2025年12月31日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎（NACKS）建造的全球首艘24,000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船順利吉水。該船被認(rèn)為是目前全球在建載箱量最大的甲醇雙燃料集裝箱船，標(biāo)志著超大型集裝箱船在替代燃料應(yīng)用與智能制造體系化能力方面邁入新階段。

根據(jù)介紹，該船總長(zhǎng)399.99米，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，搭載甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，兼具高效能與低排放特性。船廠方面將其定位為綠色清潔能源超大型箱船代表產(chǎn)品，并指出在使用綠色甲醇等低碳燃料條件下，可顯著降低溫室氣體排放，提升面向未來碳約束規(guī)則的合規(guī)彈性；部分公開表述亦將其運(yùn)營(yíng)目標(biāo)指向“碳中和”路徑。

據(jù)信德海事網(wǎng)報(bào)道，該船是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)于2022年10月份宣布建造的第一批甲醇雙燃料集裝箱船，當(dāng)時(shí)受馬士基影響，甲醇成為全球航運(yùn)業(yè)關(guān)注的核心熱點(diǎn)，各大航運(yùn)公司紛紛跟隨打造甲醇雙燃料船舶。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的這筆訂單也是中國(guó)船舶訂造的第一批甲醇雙燃料遠(yuǎn)洋船舶，其中7艘配置給OOCL、5艘配置給中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)，并由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎與大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎等船廠分建。

從船殼外觀也不難看出，這艘最快下水的24,000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船將交由東方海外（OOCL）運(yùn)營(yíng)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，24,000TEU級(jí)船型在大型化、能效與替代燃料系統(tǒng)集成方面的工程復(fù)雜度顯著提升，本次首制船吉水釋放出“超大型箱船甲醇化”進(jìn)入可復(fù)制、可規(guī)模化推進(jìn)階段的信號(hào)。近年來，中遠(yuǎn)?？伢w系圍繞甲醇燃料路線持續(xù)推進(jìn)“新造+改造”雙線布局：一方面通過新船建造加速綠色運(yùn)力補(bǔ)充，另一方面以2萬TEU級(jí)等大型箱船改造項(xiàng)目形成示范樣板，推動(dòng)既有船舶替代燃料適配能力提升。

| 中國(guó)甲醇雙燃料船舶建造項(xiàng)目接連取得關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

近期，中國(guó)船舶工業(yè)一批甲醇雙燃料船建造項(xiàng)目接連取得關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)展，覆蓋大型集裝箱船與超大型油輪等主力船型，顯示我國(guó)船企在甲醇燃料系統(tǒng)集成、關(guān)鍵裝備驗(yàn)證與批量化建造組織方面的能力正加快成熟，綠色船型譜系化供給能力持續(xù)提升。

在集裝箱船領(lǐng)域，大船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的首制甲醇雙燃料15,000TEU集裝箱船近日?qǐng)A滿完成甲醇燃料試航任務(wù)并順利返航。試航工作圍繞甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)開展全流程驗(yàn)證，船舶性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，綜合經(jīng)濟(jì)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；其中甲醇模式主機(jī)耐久試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)一次成功，為后續(xù)按期交付奠定了基礎(chǔ)，也標(biāo)志著大船天津在高技術(shù)、高附加值綠色船舶研發(fā)建造方面取得新突破。

在油輪板塊，大連造船為招商輪船建造的全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力智能VLCC“凱拓”輪日前提前合同期約4個(gè)月命名交付。該項(xiàng)目從研發(fā)到建造攻克了甲醇燃料高精度一體化控制、全過程自主裝卸載控制等關(guān)鍵技術(shù)，形成專利成果71件，并在試航階段首次完成燃油與甲醇模式二合一試航，首次驗(yàn)證智能液貨管控系統(tǒng)的智能控制策略與智能裝卸功能，為后續(xù)智能控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。大連造船通過精益管理將試航節(jié)點(diǎn)較年度計(jì)劃提前約100天實(shí)現(xiàn)，試航期間各項(xiàng)報(bào)驗(yàn)一次通過。

與此同時(shí)，同為24,000TEU級(jí)甲醇雙燃料箱船平臺(tái)的重要建造點(diǎn)，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)打造的全球最大24,000TEU甲醇雙燃料集裝箱船首制船近日舉行鋪龍骨儀式，項(xiàng)目進(jìn)入船體總裝核心階段。該船自開工以來以技術(shù)創(chuàng)新為牽引，聚焦綠色低碳需求，采用高精度分段組裝工藝，并在總體設(shè)計(jì)中充分融合甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)適配方案，以甲醇在儲(chǔ)運(yùn)便利性、基礎(chǔ)設(shè)施兼容性及全生命周期減碳潛力方面的優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，為后續(xù)清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)集成與高效運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。

在另一條達(dá)飛甲醇箱船建造線上，江南造船為達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的“鯤”系列甲醇雙燃料動(dòng)力大型集裝箱船也迎來重要節(jié)點(diǎn)：首制船“CMA CGM ANTIGONE”輪與第二艘“CMA CGM EUGENIE”輪近日正式命名。該系列15,000TEU甲醇雙燃料集裝箱船是江南造船圍繞主建船型開展自主研發(fā)、推進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)緊耦合并緊貼船東需求打造的新一代高效、綠色、節(jié)能環(huán)保大型箱船，也是其“鯤”系列大型箱船項(xiàng)目的重要組成部分。

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