12月29日，鴻蒙智行官方發(fā)文公布，12月份智界汽車交付突破1萬輛。而鴻蒙智行前腳剛公布這一消息，奇瑞汽車后腳也發(fā)布了銷量公告。公告顯示，12月份智界銷量為8145輛，同比下滑54%。同一品牌同一月份，銷量數(shù)據(jù)卻不相同，這也讓智界汽車的12月份銷量數(shù)據(jù)成謎。

而智界汽車，作為奇瑞集團與華為合作的品牌，自推出后并未能像同為鴻蒙智行內(nèi)的問界一樣一炮走紅。首款車型智界S7經(jīng)歷了兩次上市后，目前仍未打開市場，銷量依然比較低迷。2025年智界S7連續(xù)7個月銷量僅幾百輛。而目前在售車型僅有兩款的智界，也只能依靠智界R7來支撐銷量。

智界R7于2024年年底上市，該年11、12月連續(xù)兩個月銷量過萬輛。而就在大部分人們都認為智界R7在新能源市場“站穩(wěn)”了的時候，它卻來了個“急剎車”。2025年智界R7月銷量一路下滑，到該年8月份智界R7銷量已跌至2千多輛。

在此情況下，智界于8月份啟動了“品牌2.0戰(zhàn)略”，同時智界新能源公司同步成立，以獨立法人身份開展涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)的全鏈條業(yè)務(wù)。如此一來，華為奇瑞在智界中“分工”進一步明確。

在全新戰(zhàn)略下，智界銷量出現(xiàn)了觸底反彈，2025年10月、11月份連續(xù)兩個月銷量突破1萬輛。但據(jù)奇瑞集團銷量公告顯示，12月份智界銷量卻再次跌回萬輛以下。月銷量上下小幅波動，對于車企而言這都為正常。但2026年智界經(jīng)過短暫的休整，月銷量能否重回萬輛以上，還有待進一步的觀察。畢竟無論從內(nèi)部競爭還是從外部爭斗來看，智界均面臨不小的壓力。

比如說，在鴻蒙智行體系內(nèi)，問界M7（參數(shù)丨圖片）與智界R7價格區(qū)間高度重疊，共享華為客群資源。同時，智界在品牌知名度及用戶認知度方面仍需持續(xù)突破，才能保持銷量持續(xù)上漲。此外，隨著鴻蒙智行“五界”格局的逐漸形成，再加上即將上市的“兩境”，華為的光環(huán)效應(yīng)已經(jīng)被不斷“稀釋”，如何進一步開發(fā)產(chǎn)品差異化競爭力，成為了智界汽車未來提升的關(guān)鍵。

除此之外，智界還面臨著外部激烈的競爭。小米、阿維塔、樂道等品牌的快速崛起，無形中給位于同價位區(qū)間的智界帶來不小的壓力。公開數(shù)據(jù)顯示，2025年小米汽車銷量突破了40萬輛，阿維塔2025年銷量突破了12萬輛，而樂道汽車2025年銷量也突破了10萬輛。而智界2025年銷量為9.04萬輛。相比之下，智界銷量略顯遜色。

而智界銷量若短期內(nèi)不能實現(xiàn)再次提升，那對即將推出的全新大型SUV智界R9及智界MPV難免會造成不積極的影響。畢竟，新車上市后想快速搶占市場份額，較強的產(chǎn)品力是一方面，而品牌影響力的作用也不容忽視。而且智界2.0階段下的全新產(chǎn)品矩陣將于2026年完成落地，同時品牌年銷量目標更是鎖定30萬輛。2026年智界能否實現(xiàn)這一銷量目標，還有待進一步的觀察。

2025年10月、11月連續(xù)兩個月智界銷量突破1萬輛，但12月份卻來了個“急剎車”，銷量重跌回萬輛以下。這究竟是銷量正常范圍內(nèi)的起起落落，還是仍存在一些問題，未能得到市場的認可？這還需要看2026年智界接下來的市場表現(xiàn)。接下來，智界能否禁得住內(nèi)部的競爭，扛得住外部品牌的打壓？還需要接來下的市場數(shù)據(jù)來給出答案。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐，個人觀點，僅供參考，部分圖文源自網(wǎng)絡(luò)，如有錯誤請聯(lián)系刪除。）