汽勢(shì)Auto-First｜撒馬爾

2025年的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜，出爐了。

看總量，排名變化不大，比亞迪以460萬(wàn)輛（預(yù)計(jì)）的微弱優(yōu)勢(shì)，可能再次衛(wèi)冕。但在這份看似平靜的榜單背后，暗流洶涌。數(shù)字背后，不再只是“賣(mài)了多少車(chē)”，而是清晰地指向了行業(yè)未來(lái)的生存法則?？炊@些，你就看懂了接下來(lái)幾年的車(chē)市。

我們從三個(gè)維度看看中國(guó)十大汽車(chē)集團(tuán)2025年銷(xiāo)量整體情況，一是總的銷(xiāo)量排名；二是各大車(chē)企2025的新突破；三是總體特征。

2025年十大車(chē)企總的銷(xiāo)量排名：

1.比亞迪460萬(wàn)輛；

2.上汽集團(tuán)1-11月累計(jì)銷(xiāo)量415萬(wàn)輛，全年累計(jì)有望到460萬(wàn)輛，與比亞迪難分伯仲，數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)節(jié)后公布；

3.中國(guó)一汽全年整車(chē)銷(xiāo)量超330萬(wàn)輛；

4.吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)302萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%；

5.長(zhǎng)安汽車(chē)全年銷(xiāo)量291萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%；

6.奇瑞汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)280.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%；

7.東風(fēng)集團(tuán)238萬(wàn)輛；

8.廣汽集團(tuán)1-11月153萬(wàn)輛，全年累計(jì)暫未公布；

9.長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售汽車(chē)132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.33%；

10.北汽集團(tuán)全年累計(jì)暫未公布。

分析來(lái)看，2025年中國(guó)車(chē)企排位賽背后幾大信號(hào)。

王者的“穩(wěn)”與“進(jìn)”。比亞迪以460萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量“三連冠”。更關(guān)鍵的是，其海外年銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)。這意味著比亞迪不僅是中國(guó)巨頭，其全球化的根基已然夯實(shí)。

真正的“年度黑馬”是吉利。如果只看排名，第二或許是上汽（待公布數(shù)據(jù)）。但如果看勢(shì)頭和突破，2025年真正的明星是吉利。它首次跨過(guò)300萬(wàn)輛門(mén)檻，同比狂增39%，增速在頭部車(chē)企中一騎絕塵。更驚人的是，它曾兩次主動(dòng)調(diào)高年度目標(biāo)，并最終超額完成。

這背后是極強(qiáng)的市場(chǎng)信心與產(chǎn)品爆發(fā)力，尤其是“吉利銀河”系列，年銷(xiāo)超123萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。吉利證明了在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，傳統(tǒng)車(chē)企的體系力一旦被激活，爆發(fā)的能量是驚人的。

可怕的“第二梯隊(duì)”，輸贏只在毫厘之間。看數(shù)據(jù)：吉利302萬(wàn)、長(zhǎng)安291萬(wàn)、奇瑞280.6萬(wàn)。三者最大差距不過(guò)21.4萬(wàn)輛，這在年銷(xiāo)近300萬(wàn)的體量上，幾乎就是“一兩款爆款車(chē)”的距離。市場(chǎng)格局從未如此膠著。長(zhǎng)安憑借連續(xù)6年正增長(zhǎng)，創(chuàng)下九年新高；奇瑞則繼續(xù)扮演“出口之王”，海外戰(zhàn)績(jī)彪炳。這三家，任何一家在2026年推出一個(gè)爆款系列，排名就可能立刻重寫(xiě)。未來(lái)的“行業(yè)老三”之爭(zhēng)，將是持久且慘烈的肉搏戰(zhàn)。

新能源轉(zhuǎn)型不再是“選擇題”，而是“生死線”。一個(gè)標(biāo)志性事件：東風(fēng)集團(tuán)新能源銷(xiāo)量歷史性突破100萬(wàn)輛。連東風(fēng)這樣的“國(guó)家隊(duì)”主力，新能源占比都已舉足輕重。更不必說(shuō)，一汽集團(tuán)自主新能源銷(xiāo)量同比暴漲71.4%。這說(shuō)明，新能源的滲透已從民營(yíng)車(chē)企、新勢(shì)力，全面蔓延至所有大型汽車(chē)集團(tuán)。不做新能源，或做得慢，將直接導(dǎo)致在總銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)中掉隊(duì)。新能源的競(jìng)爭(zhēng)，已進(jìn)入“集團(tuán)軍全面會(huì)戰(zhàn)”階段。

“走出去”是增長(zhǎng)的核心引擎。除了比亞迪海外破百萬(wàn)，奇瑞的出口連創(chuàng)紀(jì)錄，長(zhǎng)城海外銷(xiāo)量也突破50萬(wàn)，同比增長(zhǎng)11.68%。對(duì)于很多中國(guó)車(chē)企而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)已面臨瓶頸，而廣闊的海外市場(chǎng)提供了第二甚至第三增長(zhǎng)曲線。未來(lái)，評(píng)價(jià)一家車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)力，必須加上“全球化能力”這一硬指標(biāo)。

目標(biāo)完成率，折射出戰(zhàn)略定力。對(duì)比幾家車(chē)企的目標(biāo)完成率，意味深長(zhǎng)：比亞迪（100%）：如同精密的機(jī)器，說(shuō)到做到，展現(xiàn)絕對(duì)統(tǒng)治力。吉利（超額）：野心勃勃，節(jié)奏迅猛，市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)超預(yù)期。長(zhǎng)安（97%）、奇瑞（94.9%）：接近目標(biāo)但未完全達(dá)成，一方面說(shuō)明市場(chǎng)挑戰(zhàn)巨大，另一方面也表明它們的目標(biāo)設(shè)定更具挑戰(zhàn)性，為沖刺留了空間。

這反映了不同的企業(yè)風(fēng)格：是追求極致的穩(wěn)健，還是擁抱風(fēng)險(xiǎn)的激進(jìn)？沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，但結(jié)果將決定它們未來(lái)的位置。

汽勢(shì)觀：2026年的懸念已經(jīng)埋下

2025年的車(chē)市告訴我們：穩(wěn)固的王座與劇烈的洗牌，正在同時(shí)發(fā)生。

比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在總量上已被追近，它需要新的顛覆性技術(shù)或模式來(lái)拉開(kāi)代差。而吉利、長(zhǎng)安、奇瑞組成的“280-300萬(wàn)俱樂(lè)部”，每一家都虎視眈眈，它們之間的“三國(guó)殺”，將是2026年最精彩的戲碼。同時(shí)，所有玩家都必須在“新能源深化”和“全球化加速”兩條戰(zhàn)線上全力押注。

2025年，不是終局，而是一個(gè)更殘酷、更精彩的新賽段的起點(diǎn)。車(chē)企的排名，或許明年此刻，就會(huì)因一個(gè)爆款、一次成功的出海戰(zhàn)役而改寫(xiě)。唯一確定的是，這場(chǎng)競(jìng)賽，沒(méi)有喘息的機(jī)會(huì)。