特朗普上臺后，就開始盯著巴拿馬運河不放。他覺得美國當初把運河交給巴拿馬是傻事，現(xiàn)在中國人通過香港公司控制了運河兩端的港口，得趕緊搶回來。2024年12月，他公開說中國在運營運河，美國船只過路費太貴，必須降價不然就收回。巴拿馬總統(tǒng)穆利諾當時回擊，說主權(quán)不容侵犯，但特朗普團隊沒停下腳步。

2025年1月特朗普就職那天，在演講中又提這事，警告中國別插手。外交團隊立刻去巴拿馬施壓，要求審計港口合同，還讓巴拿馬退出中國的一帶一路。巴拿馬政府面對美國援助可能中斷，只能同意審查，但沒松口移交控制權(quán)。特朗普在推特上大肆宣傳，說這是美國優(yōu)先的體現(xiàn)。

爭端鬧大后，2025年2月國務(wù)卿魯比奧親自去巴拿馬，跟穆利諾談中國影響問題。魯比奧說中國對運河周邊有威脅，違反中立條約。巴拿馬方面否認中國干預(yù)運營，但答應(yīng)審計北京相關(guān)的港口。特朗普團隊覺得這能限制中國船只通行，間接打擊中國航運。

特朗普的算盤不只運河，他還想通過征收費用卡中國船只。2025年2月，美國貿(mào)易代表辦公室提出，對中國建造的船進入美國港口收高達150萬美元的費。這針對中國主導的全球造船，試圖逼航運公司轉(zhuǎn)單到美國。但船東們一看，美國成本高，周期長，誰愿意啊。

中國造船業(yè)這幾年強勢崛起，2024年占全球完工量過半，新訂單更多。韓國和日本份額被擠壓，韓國船企叫苦要政府補貼。中國船廠多達上千家，效率高，成本低，一艘大船中國建只要幾千萬美元，美國得翻幾倍。特朗普想靠費用拉訂單回來，純屬一廂情愿。

美國船廠現(xiàn)在只剩幾家，主要靠海軍訂單活著。2025年，美國民用造船份額不到全球1%，干船塢老舊，工人短缺。特朗普任期短，哪有時間重振制造業(yè)。中國手持訂單占大頭，全球貿(mào)易40%靠中國船隊，這優(yōu)勢不是關(guān)稅能撼動的。

征收費用一出，航運公司就把成本轉(zhuǎn)嫁給貨主，美國消費者買單。2025年上半年，進口貨價漲了點，民眾抱怨聲起。特朗普團隊內(nèi)部也分歧，政策短期收錢，但長期傷經(jīng)濟。巴拿馬爭端沒實質(zhì)進展，中國船照樣過運河。

中國造船能力據(jù)海軍情報，是美國的232倍。這數(shù)據(jù)一出，像盆冷水潑特朗普頭上。他想攔路打劫，實際暴露美國弱點。全球船東選中國建船，因為實惠可靠，美國高價沒人買賬。特朗普的招數(shù)，反倒推高自家物價。

韓國船企2025年訂單繼續(xù)丟給中國，政府扶持也擋不住。中國產(chǎn)業(yè)鏈完整，從鋼材到設(shè)計，一條龍。特朗普政策一實施，船公司繞道其他路徑，物流亂套。美國想復興造船，得花幾十年培養(yǎng)工人，可他只管四年。

巴拿馬運河爭端到現(xiàn)在，還在扯皮。特朗普威脅用軍力，但國際法不支持。香港公司賣掉部分港口權(quán)益，給本地企業(yè)，美國覺得贏了點，但中國航運份額穩(wěn)穩(wěn)的。費用政策暫停執(zhí)行，證明無效。

特朗普的攔路計劃，本想賺筆外快，順帶打壓中國。結(jié)果，中國造船壓倒性優(yōu)勢，讓他碰壁。全球貿(mào)易靠海運，美國控制不了供應(yīng)鏈，就別瞎折騰。消費者遭罪，經(jīng)濟受損，這潑醒他的水，夠涼的。

中國能力這么強，得益于長期投入。船廠自動化高，交付快，美國還用老設(shè)備。特朗普團隊評估后，承認訂單不會回流。爭端讓中美貿(mào)易更緊張，但中國船隊照樣全球跑。

2025年，中國出口船占新增艦隊大半。美國船廠依賴進口部件，創(chuàng)新跟不上。中國綠色船舶設(shè)計領(lǐng)先，減排技術(shù)好。特朗普的費收了點錢，但貿(mào)易赤字沒變。政策被批短期主義。

運河周邊，美國加派部隊監(jiān)督，但沒永久基地。巴拿馬內(nèi)部意見分歧，有人支持親美換援助。中國外交抗議干涉，但商業(yè)活動繼續(xù)。特朗普的打劫夢，醒得快。