中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的2025年1-11月數(shù)據(jù)顯示，自主品牌零售市場份額已達到65%，較去年同期增幅5個百分點。這一變化直觀反映出自主品牌汽車近年來在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌影響力等方面的全面崛起，也揭示出中國乘用車市場競爭格局正在發(fā)生深刻重塑。

合資汽車雖然整體份額有所收縮，但部分車型仍保持著穩(wěn)定且可觀的銷量。從優(yōu)勢層面來看，合資車在核心技術(shù)積淀、供應鏈體系成熟度以及產(chǎn)品品控穩(wěn)定性等方面仍具備一定競爭力。經(jīng)過數(shù)十年的市場深耕，主流合資品牌已構(gòu)建起完善的生產(chǎn)制造體系和供應鏈網(wǎng)絡(luò)，能夠有效保障產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和品質(zhì)一致性。

具體來看，合資車的核心優(yōu)勢依然集中在常規(guī)燃油車市場。近些年，在加速電動化布局的同時，并未放棄對燃油車的優(yōu)化升級。一方面，他們對主力燃油車型進行外觀、內(nèi)飾、配置的全面煥新，使其更符合當下消費者的審美與功能需求。另一方面，重點提升燃油車的智能化水平，升級車機互聯(lián)生態(tài)，縮小與自主品牌在智能化領(lǐng)域的差距。

合資車型TOP10

從品牌競爭格局來看，2025年1-11月，中國乘用車市場銷量領(lǐng)先的合資品牌主要集中在德系和日系陣營，其中以上汽大眾、一汽-大眾、一汽豐田、廣汽豐田和東風日產(chǎn)表現(xiàn)最為突出，這五大品牌構(gòu)成了合資車市場的核心力量。從產(chǎn)品定價來看，這些合資品牌推出的車型售價主要集中在10萬-20萬元這一核心消費區(qū)間。這一價格區(qū)間覆蓋了緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型轎車等多個細分市場。

合資車型6-10名：凱美瑞、邁騰、途觀L、卡羅拉銳放以及探岳。排在榜單第6位廣汽豐田凱美瑞，1-11月累計零售量約18.90萬輛，是一款中型的轎車。其外觀設(shè)計兼具穩(wěn)重與時尚，保值率相對穩(wěn)定。

合資車型1-5名：軒逸、朗逸、速騰、帕薩特以及RAV4榮放。東風日產(chǎn)軒逸排在榜首位置，1-11月累計零售量達到29.60萬輛，主打舒適性、低油耗與高性價比。在產(chǎn)品迭代過程中始終堅持“穩(wěn)中求進”的策略，既保持了車型的核心優(yōu)勢，又適時引入了智能化配置和設(shè)計更新。上汽大眾朗逸和一汽-大眾速騰分別位列第2和第3，累計零售量24.83萬輛、23.44萬輛。

業(yè)內(nèi)人士認為，無論是自主品牌還是合資品牌，都需要更加關(guān)注用戶體驗、服務質(zhì)量和全生命周期價值，構(gòu)建以用戶為中心的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。特別是在智能化時代，軟件定義汽車的趨勢將徹底改變汽車產(chǎn)品的價值構(gòu)成和使用體驗，這為所有參與者提供了重新定義競爭規(guī)則的機會。只有那些能夠準確把握技術(shù)趨勢、深刻理解用戶需求、快速響應市場變化的企業(yè)，才能在未來的競爭中贏得先機，共同書寫汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。