長安年終獎突然逆轉(zhuǎn)了，原來小丑是自己！

就在網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚，說某車企年銷量完成度高達(dá)97%，卻因目標(biāo)未完成，取消年終獎時，如偵探一般的網(wǎng)友們迅速對標(biāo)，不用猜了，這不就是長安嗎？2025年，長安汽車全年銷量291萬輛，而年度目標(biāo)呢？是300萬輛。距離完成目標(biāo)，只差一步之遙。

可對比2024年呢？長安汽車銷量同比增長8.5%，創(chuàng)造9年來最高記錄。雖然銷量目標(biāo)沒完成，但長安汽車還是很賺錢的，前三季度總營收就有約1150億了，凈利潤也有30億。

不少網(wǎng)友猛烈批評，長安太不厚道了。賺這么多錢，賣這么多車，竟然還取消年終獎。然而，很快就被長安打臉了。而且，這些瘋狂嘲諷長安汽車的網(wǎng)友們，回過頭來才發(fā)現(xiàn)，原來自己才是小丑。

長安汽車的年終獎不但沒有取消，還遠(yuǎn)超網(wǎng)友們的想象。大家都知道，汽車工業(yè)是大規(guī)模，高利潤的資本密集、技術(shù)密集型行業(yè)。像德國、日本，能躋身發(fā)達(dá)國家，汽車工業(yè)都做出了巨大的貢獻(xiàn)。

因此，當(dāng)中國汽車工業(yè)崛起時，不可能說，工人收入還反向降低。像長安汽車，年終獎已經(jīng)內(nèi)宣了，大約是4.3個月工資，額外再加上3000元現(xiàn)金，春節(jié)前就能全部發(fā)放到位，幾萬塊的年終獎肯定是有了。這個獎勵，絕對不低了。那其他車企年終獎如何呢？

首先是小米，2025年，小米汽車賣得太好了，完全是超乎預(yù)期的，全年交付41萬輛，成交均價超過25萬元。而且，它的毛利率高達(dá)26.4%，單車毛利超過6萬元！可以說，小米汽車這一年，賺麻了。

它也是全世界，所有造車新勢力中，實現(xiàn)規(guī)模化盈利最快的一家車企，沒有之一了。因此呢，小米汽車部的年終獎，也相當(dāng)豐厚，預(yù)計達(dá)到原有的2到3倍。

其次是特斯拉。特斯拉對員工，是出了名的大方了。它的上海工廠一線員工工資本就超過1萬元了，額外還有六險二金，全家免費商業(yè)保險，節(jié)假日加班，一天工資超過1000元。加上季度獎，年終獎，特斯拉基本可以做到17薪收入。特斯拉一線員工，全年收入也有13到14萬了。

此外呢，廣汽、一汽以及理想汽車，年終獎也都不差。廣汽、理想的年終獎是平均4個月工資。而一汽呢？哪怕在疫情期間，也從來沒有缺少過年終獎，研發(fā)崗可以拿到5個月的工資。

很多人以為一汽集團(tuán)落寞了，但實際上呢？2025年，它狂賣了330萬輛汽車。理想汽車雖然銷量有所下滑，但也賣了40萬輛，它還是中國最早實現(xiàn)規(guī)模化盈利的新勢力車企。對理想來說，賣多就賺多，賣少就賺少，賬上還有上千億的現(xiàn)金流，非常安全。

賽力斯就更不用說了，不僅是銷量被華為帶起來了，薪資水平也被華為帶起來了。2025年，前三季度，賽力斯就凈賺了53個億，全年有望突破80億凈利潤。年終獎必然是豐厚無疑的了。

對比其他行業(yè)來說，大家可以發(fā)現(xiàn)，車企薪酬、福利，都是要相對領(lǐng)先的。為什么中國要壯大汽車工業(yè)？因為汽車造好了，是真的能培養(yǎng)大批中產(chǎn)家庭，也是中國邁向中等發(fā)達(dá)國家的必經(jīng)之路！