要說起激光雷達，馬斯克十多年前那句“只有傻子才用激光雷達”的名言，至今還在業(yè)內(nèi)流傳。

那時候的激光雷達貴得離譜——幾千上萬美元一顆，換算成人民幣得5萬往上走。車企要是裝一顆，車價直接多出幾萬塊，一臺三十萬的車秒變?nèi)迦f，消費者能買賬？馬斯克當時覺得這成本純屬“不可承受之痛”。

更關鍵的是，那時候自動駕駛技術剛起步，L2級別用攝像頭和激光雷達差別不大。

馬斯克索性押寶攝像頭，覺得算法夠強就能實現(xiàn)自動駕駛，沒必要花大價錢上激光雷達。這邏輯在當時沒啥毛病——畢竟省錢才是硬道理。

可華為偏要“反著來”。他們覺得激光雷達的優(yōu)勢太明顯，不能因為貴就不用，得想辦法把成本打下來。

華為當年放話要把激光雷達價格壓到200美元以下，比之前便宜95%以上。當時不少人覺得這簡直是天方夜譚——激光雷達本就是高門檻、長周期的硬科技，怎么可能說降價就降價？

但十年過去，國產(chǎn)激光雷達企業(yè)用實力打了所有人的臉。如今車用激光雷達價格早就跌破200美元，甚至能賣到一千元人民幣以下。

更狠的是，中國企業(yè)直接拿下了全球車用激光雷達市場93%的份額，機器人、AGV等泛工業(yè)領域也有89%的市場。在中國本土，車用激光雷達市場幾乎被中國企業(yè)包圓，華為更是以超40%的份額穩(wěn)坐頭把交椅。

現(xiàn)在輪到馬斯克尷尬了——當年罵別人傻，結果自己反被“打臉”。行業(yè)共識早變了：攝像頭管“看”，雷達管“測”，兩者結合才是自動駕駛的最優(yōu)解。國產(chǎn)激光雷達用十年時間把成本壓到極致，用市場份額證明“性價比”才是硬道理。

所以說，技術路線沒有對錯，關鍵看誰能把成本打下來、把規(guī)模做上去。馬斯克當年的“省錢哲學”沒錯，但華為用十年時間證明：把高科技做成“白菜價”，才是真正的殺招?，F(xiàn)在再看激光雷達，誰還敢說這是“傻子才用的東西”？