"slop"當(dāng)選2025年的年度詞匯。slop原本的含義包括軟泥、殘渣、垃圾等，而在2025年，這個單詞頻繁出現(xiàn)在AI話題的討論中。無論是AI生成的視頻，圖書、廣告還是文章，都被冠以slop的統(tǒng)稱。

微軟自身同樣是slop制造者。依托于ChatGPT運行的Copilot目前被強制安裝于在 Windows系統(tǒng)，edge瀏覽器及其他消費級產(chǎn)品。不過用戶普遍對這款插件生成的內(nèi)容質(zhì)量并滿意。甚至有人評論說納德拉這篇文風(fēng)僵硬，用詞抽象的博文說不定就是用Copilot修改的。

納德拉的另一個觀點是，在2026 年，AI的發(fā)展將從 “單一模型” 階段，邁向能夠 “賦能現(xiàn)實世界” 的 “系統(tǒng)化” 階段，并需要依托 “精細(xì)化的工程技術(shù)”，才能挖掘出AI的實際價值。

這段話或許可以理解為納德拉在描繪未來微軟AI產(chǎn)品的愿景。在當(dāng)下，盡管Copilot被稱作“新一代創(chuàng)作工具“，但在實際使用中它更像是一個需要反復(fù)調(diào)試的半成品。普通用戶如果想讓Copilot發(fā)揮些許作用，往往需要具備關(guān)于提示詞的專業(yè)知識，或者借助第三方工具。

實際上，在幾周前，納德拉就向Copilot團隊發(fā)出了一封措辭嚴(yán)厲的郵件，直言Copilot和Gmail及Outlook的“整合不達(dá)標(biāo)”，而且智能水平不夠。而在納德拉開通博客的12月29日，有消息稱納德拉決定將部分商業(yè)管理職責(zé)交給新任商業(yè)CEO賈德森·阿爾托夫，自己將深入一線技術(shù)團隊，親自推動技術(shù)優(yōu)化。

或許是發(fā)現(xiàn)自己面對局面并不輕松，納德拉一邊操刀技術(shù)整改，一邊寫博文，呼吁大眾跳出“AI生成垃圾”這一評判方式，更多去關(guān)注這項新興技術(shù)的長遠(yuǎn)價值。

這篇博文發(fā)布后，納德拉對于AI未來的“畫餅”并沒有引起多少討論，但是他對于AI生成垃圾（slop）堪稱避重就輕的態(tài)度倒是引爆了無數(shù)飽受Copilot折磨的用戶的怒火。不少聲音認(rèn)為用戶不應(yīng)為AI產(chǎn)品的劣質(zhì)內(nèi)容買單。

因為注意到納德拉似乎非常討厭slop一詞，網(wǎng)友們還開啟了一系列玩梗，將微軟（Microsoft）改名為微渣（Microslop），甚至連新logo也一并P好了。在X、Reddit、Facebook等各大平臺上，微渣（Microslop）一度成為網(wǎng)絡(luò)熱詞，網(wǎng)友紛紛表示以后就叫這家公司微渣了。

目前來看，納德拉的博客寫作可以說是出師不利。公眾對于AI這項技術(shù)的種種不滿與企業(yè)愿景之間的差距，或許只能依靠技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步來彌合。

原文

展望 2026

當(dāng)我回顧過去一年，展望新的征程，我想2026 年將毫無疑問是AI發(fā)展的關(guān)鍵一年。沒錯，又是關(guān)鍵的一年。但這一次，有幾個顯著的不同之處。

我們已經(jīng)走過最初的技術(shù)探索期，進(jìn)入了大規(guī)模的技術(shù)落地階段。我們開始區(qū)分AI的 “噱頭” 與 “實質(zhì)”。如今，我們對這項技術(shù)的發(fā)展方向有了更清晰的認(rèn)知，但同時面臨一個更艱巨、更重要的問題：怎么引導(dǎo)AI對世界的影響？

AI的發(fā)展仍處在一場馬拉松的起步階段，未來尚有諸多變數(shù)。當(dāng)前，行業(yè)正面臨 “模型能力過�！� 的困境。技術(shù)能力的迭代速度已經(jīng)遠(yuǎn)超我們將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實價值的應(yīng)用能力。為應(yīng)對這一問題，我們?nèi)孕柙谝韵聨讉�方面找準(zhǔn)方向：

第一，我們需要發(fā)展 “腦力自行車” 這一理念，將AI定位為賦能人類潛能的手腳架，而非替代人類的工具。重要的不是某個模型的能力有多強，而是人們?nèi)绾芜\用這些技術(shù)去實現(xiàn)目標(biāo)。我們需要跳出 “低質(zhì)內(nèi)容vs高端體驗”的爭論，構(gòu)建一種全新的 “心智理論” 平衡框架。在這個框架下，人類在社會交往中能夠以這些新型認(rèn)知增強工具為依托，更好地實現(xiàn)自我價值。這是我們在產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域必須探討并解答的核心命題。

第二，要讓AI真正影響現(xiàn)實世界，我們的發(fā)展重心必須從 “模型” 轉(zhuǎn)向 “系統(tǒng)”。在實踐中，我們積累了持續(xù)推動模型能力指數(shù)級增長的經(jīng)驗，也深刻認(rèn)識到模型存在性能短板。未來，我們需要搭建更完善的技術(shù)架構(gòu)，整合協(xié)調(diào)多個模型與智能體的協(xié)同運作，完善記憶與權(quán)限管理機制，實現(xiàn)豐富且安全的 工具調(diào)用功能。要讓AI在現(xiàn)實世界創(chuàng)造價值，就必須持續(xù)提升工程落地的精細(xì)化水平。

最后，我們需要就如何將這項技術(shù)推廣至全球并解決人類與地球共同面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行謹(jǐn)慎的決策。AI要想獲得社會的廣泛認(rèn)可，就必須創(chuàng)造真實的價值。我們將稀缺的能源、算力與人才資源投向何處，將直接決定技術(shù)的發(fā)展走向。這是一個需要凝聚社會共識來推進(jìn)的技術(shù)議題。

歸根結(jié)底，衡量AI發(fā)展的最有意義的標(biāo)準(zhǔn)在于它能否為我們每個人創(chuàng)造福祉。和所有技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展一樣，這注定是一個充滿探索與試錯的過程。縱觀計算機技術(shù)的發(fā)展史，其核心始終是賦能個人與組織以實現(xiàn)更大的價值，AI的發(fā)展也必須遵循這一軌跡。若能做到這一點，AI必將成為計算機技術(shù)發(fā)展史上，一股具有劃時代意義的變革浪潮。這正是我期望我們能在2026年以及更遠(yuǎn)的未來共同奮斗的目標(biāo)。

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