來源：環(huán)球網(wǎng)

在激蕩的全球汽車版圖中，300萬輛年銷量往往被視為一道隱形的“天塹”。越過這條線，意味著一家車企真正進(jìn)入了世界級競技場的核心圈，具備了在全球最高舞臺上參與角逐的規(guī)模與實(shí)力。2025年，吉利汽車宣布全年總銷量達(dá)到302萬輛，同比增長39%，沖破300萬輛大關(guān)。這不僅是吉利自身的里程碑，更代表國產(chǎn)車企自主力量已走入全球汽車產(chǎn)業(yè)的“頂級牌桌”。

“銀河速度”與高端突圍：新能源的質(zhì)變時(shí)刻

吉利此次跨越式增長的含金量極高，其核心動力源自新能源板塊的全面爆發(fā)。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年，吉利新能源銷量近169萬輛，同比增長90%，完成全年新能源銷量目標(biāo)。完成這一跨越的背后，是吉利旗下各大品牌在細(xì)分市場的精準(zhǔn)爆破。

吉利銀河品牌成為其中當(dāng)之無愧的現(xiàn)象級推手。截至2025年10月，2025年吉利銀河年度累計(jì)銷量已突破100萬輛，成為最快達(dá)成年銷百萬的新能源汽車品牌，體現(xiàn)出刷新行業(yè)認(rèn)知的“銀河速度”。從連續(xù)7個(gè)月銷量破4萬的吉利星愿，到持續(xù)領(lǐng)跑15萬級純電SUV市場的吉利銀河E5，再到上市即熱銷的吉利銀河M9，吉利銀河不僅制造諸多爆款，更通過密集的產(chǎn)品矩陣構(gòu)筑起難以撼動的主流市場基盤。

極氪品牌與領(lǐng)克品牌在各自領(lǐng)域建立優(yōu)勢的同時(shí)，積極實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略布局，共同定義品牌價(jià)值巔峰。2025年12月，極氪品牌單月銷量首超3萬輛，創(chuàng)歷史新高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，極氪品牌單車均價(jià)超過30萬元，最高售價(jià)近90萬元，2025年銷量突破22.4萬臺；極氪009穩(wěn)居40萬以上MPV銷冠；2025年12月，極氪9X單月交付突破10000輛，單車成交均價(jià)超53萬元，拿下50萬以上大型SUV銷冠。領(lǐng)克品牌亦表現(xiàn)強(qiáng)勁，2025年累計(jì)銷量35萬輛，同比增長23%，品牌歷史累計(jì)銷量已超168萬輛；其旗艦車型領(lǐng)克900均價(jià)超33.5萬元，推動品牌加權(quán)平均價(jià)突破20萬元。

這種“主流筑底、高端樹旗”的健康結(jié)構(gòu)，讓吉利的新能源轉(zhuǎn)型徹底告別了“賠本賺吆喝”的階段，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模與利潤的雙向正循環(huán)。

技術(shù)定力變現(xiàn)：全域AI構(gòu)建護(hù)城河

銷量是表象，技術(shù)是內(nèi)核。吉利之所以能“由大變強(qiáng)”，根源在于其長期堅(jiān)持的“技術(shù)長期主義”迎來了紅利兌現(xiàn)期。在行業(yè)仍在摸索智能化下半場方向的背景下，吉利憑借算力底座、算法模型與多終端場景的深度協(xié)同，率先完成了‘全域AI’從底層架構(gòu)到量產(chǎn)實(shí)裝的系統(tǒng)化構(gòu)建。

作為全域AI布局的車企，吉利在2025年交出了一份硬核答卷：

在架構(gòu)層面，GEA Evo、SPA Evo、浩瀚S三大架構(gòu)接連亮相，為產(chǎn)品提供了強(qiáng)大的原生技術(shù)底座；在動力層面，雷神AI電混2.0與神盾金磚電池的組合，解決了性能與安全的兼顧難題；在智能層面，吉利星鏈完成一期64顆衛(wèi)星組網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)了“天地一體化”。

這些技術(shù)投入直接轉(zhuǎn)化為用戶感知的差異化體驗(yàn)。千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全場景的高階智駕，F(xiàn)lyme Auto 2與其搭載的超擬人智能體Eva，讓智能座艙從“工具”進(jìn)化為“伙伴”。

更重要的是，吉利在安全領(lǐng)域的技術(shù)定力持續(xù)穩(wěn)固，2025年四款車型榮獲Euro NCAP五星安全認(rèn)證。作為定義智能時(shí)代“生命底線”的中央大腦，吉利的全域安全中心融合全球頂級標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了從被動防御向主動AI守護(hù)的跨越。

從產(chǎn)品出海到體系出海：全球化的新敘事

吉利的全球競爭力仍在不斷增強(qiáng)。2025年，吉利汽車海外銷量達(dá)到42萬輛，完成全年出口銷量目標(biāo)。其全球化路徑正在發(fā)生深刻的代際躍遷。

此前，中國車企出海多以單純的貿(mào)易形式為主，而如今的吉利正在向“體系出?！边M(jìn)階。2025年，吉利汽車新能源出口超過12萬輛。在巴西，吉利與雷諾的合資合作成為行業(yè)范本，雙方計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)吉利銀河星艦7 EM-i的本地化生產(chǎn)，并基于吉利純電架構(gòu)（GEA）共同開發(fā)新車。在印尼、埃及、哈薩克斯坦，吉利的制造體系同樣正在加速落地。

吉利輸出的不再僅僅是汽車產(chǎn)品，而是包含技術(shù)、供應(yīng)鏈、制造標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的全套體系。這種深度的全球化協(xié)同有助于規(guī)避單一貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，利用全球資源配置能力，在不同市場扎根生長。

展望2026：贏在“下半場”

站在300萬輛的新起點(diǎn)，吉利汽車沒有止步。面向2026年，吉利錨定了年銷345萬輛的更高目標(biāo)，其中新能源目標(biāo)222萬輛，并計(jì)劃推出約10款全新車型。

走入2026年，行業(yè)競爭將更加激烈，但吉利的路徑已然清晰：堅(jiān)持“一個(gè)吉利”的體系協(xié)同，以全域AI定義產(chǎn)品新標(biāo)準(zhǔn)，以全球化視野持續(xù)升級。在汽車行業(yè)的百年未有之大變局中，吉利汽車用實(shí)力證明，中國車企完全有能力制定規(guī)則、引領(lǐng)潮流，引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的全新格局。