引進(jìn)往昔批量購(gòu)

中國(guó)航空從上世紀(jì)九十年代就開始跟俄羅斯合作，那時(shí)候引進(jìn)蘇-27飛機(jī)，順帶買了一堆備用發(fā)動(dòng)機(jī)，那些基礎(chǔ)型的AL-31，主要就是給早期機(jī)隊(duì)換件用。當(dāng)時(shí)中國(guó)自己的航發(fā)技術(shù)還處在起步階段，沒法大規(guī)模生產(chǎn)高性能的玩意，所以得靠進(jìn)口撐場(chǎng)面。

九十年代中期，為了建殲-11A生產(chǎn)線，分兩批搞來三百多臺(tái)AL-31F，第一批一九九六年通過買伊爾-76運(yùn)輸機(jī)抵扣了一百零四臺(tái)，第二批兩百臺(tái)跟蘇-30MKK訂單綁一起。

那些發(fā)動(dòng)機(jī)沒進(jìn)生產(chǎn)線，而是額外儲(chǔ)備，用在早期殲-11B上，還按一比一點(diǎn)二的比例給殲-11A和蘇-30當(dāng)備份。其實(shí)這些年下來，到2025年，這些老貨基本都消耗得差不多了，老飛機(jī)退役時(shí)，最后的幾臺(tái)也跟著完蛋。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，中國(guó)又從俄羅斯那邊訂了改進(jìn)版的AL-31FN，專給殲-10系列用，大概六百臺(tái)裝在殲-10A和殲-10S上，還留點(diǎn)做備用。那些發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)單引擎飛機(jī)改了點(diǎn)東西，比如機(jī)匣位置調(diào)了調(diào)。后續(xù)一百臺(tái)AL-31FN1給殲-10B，另一百臺(tái)用于早期殲-10C。

2012年到2018年，又引進(jìn)約四百臺(tái)99M2，這是推力加強(qiáng)版，最大十三點(diǎn)五噸，高空表現(xiàn)不錯(cuò)，接近蘇-35的117S，主要裝在中早期殲-20和試產(chǎn)殲-16上。

空軍最后一批是117S，給二十四架蘇-35備用，這種AL-41F-1S推力十四點(diǎn)五噸，有矢量功能。中國(guó)給殲-20選了推力小點(diǎn)的99M2，主要是117S熱信號(hào)太明顯，對(duì)遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)的機(jī)型來說，矢量增益不算大。

海軍那邊，訂了兩百八十八臺(tái)特制的AL-31FN系列3，加了抗鹽霧涂層，壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，能兩秒達(dá)最大推力，適合甲板起降，雖然壽命降到九百小時(shí)，但復(fù)飛時(shí)靠譜。備份比例一比三，所以實(shí)際能撐的殲-15數(shù)量有限。

早批殲-15用普通版AL-31FN系列3，沒涂層，推力響應(yīng)慢點(diǎn)，有點(diǎn)隱患?？偟乃阆聛?，中國(guó)買的AL-31系列超一千臺(tái)，時(shí)間跨三十年，不同型號(hào)間不好互換，大多壽命都快耗光了。庫(kù)存不算多，尤其是給艦載機(jī)的部分，海軍備份需求大，留給殲-15T的就更緊巴巴的。

庫(kù)存現(xiàn)狀壓力大

殲-15T繼續(xù)用AL-31，不是單純清庫(kù)存，因?yàn)榭偭慷嗟珟?kù)存少，尤其是通用型不多。渦扇-10H測(cè)試還沒徹底完，這種海軍版渦扇-10B得三千到五千小時(shí)驗(yàn)證，確保耐高溫高濕、抗鹽霧。

2024年珠海航展上，殲-15T帶渦扇-10H亮相，外界以為艦載機(jī)要全換國(guó)產(chǎn)，但量產(chǎn)型上艦后，還是AL-31。這跟空軍殲-20、殲-16、殲-10C全用渦扇-10比起來，有點(diǎn)格格不入。

幾年前殲-15起飛出過事，推力不足墜海，飛行員彈射及時(shí)撿回條命，事故因葉片腐蝕，央視2023年節(jié)目里提過。之后早期殲-15替換快，2025年山東艦和遼寧艦演習(xí)時(shí)，早型號(hào)少見，新殲-15T占主流。

到2025年9月，殲-15T已在福建艦上彈射起飛成功，逐步用上WS-10B，耐腐蝕性和壽命都提升。但渦扇-10H推力和可靠不比AL-31差，加速有時(shí)還強(qiáng)點(diǎn)，飛行員對(duì)舊機(jī)節(jié)奏熟，換新得慢慢適應(yīng)，避免影響戰(zhàn)斗力。

庫(kù)存緊，AL-31型號(hào)多，不能全通用，海軍備份高，留給殲-15T的少。測(cè)試周期長(zhǎng)，得暴露問題修好，不然部隊(duì)出事麻煩大。中國(guó)航發(fā)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展快，渦扇系列成熟，但老機(jī)型還得靠俄貨維持。

俄羅斯那邊，2025年還表示愿意供PD-35重型發(fā)動(dòng)機(jī)，幫寬體機(jī)項(xiàng)目，但中國(guó)沒急著買，轉(zhuǎn)而推自家長(zhǎng)江-1000A。中國(guó)吃過CR929的虧，俄方不轉(zhuǎn)技術(shù)，中國(guó)更注重自主。

部隊(duì)維護(hù)體系健全，保養(yǎng)AL-31比渦扇-10還熟手，不添負(fù)擔(dān)。殲-15T用俄航發(fā)，是過渡，測(cè)試完后逐步換?？哲娎蠙C(jī)如殲-11A、殲-10A、蘇-30，繼續(xù)用AL-31到壽命盡。測(cè)試基地早批殲-11B、殲-10C、殲-16也留AL-31，別干擾科研。

退役殲-15轉(zhuǎn)陸基教學(xué)，還得AL-31撐著。蘇-35服役八年不到，至少二十年用期，俄不給源代碼，中國(guó)暫無替品，繼續(xù)靠117S。

續(xù)買前景需謹(jǐn)慎

渦扇-10H過關(guān)后，從骨干部隊(duì)起步裝備殲-15T，熟練后再全推。但AL-31不會(huì)全淘汰，老機(jī)型得用著。中國(guó)航空工業(yè)重整結(jié)構(gòu)，逆向工程加自主研發(fā)，戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化加速，擺脫對(duì)俄依賴，但某些領(lǐng)域還需合作。俄羅斯2025年推PD-26、PD-14，普京敦促加快，但中國(guó)優(yōu)先自家產(chǎn)品，進(jìn)口輔助維護(hù)。

未來二十年，為老蘇霍伊機(jī)型，中國(guó)還會(huì)買俄羅斯航發(fā)，到全退役。采購(gòu)合同續(xù)，零件運(yùn)來，確保機(jī)隊(duì)穩(wěn)定?？蒲型七M(jìn)，國(guó)產(chǎn)優(yōu)化，老庫(kù)存補(bǔ)充，避免斷供。教學(xué)任務(wù)用老機(jī)，學(xué)生練手。蘇-35矢量技術(shù)參考，但不盲從。中國(guó)軍工從進(jìn)口學(xué)起，自力更生，武器出口全球第二，航發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈齊全。

俄羅斯在烏克蘭的教訓(xùn)，讓中國(guó)更堅(jiān)定國(guó)產(chǎn)路，但合作大門沒關(guān)死。寬體客機(jī)項(xiàng)目，俄供零部件，中國(guó)評(píng)估技術(shù)轉(zhuǎn)讓。軍用航發(fā)，渦扇-10B上殲-15T，殲-20用渦扇-15，進(jìn)展穩(wěn)。依賴減弱，但老設(shè)備需支持，二十年內(nèi)少量采購(gòu)正常。

庫(kù)存管理嚴(yán)，分配準(zhǔn)，避免浪費(fèi)。測(cè)試?yán)^續(xù)，完善上艦。老機(jī)退役漸進(jìn)，新機(jī)接力。中國(guó)航發(fā)從弱到強(qiáng)，未來全靠自家，但理性合作有益。俄羅斯市場(chǎng)份額降，中國(guó)出口升，平衡關(guān)鍵?？傊?，買航發(fā)不是弱點(diǎn)，是戰(zhàn)略過渡，確保部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。